不同變速杆形式有不同的體驗，懷擋、旋鈕、地排、按鍵式哪種好？

現在， 自動擋在新車銷售中的比重越來越高， 相比手動擋， 自動擋無疑更加舒適。 隨著技術的發展， 電子擋的應用也越來越普及， 使自動擋變速杆佈置形式也越來越多樣化。 傳統的機械檔杆受限於機械結構， 必須靠近變速箱。 變速箱的位置一般位於發動機後方， 地排檔可以使用比較簡單的機械結構連接變速箱， 但必須和變速箱連接要方便， 因此只能做成單一地排模式。 雖然使用上沒什麼問題， 但現在汽車在內飾的設計上， 越來越講究細節的美觀、個性化， 以及對奢華感、科技感、時尚感的塑造和拿捏，

而傳統的機械檔杆佈局就顯得過於“呆板”。 而電子擋杆則不必受限於機械結構， 可以遠離變速箱， 做成各種各樣的形式。 而且操作更加靈敏、快捷， 於是就有了懷擋、旋鈕、地排、按鍵式等多種形式的電子檔杆佈局。

一、懷擋

代表車型有梅賽德斯-賓士C級、E級、S級等。

作為豪華品牌的梅賽德斯·賓士從W221的S級開始， 就在主力車型系列用上了這種懷擋式的電子換擋杆。 現在， 人們提到懷擋， 先想到就是賓士， 那是相當有情懷了。 然而， 懷擋並非賓士獨有， 第四代寶馬7系以及如今熱門的特斯拉也都採用懷擋換擋。 懷擋的優點很明顯， 那就是提高行駛模式的操作效率（手不離方向盤， 彈指間， 車輛進退自如）， 並節省了空間， 可以更加靈活的佈局中控內飾， 賓士一直引以為傲的精美內飾， 可以說就有了懷擋佈局的功勞。 但不好處是， 第一次開賓士車的人， 都要花一段時間來適應， 這本來是傳統意義上雨刮器的位置， 當下雨時， 會不會出現誤操作？雖然時速大於11km/h時， 有電子保護， 防止D擋誤碰入R擋。

二、旋鈕式

代表車型：福特蒙迪歐、金牛座；捷豹路虎相關車型。

旋鈕電子換擋可以說應用的越來越多， 優點自然是更省空間， 而且看起來也更加美觀， 更加有科技感。 想想看， 當啟動汽車， 旋鈕自動升起， 簡直就是高大上的范兒。 但這種個性的檔杆，

仍然需要我們拿出時間來適應， 畢竟多數人還是習慣右邊地排上有一個突出的檔杆。 新款的長安奔奔也用上了這種旋鈕式換擋， 讓幾萬元的小車也走上了科技範， 好好炫了一把。

三、地排式電子擋

代表車型：寶馬除X1以外其他的大多數系列。

說起地排式電子擋，

最為出名的自然是寶馬的大”雞腿“。 因為， 這種電子擋和傳統機械擋佈局並無明顯區別， “雞腿”可能是讓人適應最快的電子擋了。 無論如何， “雞腿”的使用感受還是有別于傳統機械式的地排換擋杆， 因為電子擋操作更加輕便、更加簡單， 外觀也更加美觀， 而且相對於懷檔， “雞腿”電子杆還能有效防止誤操作。

四、按鍵式

代表車型：廣汽謳歌CDX；林肯系列相關車型。

隨著技術的發展，變速器電控化的程度越來越高，電子檔杆換成按鍵佈局也早已實現。按鍵式的出現，讓我們徹底在車中找不到“杆”了。按鍵式同樣可以有效節省空間，並令人賞心悅目而提升逼格。但這種按鍵模式不能像寶馬大雞腿那樣“盲掛”，每次換擋都必須用眼睛“掃描”一下，要不然很容易按錯鍵；再者，換擋時需要身體前傾或手臂伸長，從擋杆到按鍵，真得需要拿出大量時間來適應了。

其實，囉嗦了這麼多，不管那種電子檔杆，都各有優點，很難讓它們分出個高下。不管什麼樣的檔杆，只要用習慣了，都會感到其中的好。

隨著技術的發展，變速器電控化的程度越來越高，電子檔杆換成按鍵佈局也早已實現。按鍵式的出現，讓我們徹底在車中找不到“杆”了。按鍵式同樣可以有效節省空間，並令人賞心悅目而提升逼格。但這種按鍵模式不能像寶馬大雞腿那樣“盲掛”，每次換擋都必須用眼睛“掃描”一下，要不然很容易按錯鍵；再者，換擋時需要身體前傾或手臂伸長，從擋杆到按鍵，真得需要拿出大量時間來適應了。

其實，囉嗦了這麼多，不管那種電子檔杆，都各有優點，很難讓它們分出個高下。不管什麼樣的檔杆，只要用習慣了，都會感到其中的好。