（ofo推新款單車， 創始人與合作方接連諷刺摩拜）
共用單車平臺ofo近日宣佈與700Bike聯合發佈新一代共用單車ofoCurve。
ofo的新款單車總體上延續了之前小黃車的風格， 但也做了變動：首次增加了車籃， 與摩拜單車的lite版的車輛很相似；車輪保護蓋換成了塑膠；採用機械式升降坐管， 用戶可以單手握著車座進行調節。
除了新款單車外， 這次發佈會上的亮點莫過於ofo創始人大衛和合作方對摩拜單車的冷嘲熱諷。
近期， ofo和摩拜單車一直在暗暗較勁， 雙方幾乎在同一時間宣佈充值返現活動， 同一時間宣佈免費騎行策略等等。 在此次發佈會上也聞到了火藥味， ofo創始人兼CEO戴威在臺上表示， ofo是一輛適合在城市騎行的單車， 簡單實用， 而競爭對手設計過度。 雖然他沒有直接點名， 但ofo的最大競爭對手毫無疑問就是摩拜單車， 摩拜單車此前聲稱車輛4年免維護， 但在戴威看來， 這種做法有些設計過度， 是一種浪費。
而700bike副總裁郭晶晶也表示：“共用單車說到底是一門生意， 不是公益。 ”此前曾有一篇文章廣泛傳播， 而文章標題就是《摩拜單車創始人：如果失敗了， 就當做公益》。
（ofo創始人兼CEO戴威）
ofo創始人戴威何許人也？
戴威在學生時代， 是一枚多才多藝的學霸。 在北大的官網上， 都有關於他的文章。
根據該文介紹： 戴威， 北京大學光華管理學院2009級本科生。 現任北京大學交響樂團單簧管首席， 光華管理學院學生會主席和學院職業發展協會副會長。 曾任校團委宣傳調研部理論骨幹中心副秘書長，
（大學時代的戴威）
2013年， 戴威本科畢業， 距離研究生入學還有一年時間， 他做了一個不同於大多數人的選擇：去青海省大通縣東峽鎮支教數學。
東峽鎮偏遠， 往返小鎮與縣城的山路崎嶇， 一輛山地車解決了這個問題——既幫助他在每個週末往返縣城與小鎮， 也陪伴他看遍了青海的壯麗河山， 他被這種魅力所折服， “我覺得騎行是一種最好的瞭解世界的方式。 ”
於是， 戴威成了重度騎行驢友， 結束支教、回到北大攻讀經濟學碩士後， 他和朋友就開始醞釀一份“自行車的事業”， 很快， ofo騎遊誕生， 一個深度定制化騎行旅遊項目。
這是一個美好的願景， 讓每個人都能享受騎行的快樂——但後來， 在公司的帳面只剩下400元之時，戴威不得不承認，這是一個可有可無的需求，不夠“實在”，而且燒錢太快。
首次創業失敗，戴威反思得出的結論是：必須解決實實在在的問題，要擊中真實的痛點。自行車共用模式開始進入他的視野。
在幾無親朋支援的情況下，戴威決定將ofo轉向共用單車，並宣告了自己的願景：只連接，而不生產自行車。
2014年6月，ofo共用單車在北大啟動。共用經濟要冷開機很難，Aribnb花了將近5年時間才迎來爆發，如果單純依靠用戶共用，ofo想複製到多個大學，必須在每個校園都重新開始，運營難度高。
“這一波紅利的視窗期時間有限了，我們必須再快一點。”為此，戴威決定在學校裡投入一批自生產的車輛。他認為，當投放量達到一定程度時，自願共用的人會越來越多，而製造車輛的邊際成本也將大規模下降。
測試了9個版本之後，“小黃車”誕生了，ofo也從純粹的C2C模式轉變成“輕B2C模式”。
戴威自述：影響我創業和ofo發展的6個重要節點
下面我想和大家分享的是幾個對我創業影響比較大的事件和時間點。
首先是2012年9月。當時我在上大四，並且已經被保研。但我卻在沒有和父母商量的情況下，決定去青海支教一年，等回來之後再繼續我的研究生學業。我的父母最初雖然對此很反對，但最後還是同意我去了。
於是13-14年，我到青海大通回族土族自治縣的一個鎮上當了一年的中學數學老師。這一年過得非常艱苦，那裡非常偏僻，冬天最低零下25度，也沒有暖氣，而我在那裡一天的伙食費只有3塊錢，所以每天基本上就是拿著土豆蘸鹽吃。
為了改善伙食，我和幾個其他支教的同學就買了自行車，每到週末就騎車去城裡改善伙食。從鎮子到縣城大概17公里，我們要騎一個小時，然後再騎兩個小時就能到西寧。到了城裡我們就去吃肯德基，我記得那時候我一個人就能吃150塊錢的肯德基。因為一個星期不吃肉，實在是很餓。
