【太平洋汽車網 國產新車快訊頻道】7月9日， 東風本田新一代CR-V將正式上市， 此次同時推出混合版和汽油版車型。 另外， 汽油版均搭載全新的1.5T發動機， 這也是CR-V歷史上首次用上渦輪。
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--240TURBO 自動 四驅豪華版--240TURBO 自動 四驅尊貴版--240TURBO 自動 四驅尊耀版--混合動力--2.0L 淨馳版--2.0L 淨致版--作為CR-V的第五代車型， 新車外觀並未發生翻天覆地的變化， 但細節之處都有更為精緻的處理。 主動式進氣格柵、全LED大燈的加入則是車外的亮點配置。
軸距加長了40mm算是CR-V補齊了自己的短板， 新一代車型2660mm的參數和RAV4完全一致， 而同級別中空間更大的奇駿則達到了2706mm。
相對而言， 車內的變化則會讓人驚喜很多， 從設計到用料做工， 都在向更高一級別的冠道/UR-V看齊。
新加入的Honda SENSING系統涵蓋了一整套安全配置， 在完全的自動駕駛普及之前， 汽車上這些安全配置， 或者叫駕駛輔助的配置會越來越豐富， 會幫我們把人為因素引起的事故扼殺在搖籃中。
動力調整是此次換代的重中之重， 新一代CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發動機， 最大功率為142kW/5600rpm， 最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm， 與之匹配的是一台CVT無級變速箱， 這套動力總成就是在冠道和U-RV上面的那一套。
而混動車型搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，
混動版本在動力輸出上比1.5T更加強勁， 配置也更高， 如你所見， 價格也更高了。 另外， 混動的換擋方式改為按鍵式， 不知道大家能不能適應。
合資緊湊SUV中， 途觀已經加長成途觀L， 化身中型SUV， 定價高出一大截。 韓系車最近則是銷量集體跳水， 全新途勝近幾個月慘不忍睹。 銷量上看， CR-V的最大威脅還是來自於日產奇駿和豐田RAV4。
日產奇駿
顏值就不說了， 大家見仁見智， 空間上， 新一代CR-V軸距加長40mm至2660mm， 和RAV4一致， 但小於奇駿。
作為買發動機送車殼的本田， CR-V動力自然無可匹敵。 汽油版全系搭載的1.5T引擎不論是最大功率還是最大扭矩，
說完老對手， 倒是還有一個尚未上市的新對手值得注意， 東風雪鐵龍將在9月份推出天逸C5 AIRCROSS， 1.6T/1.8T的動力配置， 再遇上本田也不怕了。 另外， 這車的顏值可能真會吸引年輕人買單。
雖然早已過了第三代車型連續數年坐穩合資SUV銷量冠軍的輝煌時代， 但CR-V一直在這個級別佔據上游位置， 月銷萬台基本沒什麼壓力。
此次， 第五代車型已經作出了全面稱職的升級， 動力上的更新更是引人矚目。 繼續在這個細分市場的第一梯隊做領跑者， 毫無壓力。