敘利亞的哈代達.哈桑是一位非常有經驗的機械工程師， 而這位工程師最近花費了4個多月， 將一輛1979年出廠已經報廢到不能再廢的UAZ-469， 也就是我們常說的蘇制吉普車， 進行了完全的修復。
從照片中可以看到， 這輛1979年出廠至今已經有38年歷史的UAZ-469， 雖然外觀還保持著經典樣子， 不過早已經鏽跡斑斑， 而內飾部分更是殘破到慘不忍睹， 這樣的車已經除了當做廢鐵賣了， 實在找不出任何利用價值。
不過哈代達.哈桑還是決定嘗試下修復下這款全球經典的吉普車， 而修復工作開始於2017年2月7日， 這位敘利亞工程師將這裡吉普車徹底的拆開， 然後開始了更換底盤， 輪胎， 焊接了車身等一些列工作， 其中收集可以使用的配件就花費了不少的時間。
最終， 這輛UAZ-469於今年6月23日完成了修復工作， 這輛辨識度極高的經典越野車就這樣完完全全的復原修復了。 而這位敘利亞工程師的這次修復工作也被網友發在網路上。
關於UAZ-469這款車型， 可能有朋友見過， 不過並不瞭解， 這款車型與1972年正式生產， 而在同年3月， 經過軍方的5輪測試和評定後， UAZ-469系列0.5/0.75噸級輕型越野指揮車成為蘇軍制式裝備。 而因為這款車型的可靠性， 和210毫米的離地間隙， 成為了世界經典越野車，而且先後在俄羅斯、越南、烏克蘭德國、古巴、亞塞拜然、美國進行生產。
在整個冷戰期間，蘇聯紅軍的地面裝備甚至兩栖裝甲兵器都具有可以空降空投的能力，而承擔著連排級甚至營級作戰單位的通聯作用的UAZ-469B將空投作戰的性能列為標配。
成為了世界經典越野車，而且先後在俄羅斯、越南、烏克蘭德國、古巴、亞塞拜然、美國進行生產。
在整個冷戰期間，蘇聯紅軍的地面裝備甚至兩栖裝甲兵器都具有可以空降空投的能力，而承擔著連排級甚至營級作戰單位的通聯作用的UAZ-469B將空投作戰的性能列為標配。