【經濟觀察網 範文清】中國車市仍在快速向前。 3月10日， 中國汽車工業協會發佈最新資料顯示， 2月， 我國生產汽車215.96萬輛， 同比增長33.77%， 環比下降8.84%；銷售汽車193.92萬輛，
“儘管受假期因素影響， 我國2月汽車產銷整體水準較低， 但同比仍保持較快增長。 ”中汽協方面稱。
值得注意的是， 在2月銷量排名前十位的轎車生產企業中， 吉利控股首次超過北京現代排名第四， 主力車型帝豪、博越月銷均超過2萬輛。 而韓系車卻無一上榜2月轎車、SUV前十榜單。
“薩德事件無疑會對韓系車銷售產生影響， 但這並不意味著自主品牌將在短期內全面超越韓系車。 ”中汽協助理秘書長許海東稱， 中國品牌與韓系車之間的造車差距至少還需5年追趕。
許海東認為， 自主品牌當前在A級車領域產品密集， 漸入佳境， 特別是以吉利、廣汽為代表的自主車企正積極向B級車領域衝刺， 但是在C級車領域自主品牌還尚位涉及。
“只有在A、B、C三個級別車型領域中都有明星產品， 才能證明企業的系統造車能力有了實質性提升。 雖然當前自主品牌的造車工藝有了突飛猛進的發展， 但並不能認為我們現在已經趕上韓系車。 ”許海東對記者說。
事實上，
“我並不認為， 自主品牌會在薩德事件中受益最大， 反而是日系車型更有機會， 今年前兩月日系乘用車的銷量也持續保持較快增長。 現在消費者購車更多還是從理性出發， 更注重車輛品質。 ”許海東說。
據中汽協最新資料顯示， 今年前兩月， 日系車銷售58.23萬輛， 占我國乘用車銷售總量的15.12%， 僅次於德系車， 在德、日、美、韓、法五大車系中排名第二。