漲跌心態較量
雖然長協煤價略降， 但是市場煤價卻迎來了大幅上漲， 這中間到底發生了什麼？
7月6日， 神華集團和中煤集團7月份下水煤長協價格政策相繼面世，
不過值得注意的是， 7月份神華下水煤月度現貨價格為600元/噸， 與6月份相比上漲30元/噸。
“從貿易商捂貨惜售至始現拋貨， 到陝煤、神華上調價格， 國內進口煤收緊政策落實， 三峽出庫量驟降， 再到貿易商再次捂貨惜售， 濃烈的看漲情緒再次迅速蔓延開來。 7月煤市風雲再起， 煤價變數大。 ”有中國煤炭市場網專家評價稱。
市場利好刺激煤價上漲
神華再次調高市場煤價並不意外， 因為近些天環渤海動力煤價格指數已經連續四期都在上漲。
7月5日， 秦皇島煤炭網資料顯示， 6月28日至7月4日， 環渤海動力煤價格指數報收於580元/噸， 環比上漲3元/噸。 價格指數連續第四期上行， 累計上行18元/噸。
秦皇島煤炭網研究員齊波認為， 水電出力的減少使得用電高峰時段的發電壓力轉向火電， 支撐煤價再次上揚。
7月4日， 據新華社消息：為減輕長江中下游防洪壓力，
從目前大型水電站水位情況來看， 以三峽大壩為例， 7月3日至5日期間， 日均出庫流量為7903立方米/秒， 跟6月30日至7月1日期間的20533立方米/秒相比， 降幅達61.5%；葛洲壩方面， 7月3日-5日期間日均出庫流量為7823立方米/秒， 跟6月30日-7月1日期間的21700立方米/秒相比， 降幅達63.9%。
齊波指出， 進入7月份之後， 煤炭交易雙方心理博弈再起。 在市場利好與利空消息並存的大背景下， 部分市場參與者出於投機心理， 囤貨傾向再度增強， 看漲情緒進一步升溫， 而“買漲不買跌”的心理使盲從者跟風助長，
進口煤受限
值得注意的是， 儘管國內煤價不斷上漲， 國際煤價卻呈現低迷狀態。
據秦皇島煤炭網資料顯示， 截至2017年6月30日當周， 澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格報收82.46美元/噸，
秦皇島煤炭網分析師指出， 上周進口煤市場繼續呈現走弱態勢， 價格出現小幅下滑。 目前， 中國二類港口限制進口煤， 部分一類港口也延長了通關時間， 此政策對進口煤市場影響較大。 澳洲煤方面， 受前期罷工影響， 市場報盤少， 成交較為清淡， 市場處於觀望狀態。 印尼煤方面， 印尼礦方仍處於休假狀態， 市場貨盤較少， 進口煤到貨成本增加， 觀望情緒較為濃厚。 當前國內港口進口煤庫存量普遍不高， 8月份到貨量也較少， 預計未來一段時間， 進口煤或將出現供給缺口， 仍有一定的上漲預期。
同時與煤價上漲相衝突的，還有煤炭庫存的增加。
從下游沿海六大電廠最新資料來看，截止到7月6日，沿海六大電廠庫存合計1328.78萬噸，日耗煤量為64.75萬噸，較上期水準增加4.12萬噸。存煤可用天數為21天。
進入7月份，北方大港秦皇島港的煤炭庫存數量再次持續增加，據資料顯示，截止到7月6日，秦皇島港煤炭庫存數量573.5萬噸，較上月末的527萬噸增加46.5萬噸，增幅在8.8%，連續6天持續增加。調入量方面明顯增長，資料顯示，7月6日，秦皇島鐵路調入量達到59.8萬噸，截至目前平均調入量維持在60萬噸左右。較6月末的55.8萬噸增長4萬噸左右。調出量方面，7月6日，秦皇島港煤炭輸送量58.3萬噸，較月初增長4.1萬噸，較上周平均水準55.8萬噸增2.5萬噸。
秦皇島港煤炭調入調出量環比均有所增長，並且入港煤炭的數量明顯增多。秦皇島港呈現明顯的補庫狀態。
對於當前秦皇島港補庫存的情況，秦皇島某貿易商表示，現在電廠接的都是長協部分的煤，再加上下游企業庫存高，短期採購市場煤意願不強。儘管詢盤增多，但是實際的成交與接貨卻並不多見，觀望居多。
政府出手穩煤價
“神華7月份現貨價格突破合理區間上限，反映出，雖然近期政策層面穩煤價、保供應態度更加堅決、措施更加有力，但6月份資源供應偏緊、市場炒作加劇、中間環節捂貨惜售等因素帶來的滯後效應仍在顯現。”中國煤炭市場網分析師認為。
