文|劉濤
在近百年的歷史中， 賓利歷經時間的洗禮， 依然歷久彌新， 熠熠生輝， 呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合。
現在的人對SUV的需求遠遠超過跑車， 跑車大多數是給年輕人追逐時尚而打造的， SUV更多的是趨向於生活需求， 是一種“大氣”的體現。 自然而然的也就誕生了賓利的第一台SUV——添越Mulliner。
淋漓盡致的內飾
添越的內飾將典雅、高貴、精湛、細膩詮釋得淋漓盡致。 小編覺得能買上這輛車的人， 完全已經不會去在意它的空間和配置了， 更多的人是看重它的品牌。 那小編就主要講講它最具特點的幾點吧。
從裡到外採用手工木質與皮革材料， 而且整理風格成飛翼式設計， 中控顯示幕採用最簡單的設計方式， 沒有佔用更多的空間， 畢竟賓利的內飾必須保持傳統的優雅感， 現代科技感不會有太多， 這也是為什麼它的儀錶盤依舊是機械化設計的原因。
它的方向盤已經換了包裝， 可能是有史以來最好看的一個方向盤了， 相比老款的飛馳、歐陸等方向盤中間都是很大很粗笨， 而現在的方向盤看起來就很精緻了。
對於有錢人來說， 想要追求極致的內飾， 莫過於選配中間的鐘錶了。 這款鐘錶叫做百年靈Mulliner， 其中百年靈是全球唯一全系產品機芯均通過瑞士官方天文臺認證（COSC）的腕表品牌， 有著100多年的歷史。 Mulliner是屬於賓利旗下的一個定制工廠， 也有著兩百年的歷史了。 可以說由這兩家合作製作出來的鐘錶絕對是頂級的工藝技術， 而這塊表的的材料也是由純24K金製作， 上面一圈的刻度鑲嵌著8顆鑽石， 還有就是百年靈自己的陀飛輪， 這也使得這塊表在歐洲的售價已經達到了15萬歐元。 想想看， 這台添越入門級在歐洲的售價也就17萬歐元左右，
平淡無奇的外觀
遠遠的望過去， 人們都會將這輛添越看作成攬勝， 除了一個大大的“B”在車頭， 好像還沒有多大的區別。 只有我們細心的的去觀察， 我們才會發現其中的與眾不同。 只要我們走進觀察，就會發現大燈裡面有著“BENTLEY”著幾個英文字母，還有就是我們平常不會注意到的一個加油蓋，裡面也有著一個手工製作的加油蓋，質感完全不同于其他車。同樣的還有發動機上的裝飾，例如：銘牌、機油添加口、W12的標示。
同樣的還有這麼一個故事，當年EXP 9 F概念車在日內瓦發佈後，賓利的市場調查部門回饋了兩種聲音：中國客戶喜歡那種設計，而世界其他地方的客戶大多不喜歡。最終結果我們都看到了，當他們拿著新設計回到中國，他們得到了積極地回饋。
完美無缺的動力
添越所搭載的6.0升W12雙渦輪增壓發動機無疑是工程技術史上的一個奇跡，如果保持在一個合理的駕駛模式下，他的運轉幾乎是毫無痕跡的。
最大功率608馬力，最大扭矩達到900牛*米，這使得這車只需4.1秒就可以完成0-100公里/小時加速。這樣的輸出完全可以滿足這只“龐然大物”的任何需求，但是對於國內的高速或普通公路都完全無法釋放它的“野性”。雖然很遺憾，但絲毫不會影響添越的自動調節車身高度的懸架系統。在80公里/小時、160公里/小時、240公里/小時的三個階段，添越會主動減低車身高度以獲得更為優秀的超控表現。
同時這輛車還擁有一個閉缸技術，只要滿足：變速箱三擋以上、轉速在3000轉以下、扭矩在300牛*米以上，就可以使發動機用一半的排量和一半的氣缸來驅動汽車。
如果說你想要解放這車的“野性”，完全可以去賽場上賓士、漂移或者更加崎嶇的山路去體驗駕駛感受，這也是為什麼國外友人會拿著這車去雪地上玩漂移了。
對了，這車的隔音系統是非常的完美的，完全可以在鬧市區有著一個自己靜謐、私密的環境，連“狂暴”的發動機聲音也不會打擾到你。
獨特的競爭環境
同級別的車有很多，例如奧迪Q7、賓士GLS 63AMG、攬勝。就拿奧迪Q7來說，它的售價在75.38萬-109.88萬之間，而添越，最低售價都要398萬。可以這麼說“有多少錢，買多貴的車。”註定添越是一款非常小眾的車。毋庸置疑的是，在SUV銷量繼續增長的今天，賓利添越已經成為了這個領域裡最快、最強、最豪華的領頭羊。
只要我們走進觀察，就會發現大燈裡面有著“BENTLEY”著幾個英文字母，還有就是我們平常不會注意到的一個加油蓋，裡面也有著一個手工製作的加油蓋，質感完全不同于其他車。同樣的還有發動機上的裝飾，例如：銘牌、機油添加口、W12的標示。同樣的還有這麼一個故事，當年EXP 9 F概念車在日內瓦發佈後，賓利的市場調查部門回饋了兩種聲音：中國客戶喜歡那種設計，而世界其他地方的客戶大多不喜歡。最終結果我們都看到了，當他們拿著新設計回到中國，他們得到了積極地回饋。
完美無缺的動力
添越所搭載的6.0升W12雙渦輪增壓發動機無疑是工程技術史上的一個奇跡，如果保持在一個合理的駕駛模式下，他的運轉幾乎是毫無痕跡的。
最大功率608馬力，最大扭矩達到900牛*米，這使得這車只需4.1秒就可以完成0-100公里/小時加速。這樣的輸出完全可以滿足這只“龐然大物”的任何需求，但是對於國內的高速或普通公路都完全無法釋放它的“野性”。雖然很遺憾，但絲毫不會影響添越的自動調節車身高度的懸架系統。在80公里/小時、160公里/小時、240公里/小時的三個階段，添越會主動減低車身高度以獲得更為優秀的超控表現。
同時這輛車還擁有一個閉缸技術，只要滿足：變速箱三擋以上、轉速在3000轉以下、扭矩在300牛*米以上，就可以使發動機用一半的排量和一半的氣缸來驅動汽車。
如果說你想要解放這車的“野性”，完全可以去賽場上賓士、漂移或者更加崎嶇的山路去體驗駕駛感受，這也是為什麼國外友人會拿著這車去雪地上玩漂移了。
對了，這車的隔音系統是非常的完美的，完全可以在鬧市區有著一個自己靜謐、私密的環境，連“狂暴”的發動機聲音也不會打擾到你。
獨特的競爭環境
同級別的車有很多，例如奧迪Q7、賓士GLS 63AMG、攬勝。就拿奧迪Q7來說，它的售價在75.38萬-109.88萬之間，而添越，最低售價都要398萬。可以這麼說“有多少錢，買多貴的車。”註定添越是一款非常小眾的車。毋庸置疑的是，在SUV銷量繼續增長的今天，賓利添越已經成為了這個領域裡最快、最強、最豪華的領頭羊。