這段生活對我影響很大，其中之一就是讓我更加熱愛自行車。我們當時認為自行車是最偉大的交通工具，通過自行車，我們可以通過自己的最大努力達到最遠的距離。
第二個時間點是14年11月初。當時創業的浪潮已經開始了，而我們在那時候也有點心動。這時候恰巧我的一個同學在一個90級北大師兄的天使基金裡實習，有一次我們在一起吃飯的時候他跟說我，這個師兄的基金剛募資到1.5億美金，想找一些年輕人項目投資。
當時我們有了一個想法，我們想把在青海騎著自行車旅行的經歷做成一個旅遊產品，組織年輕人去青海臺灣這樣的地方去騎行。於是我們就去見了這位師兄。
和他聊的時候，我主要是在講我支教的事兒，但他覺得這事兒非常有意思，於是就決定要投我們100萬。我當時還是有點詫異的，畢竟我還沒介紹我們的項目呢。但他說不管這個，還是要投我們100萬。我們回來的時候討論說，這個人不會是個騙子吧。後來又糾結了一段時間，又見了這位師兄幾次，每次都被他犀利的問題問得很難受。但最後我們還是拿了這100萬，開始了我們的創業。
但我們的那個旅遊項目做得非常艱難，到去年4月底的時候，我們總共也就做了四五個旅行團，幾條線路，中間甚至還出過事故：在臺灣時一個旅行團員因為玩得太激動，從車上翻下去，跌得暫時失憶了。這個事情把我們嚇壞了。
而這個時候，我們當初拿到的100萬也只剩下400塊了。當時工資快發不出了，而我也開始睡不著覺。我當時跑遍了市面上能找得到的幾十家基金，希望能拿到投資，但沒有人看好我們的這個項目。當時是整個資本市場最火熱的時候，錢非常多，但就是沒有人投我們。
把100萬就這麼燒完，我們當然非常內疚，但的確也不甘心。我們思考了失敗的原因，覺得我們的項目的確是太理想化了，完全只是一個我們預設的想法。那時候我看了孫陶然寫的《創業的36條軍規》，對裡面的一句話印象非常深。孫陶然說，創業一定要解決真需求，不要做偽需求。
怎麼區分真需求偽需求？用中文不太好區分，但用英文就很清晰：偽需求叫want，真需求叫need。want的東西，用戶不一定會掏錢，need的東西，用戶一定會願意掏錢。所以need的東西，才應該是我們應該切入的事情。
那我們need什麼呢，自行車是其中之一啊。於是5月份，我們決定，要在自行車這個方向上試一試。
但這個時候我們沒有錢了，100萬燒完了。怎麼辦，於是我們只好又硬著頭皮去找我的那位天使投資人，忽悠他說，我們找到了新方向，現在自籌了一百萬資金，但還缺一百萬，你能不能再借我100萬？這位投資人師兄對我說：“雖然我不太看好你這個自行車共用，但經歷了失敗，你們的團隊也有了成長，我給你錢，估值再給你漲一倍。”
我們自己當然沒有100萬，所以ofo開始發展，靠的就是他這100萬。所以說，去年的5月也是一個重要節點。沒有這100萬，ofo就不會發展起來。
下一個節點是2015年10月底。當時我們在北大一天的訂單有3000單了，我們覺得這次需求是抓對了，於是也有了複製擴張的想法。但我們也很忐忑，會不會這次再重蹈覆轍呢？於是我們又冒了一次險，又去找我的那位師兄天使投資人。這次我們故技重施，說我們自己籌到250萬了，你能不能再借給我250萬？
這個時候他覺得這個事兒是比較靠譜了，就給了估值，借給我250萬。這次與上次不同的是，這次我們的確是自己籌措了250萬。於是拿著這500萬，我們開始複製擴張。當然，這時候，我們背著600萬債務，心裡還是有些忐忑的。
2016年的1月30日，最重要的一件事情發生了。那天我們的客服接到一個電話，說是某某基金，想投資我們。她把對方電話記下來，寫到一個小紙條上給我了。我當時不知道對方是誰，但到了晚上，我還是覺得應該禮貌的回復他：“感謝關注，有時間我去給您彙報。”當時春節臨近，大家都準備放假回家了，我覺得不可能有投資人還在上班談項目。可是沒想到一分鐘以內，對方秒回我一條短信：“明早十點，國貿三期56層見。”這個投資人是誰呢？這就是後來投資ofo的金沙江，我知道盛景網聯也是金沙江基金的LP。
