供方亮劍 電廠和國家調控部門該如何接招？

最近幾天， 北方港口動力煤價格連續上漲， 累計漲幅在20元/噸左右。 雖然最新公佈的CCTD5500價格和環渤海動力煤指數分佈只有585元/噸、580元/噸， 但北方港口5500大卡低硫動力煤的市場成交價已經突破610元/噸， 供方的漲價衝動還在積蓄。

大家都知道， 目前還不到用電高峰， 隨著迎峰度夏期間高溫天氣的到來， 煤價應該還有一定的上漲空間。 今年以來， 火電發電量一直是同比增長， 特別是在3月份時的火電電量達到3961億度， 推動煤價一個月差不多漲了70元/噸。 而且， 今年3月份的火電量， 也是2016年以來僅次於2016年12月份的4236萬千瓦和2016年8月份4138萬千瓦。

如果按照今年以來火電發電量一直同比增長的趨勢， 8月份的很可能在4000萬千瓦以上， 到時北方港口的日均進港量達到190萬噸才能夠市場供應， 這個數差不多比3月份時的日均進港量多出10萬噸。

目前， 就電廠的庫存而言， 雖然比3月份時有了較大的好轉，

但千萬不能掉以輕心。 據今日智庫的監控資料， 截至6月21日， 全國重點電廠的存煤為6414萬噸， 處於一個相對高值， 但切不可就以為高枕無憂了， 可以去庫存了。 這方面有正反兩個例子， 去年12月份是年度火電出力最多的月份， 但全國重點電廠一直保持6800萬噸左右的高庫存， 這也使得煤價在去年火電出力最高峰時， 煤價是持續下行的；之後電廠有些掉以輕心， 一直到2月底還在去庫存， 當時的庫存只有5599萬噸， 結果3月份火電出力增加， 月度最低庫存降到了4914萬噸， 煤價也從2月中旬一直漲到了3月中旬。 所以， 當前電廠的策略應該是儘早儘快兌現長協煤， 在低價區適當採購市場煤， 在7月底之前庫存仍要維持在6300萬噸左右的水準， 切不可盲目去庫存。

而對國家宏觀調控部門而言， 更要未雨綢繆， 儘快集中組織車皮到晉陝蒙調運煤炭， 不僅要把秦皇島港的庫存儘快提升到600萬噸以上的水準， 更要使北方港口的日均進港量上升到190萬噸左右的水準， 這樣才能使北方港口煤價慢漲或不漲。 但就這些天的調運水準而言， 每天至少還要增加調運量20萬噸以上， 才能保證8月份動力煤市場基本保持平穩運行。