IATA票價體系瓦解 互聯網+航空銷售方興未艾

據民航資源網2017年7月7日消息：國際航空運輸協會於7月6日宣佈， 從2018年10月31日開始， YY票價將被廢止。 YY票退出歷史， 宣告IATA統一全球票價體系時代的結束， 如實反映了各國際航空公司對更加符合消費者需求、合作夥伴訴求、銷售管道要求的個性化、自由化、差異化的國際聯運票價價格體系的訴求。 （詳見《成功運行70年IATA宣佈YY票價明年將說再見！》）

什麼是YY票？它誕生於1945年的國際航協第一屆全體大會， 為解決國際航空運輸之間的多邊結算難點， 引入中性貨幣單位NUC作為不同國際承運人聯程聯運航段的票價相互結算和比例分攤的貨幣單位，

並以YY票建立起最初的國際聯運票證結算體系。 在“前互聯網”時代， 實現了超越主權和傳統經貿的多邊貨幣結算體系， 極大的促進了全球民航業國際聯運業務的飛速發展。 在20世紀80甚至90年代之前， 絕大部分旅客購買的國際機票均遵循國際航協的YY票， 絕大部分航空公司在國際聯程運輸領域均接受並遵守YY票規則體系。

隨著航司聯盟化興起、非聯盟航司競爭加劇、低成本航司崛起、國際航協統一票價涉嫌違反相關國際法律等問題的出現， YY票體系遇到空前挑戰， 但筆者認為最終壓到YY票體系的最後一根稻草是互聯網。 互聯網+國際航空銷售使得航司提升直銷份額成為可能， 技術使得航司銷售票價增加了彈性，

航司間的聯運結算很方便的由多邊轉化為雙邊。 基於人工結算制定的YY票體系顯然是要被淘汰的， 國際航協也認識到了這一點， 多年前推出新分銷能力（NDC）和全單（ONE Order）等基於互聯網的專案取代YY票體系， 也成功的由票價及其規則制定者角色轉型為資料傳輸及格式標準化宣導者。

總結：全球化趨勢不是因為個別國家個別領導人的主觀意志所能改變的， 全球化趨勢的延續勢必增加跨國界、跨區域的人類交流， 在國際油價持續低迷的大背景下， 全球各航空公司均會力爭多分得國際市場這塊誘人的大蛋糕。 YY票謝幕宣告IATA票價體系瓦解， 也向全世界佈告了互聯網+國際航空銷售的創新之路才方興未艾， 各方還大有可為。

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