3月15日， 在德國奧迪AG總部英戈爾施塔特， 奧迪股份公司市場和銷售董事馮德睿說出了這樣的一句話， “奧迪和經銷商是合作夥伴關係，
本來此句話是來回答中國媒體關於“奧迪與一汽大眾的經銷商共同在三亞簽署的《三亞聲明》中， 如果奧迪在中國銷售達不到100萬輛， 在這之前不會考慮建立新的合作夥伴， 奧迪方面是否認可並支持這一條款這一問題的。
可能是馮德睿覺得給予一汽大眾-奧迪經銷商的安撫已經足夠多了， 也有可能是保留奧迪在尋求新合作夥伴時的態度， “不挽留”意思的這句話隨即脫口， 沒想到引起了一汽大眾-奧迪經銷商們的反彈。
3月20日， CADA 奧迪經銷商聯會針對15日奧迪方面的強硬表態， 用更為強硬的“紅頭文件”和語氣連發五點回應， 隔著螢幕都能聞到火藥味。
奧迪經銷商聯會方面認為， 奧迪此前的表態既承認彼此的共同目標和一致利益， 但在涉及自身利益時又無視奧迪經銷商聯會投資人的合理訴求， 以合作終止， 不做挽留， 來給予回應， 這令奧迪經銷商聯會所有投資人感到震驚；奧迪經銷商聯會投資人維護自己的正當利益的態度堅決，
據此情況， CADA 奧迪經銷商聯會對奧迪回應如下：
針對奧迪公司在全球新聞發佈會上錯誤使用中國地圖的事件深感痛心。
（提醒奧迪不久之前才犯了錯， 並且傷害了中國人民的感情， 還望時刻小心謹慎。 ）
奧迪品牌進入中國近三十年， 多屆奧迪（德方、中方）人為品牌在中國的發展付出了巨大的心血， 奧迪品牌在中國的成功離不開各參與方的努力， 為此所有相關方都應有此共識。
（提醒奧迪在中國的成功並不是奧迪單方面的結果， 更有中方參與其中的原因， 並且占比很大，
對於奧迪品牌近幾年在中國市場出現的問題， 股東雙方都負有責任， 特別是本屆奧迪高管近幾年對變化的中國豪華車市場和競爭對手的進步不予重視， 固步自封， 一味的指責合作夥伴， 這不符合一個全球企業應有的標準。
（提醒奧迪近幾年的問題是由中德股東雙方造成， 奧迪高層因固步自封和自大難逃其究， 更不應該一味指責合作夥伴， 這樣不符合一個國際大企業的風範。 )
2016 年 11 月 30 日， 奧迪經銷商聯會與奧迪 AG 簽署合作備忘錄， 就《上汽奧迪》合作中一汽奧迪經銷商的訴求給予重視， 提及“確保現有一汽大眾奧迪經銷商網路現有和未來的競爭力和盈利能力”， 在過去的三個月， 經過全體奧迪經銷商的努力， 經營狀況得到改善， 但距長期和穩定還有差距， 為維護經銷商的健康發展， 奧迪經銷商聯會將在第二季度繼續關注和提升奧迪經銷商的競爭力和盈利能力。
(提醒奧迪之前簽署過合作備忘錄， 雖然現在經過全體奧迪經銷商的努力， 經營狀況有所改善，但是距離長期目標和穩定還有很長一段路。希望奧迪方面不要太快變臉，尤其是目前連經銷商盈利都還沒穩定的狀況下。）
2017 年 2 月 16 日奧迪經銷商聯會在海南正式成立，並發表《三亞聲明》，這是中國奧迪經銷商真實、嚴肅、合理的訴求，我們希望奧迪公司能在 3 月 31 日之前給予明確回應。
（提醒奧迪在3月31日之前對《三亞聲明》做出明確的答覆和表態！)
可以看出，奧迪經銷商聯會的這番回應雖然強硬，但還是處於比較被動的地步。處處希望得到奧迪的回應和解釋，極沒有安全感。
確實是這樣，因為奧迪經銷商聯會在“紅頭文件”的最後附上了這樣一段話：
“樹欲靜，而風不止。”
奧迪對此將如何回應，車哥們將繼續保持關注。
經營狀況有所改善，但是距離長期目標和穩定還有很長一段路。希望奧迪方面不要太快變臉，尤其是目前連經銷商盈利都還沒穩定的狀況下。）2017 年 2 月 16 日奧迪經銷商聯會在海南正式成立，並發表《三亞聲明》，這是中國奧迪經銷商真實、嚴肅、合理的訴求，我們希望奧迪公司能在 3 月 31 日之前給予明確回應。
（提醒奧迪在3月31日之前對《三亞聲明》做出明確的答覆和表態！)
可以看出，奧迪經銷商聯會的這番回應雖然強硬，但還是處於比較被動的地步。處處希望得到奧迪的回應和解釋，極沒有安全感。
確實是這樣，因為奧迪經銷商聯會在“紅頭文件”的最後附上了這樣一段話：
“樹欲靜，而風不止。”
奧迪對此將如何回應，車哥們將繼續保持關注。