於是第二天我就去了國貿，在那裡我第一次見到了Allen朱嘯虎。當時我也不知道朱嘯虎是誰，就覺得這個人說話速度非常快，問題非常犀利，把我問蒙了。當時他們就給了我們一個term，要投我們1000萬。可是金沙江給我們的估值和我們最初的想法是有差距的，於是我就和合夥人在國貿的地下商場討論這個事兒，並且百度（BIDU.US）這個朱嘯虎到底是誰，一百度才知道原來這個朱竟然投了陌陌（MOMO.US）和滴滴，這麼厲害，所以我們上去就答應了。
今年我們的融資速度加快，大家也看到我們之後又融資了多輪，但創業早期的這些畫面永遠留在了我們的心裡面。
今年的一個時間節點是在5月份。當時我們見了一個比較有名的基金，他們給了我們一個較高的估值，並且逼著我們早點簽字。這是我第一次遇到有人逼著我們簽字，這在以前可是從來沒有遇到過啊。於是那兩天我又失眠了。
失眠兩天后，到5月26日早晨，我起來的很晚，然後沒有去公司，而是去了金源購物中心，買了三件衣服，然後把一塊我想要了很多年的4000塊的手錶買了下來，之後吃了一頓火鍋，直接去了經緯的辦公室，從下午三點談到晚上九點，並和他們簽了協議。經緯並不是逼我簽字的那一家機構，但是我們最後還是放棄了更高的估值，選擇了它。為什麼？因為我覺得金沙江和王剛可以幫我們從一些成功者的視角看問題，但投資過快的的經緯也可以從另外一個角度給我們啟示。
在公司的帳面只剩下400元之時，戴威不得不承認，這是一個可有可無的需求，不夠“實在”，而且燒錢太快。首次創業失敗，戴威反思得出的結論是：必須解決實實在在的問題，要擊中真實的痛點。自行車共用模式開始進入他的視野。
在幾無親朋支援的情況下，戴威決定將ofo轉向共用單車，並宣告了自己的願景：只連接，而不生產自行車。
2014年6月，ofo共用單車在北大啟動。共用經濟要冷開機很難，Aribnb花了將近5年時間才迎來爆發，如果單純依靠用戶共用，ofo想複製到多個大學，必須在每個校園都重新開始，運營難度高。
“這一波紅利的視窗期時間有限了，我們必須再快一點。”為此，戴威決定在學校裡投入一批自生產的車輛。他認為，當投放量達到一定程度時，自願共用的人會越來越多，而製造車輛的邊際成本也將大規模下降。
測試了9個版本之後，“小黃車”誕生了，ofo也從純粹的C2C模式轉變成“輕B2C模式”。
戴威自述：影響我創業和ofo發展的6個重要節點
下面我想和大家分享的是幾個對我創業影響比較大的事件和時間點。
首先是2012年9月。當時我在上大四，並且已經被保研。但我卻在沒有和父母商量的情況下，決定去青海支教一年，等回來之後再繼續我的研究生學業。我的父母最初雖然對此很反對，但最後還是同意我去了。
於是13-14年，我到青海大通回族土族自治縣的一個鎮上當了一年的中學數學老師。這一年過得非常艱苦，那裡非常偏僻，冬天最低零下25度，也沒有暖氣，而我在那裡一天的伙食費只有3塊錢，所以每天基本上就是拿著土豆蘸鹽吃。
為了改善伙食，我和幾個其他支教的同學就買了自行車，每到週末就騎車去城裡改善伙食。從鎮子到縣城大概17公里，我們要騎一個小時，然後再騎兩個小時就能到西寧。到了城裡我們就去吃肯德基，我記得那時候我一個人就能吃150塊錢的肯德基。因為一個星期不吃肉，實在是很餓。
這段生活對我影響很大，其中之一就是讓我更加熱愛自行車。我們當時認為自行車是最偉大的交通工具，通過自行車，我們可以通過自己的最大努力達到最遠的距離。
第二個時間點是14年11月初。當時創業的浪潮已經開始了，而我們在那時候也有點心動。這時候恰巧我的一個同學在一個90級北大師兄的天使基金裡實習，有一次我們在一起吃飯的時候他跟說我，這個師兄的基金剛募資到1.5億美金，想找一些年輕人項目投資。
當時我們有了一個想法，我們想把在青海騎著自行車旅行的經歷做成一個旅遊產品，組織年輕人去青海臺灣這樣的地方去騎行。於是我們就去見了這位師兄。
和他聊的時候，我主要是在講我支教的事兒，但他覺得這事兒非常有意思，於是就決定要投我們100萬。我當時還是有點詫異的，畢竟我還沒介紹我們的項目呢。但他說不管這個，還是要投我們100萬。我們回來的時候討論說，這個人不會是個騙子吧。後來又糾結了一段時間，又見了這位師兄幾次，每次都被他犀利的問題問得很難受。但最後我們還是拿了這100萬，開始了我們的創業。