2017年年初，國家發改委等四部門聯合下發了《關於印發平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄的通知》，將動力煤價格劃分為綠色、藍色、紅色三種情況。其中指出，當煤價位於600元/噸以上或470元/噸以下的紅色區域時，相關部門則要啟動平抑煤炭價格異常波動的回應機制。
如今，煤炭現貨價格處於紅色預警線上，發改委為穩定市場，已啟動調控。
有知情人士表示，國家發改委6月25日召開的會議上，就要求堅決抑制煤炭價格過快上漲。
在6月25日的產能核增會議上，發改委還指出，堅決抑制煤炭價格過快上漲。原則上動力煤成交價格不超過570元/噸的綠色區間上限，如超過上限，企業再有漲價行為，必須提前3天至5天同發改委溝通，否則將約談相關責任企業。
而這個政策，也可能就是神華調低了7月份長協煤價，卻大幅調高了7月份市場煤價的重要原因。
而對於政府出手穩煤價的原因，中宇資訊分析師王秋力指出，沒有久漲不跌的市場，大漲過後勢必會帶來一波降價的行情。
國家資訊中心經濟專家也指出，產能過剩是當前制約煤炭行業發展的矛盾之一，不過近年來困擾煤炭行業發展的產能過剩問題正在較大程度上得到化解。
仍有一定的上漲預期。同時與煤價上漲相衝突的，還有煤炭庫存的增加。
從下游沿海六大電廠最新資料來看，截止到7月6日，沿海六大電廠庫存合計1328.78萬噸，日耗煤量為64.75萬噸，較上期水準增加4.12萬噸。存煤可用天數為21天。
進入7月份，北方大港秦皇島港的煤炭庫存數量再次持續增加，據資料顯示，截止到7月6日，秦皇島港煤炭庫存數量573.5萬噸，較上月末的527萬噸增加46.5萬噸，增幅在8.8%，連續6天持續增加。調入量方面明顯增長，資料顯示，7月6日，秦皇島鐵路調入量達到59.8萬噸，截至目前平均調入量維持在60萬噸左右。較6月末的55.8萬噸增長4萬噸左右。調出量方面，7月6日，秦皇島港煤炭輸送量58.3萬噸，較月初增長4.1萬噸，較上周平均水準55.8萬噸增2.5萬噸。
秦皇島港煤炭調入調出量環比均有所增長，並且入港煤炭的數量明顯增多。秦皇島港呈現明顯的補庫狀態。
對於當前秦皇島港補庫存的情況，秦皇島某貿易商表示，現在電廠接的都是長協部分的煤，再加上下游企業庫存高，短期採購市場煤意願不強。儘管詢盤增多，但是實際的成交與接貨卻並不多見，觀望居多。
政府出手穩煤價
“神華7月份現貨價格突破合理區間上限，反映出，雖然近期政策層面穩煤價、保供應態度更加堅決、措施更加有力，但6月份資源供應偏緊、市場炒作加劇、中間環節捂貨惜售等因素帶來的滯後效應仍在顯現。”中國煤炭市場網分析師認為。
2017年年初，國家發改委等四部門聯合下發了《關於印發平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄的通知》，將動力煤價格劃分為綠色、藍色、紅色三種情況。其中指出，當煤價位於600元/噸以上或470元/噸以下的紅色區域時，相關部門則要啟動平抑煤炭價格異常波動的回應機制。
如今，煤炭現貨價格處於紅色預警線上，發改委為穩定市場，已啟動調控。
有知情人士表示，國家發改委6月25日召開的會議上，就要求堅決抑制煤炭價格過快上漲。
在6月25日的產能核增會議上，發改委還指出，堅決抑制煤炭價格過快上漲。原則上動力煤成交價格不超過570元/噸的綠色區間上限，如超過上限，企業再有漲價行為，必須提前3天至5天同發改委溝通，否則將約談相關責任企業。
而這個政策，也可能就是神華調低了7月份長協煤價，卻大幅調高了7月份市場煤價的重要原因。
而對於政府出手穩煤價的原因，中宇資訊分析師王秋力指出，沒有久漲不跌的市場，大漲過後勢必會帶來一波降價的行情。
國家資訊中心經濟專家也指出，產能過剩是當前制約煤炭行業發展的矛盾之一，不過近年來困擾煤炭行業發展的產能過剩問題正在較大程度上得到化解。