表面上是一款旅行車，其實是扮豬吃老虎利器，百公里加速4.8秒

在汽車領域， 跨界車款並不是多麼了不起的現象或者說舉措， 更高逼格的地方在於， 能夠將賽道技術拿來， 跟咱們普通的造車技術以及工藝， 做一種無縫式的對接跟融合， 就好比如我們近年來所見識到， 有些越野跟SUV完美地達到融合結果的新車款亮相於外， 就是很吸晴的一種現象。 而今天我們要聊到的則是另一種情況， 就是富豪V60 Polestar（報價63.69萬元）， 它是直接拿了賽道上的造車技術以及性能， 融入到了城市街道的車型性能之中， 我們用超凡的設計來形容， 一點也不為過， 畢竟能夠滿足日常駕駛之餘，

還能夠讓駕駛者體驗到更高端的操控體驗， 這是非常討人歡心之舉。

外觀方面， 辨識度極高的造型設計， 跟普通版比較之下， Polestar的分量十足， 前臉延續家族式的設計要素， 在細節上的優化跟調之中， 前進氣格柵， 中網以及車頭的前大燈， 除了運動套件的線條感比較突出之外，

強烈的運動感油然而生， 氙氣大燈在安全配置以及科技性上， 表現相當之自然而平順。 至於從外觀上看整體車身， “賽道血統”這樣子的字眼非常是明顯以及濃烈。

車身側面， 如果說這些線條十分地平直低調， 想必接觸過普通版的人會發覺，

從側面看車尾造型設計上， 確實沒有多少豪華大氣的高逼格元素。 全車尺寸：長4635mm， 寬1866mm， 高1484mm以及軸距2776mm， 車尾有著十分優雅精緻的線條弧度， 我們最後要看一下輪胎輪轂， 235/40 R19在規格上可以感受到接觸到的地面面積會更寬大幾分， 這樣子的輪胎輪轂， 意味著駕駛過程中轉彎之時， 會具有更平穩的抓地力度。

內飾方面， 北歐車系在做工跟用料上， 這種細節的處理， 肯定是更為精緻以及富有質感。 中控台的面板採用的材質是碳纖維風格的材料， 視覺上手感上增添了幾分的運動風格， 儀錶盤在細節處理上， 也是盡可能地突顯Polestar的與眾不同， 而且其優勢特色也盡力地詮釋而出。 除了安全氣囊這種安全上的配備之外， 新車在配置上還包含了刹車輔助， 電子防盜， 中控屏以及車身穩定等功能跟實用的系統設置。

底盤方面， 麥弗遜已經不陌生， 我們對搭配的是後懸架結構更有興趣， 這種多連杆的組合也不新穎， 但在體驗中的過濾性以及避震度， 表現不俗。

2.0T機械渦輪雙增壓四缸機器的最大輸出功率為367匹，比部分3.0T機器的輸出還要強勁，富豪被稱為增壓狂魔名副其實。通過觀察資料以及實際駕駛可以得知，這台機器爆發出最大功率的時機是在6000轉左右，而且最大扭矩平臺在3000轉左右開始一直延續到5000轉，屬於發力較晚類型，攀升的過程非常穩健，富有後勁。它帶給車聚君的感受並不像是一台四缸車，而更像一台6缸甚至8缸車，與車聚君之前開過的捷豹F-Type 3.0機械增壓的輸出表現極其相似，而且一台旅行車有這樣的性能表現爽極。

2.0T機械渦輪雙增壓四缸機器的最大輸出功率為367匹，比部分3.0T機器的輸出還要強勁，富豪被稱為增壓狂魔名副其實。通過觀察資料以及實際駕駛可以得知，這台機器爆發出最大功率的時機是在6000轉左右，而且最大扭矩平臺在3000轉左右開始一直延續到5000轉，屬於發力較晚類型，攀升的過程非常穩健，富有後勁。它帶給車聚君的感受並不像是一台四缸車，而更像一台6缸甚至8缸車，與車聚君之前開過的捷豹F-Type 3.0機械增壓的輸出表現極其相似，而且一台旅行車有這樣的性能表現爽極。