但我們的那個旅遊項目做得非常艱難，到去年4月底的時候，我們總共也就做了四五個旅行團，幾條線路，中間甚至還出過事故：在臺灣時一個旅行團員因為玩得太激動，從車上翻下去，跌得暫時失憶了。這個事情把我們嚇壞了。
而這個時候，我們當初拿到的100萬也只剩下400塊了。當時工資快發不出了，而我也開始睡不著覺。我當時跑遍了市面上能找得到的幾十家基金，希望能拿到投資，但沒有人看好我們的這個項目。當時是整個資本市場最火熱的時候，錢非常多，但就是沒有人投我們。
把100萬就這麼燒完，我們當然非常內疚，但的確也不甘心。我們思考了失敗的原因，覺得我們的項目的確是太理想化了，完全只是一個我們預設的想法。那時候我看了孫陶然寫的《創業的36條軍規》，對裡面的一句話印象非常深。孫陶然說，創業一定要解決真需求，不要做偽需求。
怎麼區分真需求偽需求？用中文不太好區分，但用英文就很清晰：偽需求叫want，真需求叫need。want的東西，用戶不一定會掏錢，need的東西，用戶一定會願意掏錢。所以need的東西，才應該是我們應該切入的事情。
那我們need什麼呢，自行車是其中之一啊。於是5月份，我們決定，要在自行車這個方向上試一試。
但這個時候我們沒有錢了，100萬燒完了。怎麼辦，於是我們只好又硬著頭皮去找我的那位天使投資人，忽悠他說，我們找到了新方向，現在自籌了一百萬資金，但還缺一百萬，你能不能再借我100萬？這位投資人師兄對我說：“雖然我不太看好你這個自行車共用，但經歷了失敗，你們的團隊也有了成長，我給你錢，估值再給你漲一倍。”
我們自己當然沒有100萬，所以ofo開始發展，靠的就是他這100萬。所以說，去年的5月也是一個重要節點。沒有這100萬，ofo就不會發展起來。
下一個節點是2015年10月底。當時我們在北大一天的訂單有3000單了，我們覺得這次需求是抓對了，於是也有了複製擴張的想法。但我們也很忐忑，會不會這次再重蹈覆轍呢？於是我們又冒了一次險，又去找我的那位師兄天使投資人。這次我們故技重施，說我們自己籌到250萬了，你能不能再借給我250萬？
這個時候他覺得這個事兒是比較靠譜了，就給了估值，借給我250萬。這次與上次不同的是，這次我們的確是自己籌措了250萬。於是拿著這500萬，我們開始複製擴張。當然，這時候，我們背著600萬債務，心裡還是有些忐忑的。
2016年的1月30日，最重要的一件事情發生了。那天我們的客服接到一個電話，說是某某基金，想投資我們。她把對方電話記下來，寫到一個小紙條上給我了。我當時不知道對方是誰，但到了晚上，我還是覺得應該禮貌的回復他：“感謝關注，有時間我去給您彙報。”當時春節臨近，大家都準備放假回家了，我覺得不可能有投資人還在上班談項目。可是沒想到一分鐘以內，對方秒回我一條短信：“明早十點，國貿三期56層見。”這個投資人是誰呢？這就是後來投資ofo的金沙江，我知道盛景網聯也是金沙江基金的LP。
於是第二天我就去了國貿，在那裡我第一次見到了Allen朱嘯虎。當時我也不知道朱嘯虎是誰，就覺得這個人說話速度非常快，問題非常犀利，把我問蒙了。當時他們就給了我們一個term，要投我們1000萬。可是金沙江給我們的估值和我們最初的想法是有差距的，於是我就和合夥人在國貿的地下商場討論這個事兒，並且百度（BIDU.US）這個朱嘯虎到底是誰，一百度才知道原來這個朱竟然投了陌陌（MOMO.US）和滴滴，這麼厲害，所以我們上去就答應了。
今年我們的融資速度加快，大家也看到我們之後又融資了多輪，但創業早期的這些畫面永遠留在了我們的心裡面。
今年的一個時間節點是在5月份。當時我們見了一個比較有名的基金，他們給了我們一個較高的估值，並且逼著我們早點簽字。這是我第一次遇到有人逼著我們簽字，這在以前可是從來沒有遇到過啊。於是那兩天我又失眠了。
失眠兩天后，到5月26日早晨，我起來的很晚，然後沒有去公司，而是去了金源購物中心，買了三件衣服，然後把一塊我想要了很多年的4000塊的手錶買了下來，之後吃了一頓火鍋，直接去了經緯的辦公室，從下午三點談到晚上九點，並和他們簽了協議。經緯並不是逼我簽字的那一家機構，但是我們最後還是放棄了更高的估值，選擇了它。為什麼？因為我覺得金沙江和王剛可以幫我們從一些成功者的視角看問題，但投資過快的的經緯也可以從另外一個角度給我們啟示。