本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 ✎ 車幹
今年長安的負面新聞不少， 先有4月份整體銷量腰斬式下滑後， 成為本年度第一個不得不採取官降行為的企業。 後有6月長安公佈即將上市的CS55預售價， 其起步價居然比老大哥CS75 1.5T入門版還要貴兩萬,一時間惹來了眾多疑惑和爭議， 產品線規劃混亂、故意玩行銷噱頭等消息不絕於耳。 這樣一款新車CS55， 能把長安拯救出水深火熱嗎？
與CS75相近的CS55
CS55上市前夕， 不少評論稱新車是長安補充產品線的舉措。 從已經上市的CS15、CS35、CS75、CS95到準備上市的CS55， 可以看出新車確實從命名和定位上都是在填充CS系列。
CS55和CS75在尺寸方面不相上下， 新車的尺寸為4500/1855/1690mm， 軸距達到2650mm。 而CS75的尺寸則為4650/1850/1705mm， 軸距比新車長50mm， 兩者的大小沒有拉開距離。
而在變速箱方面，
唯一能明顯看出CS75和CS55之間的高低定位在於發動機採用上。 雖然CS55同樣採用了1.5T渦輪增壓發動機， 但這款發動機並不是CS75 1.5T版本的同款，
新車與CS75相比， 在最大馬力上落後14匹， 峰值扭矩上少15牛米。 兩款發動機的技術差別在於， CS75搭載的1.5T發動機帶有缸內直噴技術， 而CS35和CS55上的則沒有， 所以新車在燃油經濟性上會有所欠缺。
在去年長安放出消息介紹CS55的時候， 中間提到了由於CS75的設計相關比較陽剛， 更偏向男性消費群體， 所以為了照顧更多女性客戶的選車需求， CS55會在外觀和科技上更加前衛， 從而與CS75形成相輔相成的搭配。
確實我們從目前圖片上可以看到， CS55設計上會更加吸引目光， 甚至路虎極光還有幾分相似， 而且內飾設計風格也更加討好年輕消費群體。 在兩者產品力差距不大的情況下， 或許愛好“看臉”的國人會為新車買單。
令人疑惑重重的CS55
今年1月， 長安公佈了2017年的新車計畫， 其中包括CS95、長安淩軒、新款CS75以及長安睿騁CC， 裡面並沒有包含CS55。 但到了6月份， 長安卻放出消息稱其將在7月上市。 為什麼會有這樣突然的舉措呢？
在3月份的時候， 長安的銷量可以達到7.8萬輛， 而4月資料則斷崖式暴跌到僅剩3.2萬輛。 從上圖可見， 長安所遭遇到的市場情況可謂嚴峻。
在這樣的境況下， 長安除了進行官降行為以外， 急需要推出一款新車來止住頹勢和振奮銷量。 所以CS55作為一款新車,話題性高， 能吸引市場關注， 加上外形迎合年輕消費者，並且瞄準的又是目前火熱的緊湊型SUV市場，其承擔的使命必然是要為長安走量。
再者，上市已3年的CS75在面對競爭日漸激烈的市場環境下，新鮮感和競爭力已經逐漸減弱，銷量難以繼續保持持續增長的趨勢，在此時推出作為兄弟車型的CS55可以緩解CS75的壓力，滿足不同消費群體的喜好。即使會無可避免地形成兄弟車型之間的競爭，但也還是能保持長安在緊湊型SUV級別上的競爭力。
而關於新車的推出，最大的爭議點在於其預售起步價高於CS75。目前CS75入門級價格為7.98萬，CS55則達到了9.8萬。但從命名上，我們就可以很清晰看到新車的定位是介於CS35—CS75之間，可是低一級市場定位的CS55起售價為什麼居然比CS75還要高呢？
首先想到的是，CS55可能是想走一下品牌路線。在前期產品吹風上，不少的文章介紹到該車是長安全球造車專案的產品，外國團隊在設計上花了不少的時間和精力，使新產品體現出了更年輕時尚的風格，以及甚至長安汽車副總裁都親自為其月臺吆喝。聯想到其相對高的定價，讓人情不自禁地認為新車想走上品牌化的道路。但產品競爭力沒有突破的情況下，能做品牌嗎？
這樣的情況其實在手機市場上已經發生了，華為推出了Nova系列用來對標OPPO和VIVO，主打年輕人市場。Nova走的明顯是品牌路線，邀請受年輕一代的大明星來代言產品，同時定價高企，價格卻與產品力明顯不符。CS55是否也是同樣的做法？但是如果答案是肯定的話，為什麼不另外取名呢？CS55從取名上明顯是可以看出是低於CS75的，所以新車走品牌路線的可能性比較小。
其實CS75目前7.08萬的入門指導價，是官降後的價格，並非上市價格。今年2月上市的長安CS75 1.5T手動暢享型價格為9.38萬元，在5月份長安宣佈統一降價後，CS75官方直降14000元，才有了現在CS75入門價格低於CS55兩萬之多的情況。所以CS55的預售價其實是正常定價，但長安迫於今年銷售指標的達成，不排除新車像新款CS75一樣，上市不久後採取官降行動。
CS55能否成為長安的奇兵？
目前在國內的緊湊型SUV市場上，自主品牌的銷量明顯分成了3個梯隊。第一梯隊為哈弗H6和傳祺GS4，兩者在5月的銷量均在3萬台以上，差距已經縮小到數千台以內。第二梯隊為吉利博越和榮威RX5，兩者的月銷量均突破兩萬台。第三梯隊則為長安CS75、寶駿560、吉利遠景SUV等，其銷量保持在1萬臺上下。根據預售價可得，CS55的對標對手主要還是在第二梯隊。
