先來看看這張資料表
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上市航空公司1月+2月的經營資料
首先我們要注意， 這組是1月+2月的累計資料
因為每一年的過年時間都不同，
所以假如用今年的1月跟去年的1月相比顯然是不科學的， 因此我們必須將每年的1月和2月結合起來看（1月+2月通常都包含了春節）。
數據解讀
1. 國內三大航空公司的收入就2016年相比都有比較明顯的上升...
2. 航空公司的運力就去年同比也有所上升...
航空公司運力我們可以簡單理解為航空公司新開通的航線與班次的數量， 運力上升說明航空公司能夠承載更多的人數。
3. 收入的同比大於運力的同比...
航空公司的客流量（收入）的增加大過了航空公司新增可承載客流量。
舉個簡單例子來說：
假設北京去年有計程車3000輛， 全年所有計程車能賺3000元， 平均每輛車能賺1元；
如果今年北京的計程車數量增加到了5000輛，
所以這就是我們資料中說的， 收入比增速大於運力同比...
4. 客座率就去年同期有小幅上升
航空公司歷年來平均的客座率都是保持在80%以上， 資料上小小的提升在實際是會造成很大的進步！
客座率是指平均每架飛機的入座率， 假如一家飛機有100個座位， 80%的客座率就說明這架飛機起飛的時候有80個座位是坐著人的， 這個很好理解吧...
因此， 從公佈資料來看， 今年航空公司的業績起了個好頭， 是一大利好！
|催化因素
近期全球原油的價格在近期大跌
飛機飛行所用的燃料是與原油的油價息息相關的；
一旦油價下跌， 飛機在燃料方面的成本就會下降， 利潤就會更多！
|其他因素
自2015年人民幣的快速貶值讓我們國內的航空公司都“血虧”了一大波， 而今年來人民幣已趨於穩定， 航空公司終於可以緩一口氣！
小知識：
為什麼人民幣貶值會讓航空公司血本無歸呢？
1. 沒有國產飛機， 必須要從國外買；
2. 從國外買飛機， 花的是美金；
3. 買飛機都不會一次性把錢付清， 基本都是貸款負債慢慢還；
3. 假如2015年1月1日以6.5的匯率以1億美元買了一架飛機（相當於6.5億人民幣）
4. 那麼到2015年12月31日， 人民幣貶值接近6.9， 那麼你購買飛機所要還的總額貸款變成了6.9億....
憑空多出了4千萬！
因此， 只要人民幣停止貶值， 航空公司就能減少許多負擔...
當然， 2014年的人民幣處於升值狀態， 有的航空公司買飛機1年下來反而還賺到了！
|相關個股
重點關注：
南方航空（600029）， 國內三大航空公司估值最低， 客機數量占全國第一。
其他：中國國航（601111）、東方航空（600115）
最後， 大家要注意的是：
我們的投資邏輯是通過1-2月的資料來預測3月的資料大概率是超預期的，
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