似乎奧迪每一款進口車型的上市都會引發大家的強烈討論， 稍早之前的A6 avant以及上周的A5都是如此。 大家之所以如此關注， 的確是因為對於這些車型的喜歡，
另一個原因就是在喜歡之餘， 順便看看產品的定價， 全新A5就這樣被熱議起來。 首先來看看A5的售價區間：39.80-55.78萬元（這裡特意沒有列出敞篷車型， 至於為什麼， 後面會說到）。
與競爭對手一樣， 奧迪A5也採用了2.0T高低功率搭配的方案。 不過C級Coupe目前的售價區間為38.28-48.88萬元， 寶馬4系價格區間為：42-52.59萬元， 也特意沒有列出敞篷車型的價格， 因為相比於小眾的轎跑， 敞篷版更加小眾， 暫時不做討論。
這樣看來， A5的售價就全面高於兩個競爭對手。 客觀來說， 奧迪同賓士寶馬的確屬於一線豪華品牌， 但是品牌力要略遜二者一籌；同時奧迪所使用的平臺以及發動機都出自於大眾集團， 這樣就極大的節省了研發成本， 如此定價很難讓人接受；最後， A5大部分車型均為前驅車， 相比於後驅平臺的賓士寶馬更是沒有優勢。 而要享受到奧迪獨步天下的Quattro四驅系統， 那就請各位客官多掏錢吧。
這樣自信的定價像是一個銷量大幅增長的品牌所作所為，但是奧迪今年的處境十分不樂觀，進入中國這麼多年以來，首次出現銷量下滑，丟失了一線豪華品牌第一的寶座，要知道奧迪在此前這麼多年從未丟失過第一名。
去年下半年上市的全新A4L就遭遇滑鐵盧，產品銷量大不如老款車型。在今年雖然有所起色，但也是依靠大幅降價所達到的。目前A6L以及Q5兩款車型也過於老舊，即將面臨換代，競爭力明顯不足，都是依靠大幅降價才得以穩住銷量的下滑。
這些情況在明後年車型悉數換代之後或許會有大的改觀，但是在目前內憂外患時期，奧迪確實需要擺正自己的心態來增加與賓士寶馬的競爭力。A5只是一個影子，雖然不是一款走量的車型，但是消費者會從售價看出這個品牌的態度，所以A5的售價會被如此多人瘋狂吐槽的原因。
客觀來說，目前奧迪不少車型定價確實偏高，從經銷商處的大幅降價就可以看出來。奧迪應該調整自己的策略，將官方售價適當的降低，因為大幅降價不但會讓老用戶不滿，同時也會讓新用戶對於品牌沒有信心。因此在此內憂外患之際，奧迪應當適當的做出價格調整，以贏得更多的消費者。
這樣自信的定價像是一個銷量大幅增長的品牌所作所為，但是奧迪今年的處境十分不樂觀，進入中國這麼多年以來，首次出現銷量下滑，丟失了一線豪華品牌第一的寶座，要知道奧迪在此前這麼多年從未丟失過第一名。
去年下半年上市的全新A4L就遭遇滑鐵盧，產品銷量大不如老款車型。在今年雖然有所起色，但也是依靠大幅降價所達到的。目前A6L以及Q5兩款車型也過於老舊，即將面臨換代，競爭力明顯不足，都是依靠大幅降價才得以穩住銷量的下滑。
這些情況在明後年車型悉數換代之後或許會有大的改觀，但是在目前內憂外患時期，奧迪確實需要擺正自己的心態來增加與賓士寶馬的競爭力。A5只是一個影子，雖然不是一款走量的車型，但是消費者會從售價看出這個品牌的態度，所以A5的售價會被如此多人瘋狂吐槽的原因。
客觀來說，目前奧迪不少車型定價確實偏高，從經銷商處的大幅降價就可以看出來。奧迪應該調整自己的策略，將官方售價適當的降低，因為大幅降價不但會讓老用戶不滿，同時也會讓新用戶對於品牌沒有信心。因此在此內憂外患之際，奧迪應當適當的做出價格調整，以贏得更多的消費者。