對比吉利博越和榮威RX5，CS55在這樣一個定價區間上並沒有明顯優勢，更不用說哈弗H6和傳祺GS4。在發動機表現上，CS55的峰值扭矩介入速度是三者中最慢的，相對於博越的1500轉和榮威RX5的1700轉，CS55需要達到2000轉才有明顯的提速效果。
雖然目前CS55的預售價為9.8—14萬，但考慮到CS75 1.5T手動擋主銷車型指導價在7萬左右，以及1.8T主銷車型在11萬以上，這中間存在著較大的銷量空位，所以新車的最終定價區間很有可能是8—13萬。儘管如此，新車相對於對標競品來說性價比還是不夠。
如果CS55的定價區間能降下一檔，與寶駿560和遠景SUV展開正面競爭還是存在不少機會的。但與第二梯隊競品對比起來，動力表現以及空間能力都落後的產品，僅依靠著時尚外觀和科技配置來和對手廝殺，年輕消費者真的願意買單嗎？或者只能說CS55確實忠於為女性消費者而生的初心，畢竟女性用戶在動力需求上不如男性要的強烈。
雅斯頓小結
4月銷量的慘澹迫使長安不得不採取大力度的官降行為，從企業的反應速度上來講確實比較迅速，但無奈長安在對自身產品力和市場環境變化的認知上依舊欠缺。CS55到底是一款奇兵、挽救長安銷量的英雄還是快速官降的產品，我看是會被市場打臉的後者。
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加上外形迎合年輕消費者，並且瞄準的又是目前火熱的緊湊型SUV市場，其承擔的使命必然是要為長安走量。再者，上市已3年的CS75在面對競爭日漸激烈的市場環境下，新鮮感和競爭力已經逐漸減弱，銷量難以繼續保持持續增長的趨勢，在此時推出作為兄弟車型的CS55可以緩解CS75的壓力，滿足不同消費群體的喜好。即使會無可避免地形成兄弟車型之間的競爭，但也還是能保持長安在緊湊型SUV級別上的競爭力。
而關於新車的推出，最大的爭議點在於其預售起步價高於CS75。目前CS75入門級價格為7.98萬，CS55則達到了9.8萬。但從命名上，我們就可以很清晰看到新車的定位是介於CS35—CS75之間，可是低一級市場定位的CS55起售價為什麼居然比CS75還要高呢？
首先想到的是，CS55可能是想走一下品牌路線。在前期產品吹風上，不少的文章介紹到該車是長安全球造車專案的產品，外國團隊在設計上花了不少的時間和精力，使新產品體現出了更年輕時尚的風格，以及甚至長安汽車副總裁都親自為其月臺吆喝。聯想到其相對高的定價，讓人情不自禁地認為新車想走上品牌化的道路。但產品競爭力沒有突破的情況下，能做品牌嗎？
這樣的情況其實在手機市場上已經發生了，華為推出了Nova系列用來對標OPPO和VIVO，主打年輕人市場。Nova走的明顯是品牌路線，邀請受年輕一代的大明星來代言產品，同時定價高企，價格卻與產品力明顯不符。CS55是否也是同樣的做法？但是如果答案是肯定的話，為什麼不另外取名呢？CS55從取名上明顯是可以看出是低於CS75的，所以新車走品牌路線的可能性比較小。
其實CS75目前7.08萬的入門指導價，是官降後的價格，並非上市價格。今年2月上市的長安CS75 1.5T手動暢享型價格為9.38萬元，在5月份長安宣佈統一降價後，CS75官方直降14000元，才有了現在CS75入門價格低於CS55兩萬之多的情況。所以CS55的預售價其實是正常定價，但長安迫於今年銷售指標的達成，不排除新車像新款CS75一樣，上市不久後採取官降行動。
CS55能否成為長安的奇兵？
目前在國內的緊湊型SUV市場上，自主品牌的銷量明顯分成了3個梯隊。第一梯隊為哈弗H6和傳祺GS4，兩者在5月的銷量均在3萬台以上，差距已經縮小到數千台以內。第二梯隊為吉利博越和榮威RX5，兩者的月銷量均突破兩萬台。第三梯隊則為長安CS75、寶駿560、吉利遠景SUV等，其銷量保持在1萬臺上下。根據預售價可得，CS55的對標對手主要還是在第二梯隊。
對比吉利博越和榮威RX5，CS55在這樣一個定價區間上並沒有明顯優勢，更不用說哈弗H6和傳祺GS4。在發動機表現上，CS55的峰值扭矩介入速度是三者中最慢的，相對於博越的1500轉和榮威RX5的1700轉，CS55需要達到2000轉才有明顯的提速效果。
雖然目前CS55的預售價為9.8—14萬，但考慮到CS75 1.5T手動擋主銷車型指導價在7萬左右，以及1.8T主銷車型在11萬以上，這中間存在著較大的銷量空位，所以新車的最終定價區間很有可能是8—13萬。儘管如此，新車相對於對標競品來說性價比還是不夠。
如果CS55的定價區間能降下一檔，與寶駿560和遠景SUV展開正面競爭還是存在不少機會的。但與第二梯隊競品對比起來，動力表現以及空間能力都落後的產品，僅依靠著時尚外觀和科技配置來和對手廝殺，年輕消費者真的願意買單嗎？或者只能說CS55確實忠於為女性消費者而生的初心，畢竟女性用戶在動力需求上不如男性要的強烈。
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4月銷量的慘澹迫使長安不得不採取大力度的官降行為，從企業的反應速度上來講確實比較迅速，但無奈長安在對自身產品力和市場環境變化的認知上依舊欠缺。CS55到底是一款奇兵、挽救長安銷量的英雄還是快速官降的產品，我看是會被市場打臉的後者。
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