豐田普拉多， 源于豐田的LAND CRUISER車系， 是一款實打實的硬派越野SUV， 英文名稱為PRADO， 以前被叫做霸道。 車如其名， 普拉多在50萬區間的硬派SUV領域也一直很霸道， 多年來普拉多幾乎成為機關單位和企業越野車的首選。 不過， 現款普拉多從2009年誕生以來， 已經在市場上打拼多年了， 面對自主品牌的上壓和合資對手的車型更新， 2016年全年僅僅售出37090輛， 普拉多也日生廉頗老矣之感。 據說新款普拉多將在10月份上市， 不過， 霸道還能“霸道”嗎？
從目前流傳的照片來看， 10月上市的改款普拉多在外觀上變化不大， 新車側面基本沒有變化，
外觀變化最大的是前臉， 現款十分醜陋的燈組造型得到完美的優化。 改款車型大燈組採用與蘭德酷路澤相似的扁平矩形設計， 現款“獠牙”狀的日間行車平行被設計隱藏在大燈組底部。
改款車型在審美上向主流回歸， 設計也更加年輕化， 相信這個變化將會讓普拉多競爭力有所回歸。
內飾方面， 整體依舊是方方正正的簡約風格， 儀錶盤造型經過重新設計， 不過依舊是液晶和傳統指標的結合， 硬派感還是比較強烈的。 中控台大螢幕下方的空調、地形和多媒體區域相比現款改變較大， 加入了更多的旋鈕和按鍵， 不過在當下按鍵越來越少的潮流下， 這個改動疆哥並不認可。 不過， 對於一輛硬派SUV而言， 外觀什麼的或許並沒有那麼重要，
改款普拉多的動力應該是最受車迷們關注的問題了。 早在不久前， 就有各種傳聞說新款的普拉多即將使用一款2.0T發動機取代現有的2.7L版本。 現款車型共有2.7L和3.5L兩個版本。 其中搭載的2.7L直列四缸發動機，
2.7L動力不足與門檻價格的矛盾讓許多車主也為之抓狂， 所以有不少人盼望著動力充足，價格相對較低的普拉多的出現，2.0T發動機似乎能成為很好的解決方案。不過，豐田最近已經表示普拉多在全球都沒有2.0T設定，今後也沒有在普拉多中搭載的計畫，只是2.7L車型是真的要停售了。
消息一出，也是幾家歡喜幾家愁，憂愁的表示魚（低價）和熊掌（動力）是不能兼得了，歡喜的表示作為一款純正的硬派越野SUV，自然吸氣發動機才是標配，渦輪發動機是屬於那些城市型SUV的。疆哥認為，在當前技術條件下，自然吸氣發動機的確更加適合越野環境，不過隨著渦輪發動機的可靠度提升，渦輪介入的轉速降低，未來一切都有可能。回到普拉多上，2.7L版本的確應該取消，這樣一款拉低門檻卻有著極差體驗的車型的存在很不可取。
這樣一來，改款普拉多上市以後，可能只剩下一款3.5L V6的車型。在國內汽車環境下，一汽豐田給普拉多引入柴油車型似乎也不可取。如果只有3.5L車型，那麼普拉多的售價並不會很友好。那麼，一汽豐田如何填補因為2.7L車型取消帶來的價格空洞？除了引入新的低排量發動機，或許只有降價減配了。
說到配置，現款普拉多的性價比還真的不算高。3.5L普拉多的入門車型售價為47.98萬元，不過配置可以用寒磣來形容。前後駐車雷達、定速巡航、天窗、車頂行李架、真皮座椅、座椅電動調節、大燈清洗和LED近光燈等配置全部沒有，對於一款近50萬的車來說，的確不該。參照現款普拉多2.7L車型36.98萬元的起售價來看，沒了2.7L車型的新款普拉多，其整個車系的售價門檻勢必將會提高，如果繼續沿用現款的車型和配置，入門價格為47.98萬元，並且附帶極低性價比，次低配價格已經拉升至51.98萬元，所以，疆哥認為如果一汽豐田此次對普拉多的改款不推出新的低排量發動機，新款普拉多的售價預計將會在現款3.5L車型的基礎上有所讓步，現款車型將得到一次配置的提升，而削減配置後的車型則會用於拉低售價。
10月份上市的普拉多只是改款而不是換代，豐田的越野車依舊擁有一貫長的產品生命週期。改款以後，普拉多將很大可能僅存3.5L車型。現款普拉多的7GR-FKS 3.5L V6發動機配有豐田的D-4S雙噴射技術，最大輸出功率為280馬力，峰值扭矩為365Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。據消息稱，新款普拉多3.5L車型的動力會有所提升，但具體資料還有待官方公佈，在配置方面有所升級。總的來說，新款普拉多除了外觀的修正以外，多數變化是順應市場對價格和配置做出調整。
普拉多車型的核心依舊不變，不過市場早就已經不如當年般簡單，除了福特探險者、三菱帕傑羅、吉普大切諾基、牧馬人等傳統硬派競爭對手外，路虎、林肯等豪華品牌也帶來了側面的競爭壓力，而長城哈弗H9、大眾途昂等新對手更是來勢洶洶。外部競爭之外，豐田內部的競爭也更加激烈。平行進口車政策放開以後，中東版平行進口的蘭德酷路澤（LC200）價格已經在60萬左右，直接對中高配的普拉多形成壓力。
所以，在疆哥看來，儘管豐田普拉多有著公認的成熟可靠的品質，但是在如今競爭激烈的市場上，豐田普拉多想重拾一如既往的霸道之氣僅憑一個簡單的改款似乎是底氣不足。
所以有不少人盼望著動力充足，價格相對較低的普拉多的出現，2.0T發動機似乎能成為很好的解決方案。不過，豐田最近已經表示普拉多在全球都沒有2.0T設定，今後也沒有在普拉多中搭載的計畫，只是2.7L車型是真的要停售了。
消息一出，也是幾家歡喜幾家愁，憂愁的表示魚（低價）和熊掌（動力）是不能兼得了，歡喜的表示作為一款純正的硬派越野SUV，自然吸氣發動機才是標配，渦輪發動機是屬於那些城市型SUV的。疆哥認為，在當前技術條件下，自然吸氣發動機的確更加適合越野環境，不過隨著渦輪發動機的可靠度提升，渦輪介入的轉速降低，未來一切都有可能。回到普拉多上，2.7L版本的確應該取消，這樣一款拉低門檻卻有著極差體驗的車型的存在很不可取。
這樣一來，改款普拉多上市以後，可能只剩下一款3.5L V6的車型。在國內汽車環境下，一汽豐田給普拉多引入柴油車型似乎也不可取。如果只有3.5L車型，那麼普拉多的售價並不會很友好。那麼，一汽豐田如何填補因為2.7L車型取消帶來的價格空洞？除了引入新的低排量發動機，或許只有降價減配了。
說到配置，現款普拉多的性價比還真的不算高。3.5L普拉多的入門車型售價為47.98萬元，不過配置可以用寒磣來形容。前後駐車雷達、定速巡航、天窗、車頂行李架、真皮座椅、座椅電動調節、大燈清洗和LED近光燈等配置全部沒有，對於一款近50萬的車來說，的確不該。參照現款普拉多2.7L車型36.98萬元的起售價來看，沒了2.7L車型的新款普拉多，其整個車系的售價門檻勢必將會提高，如果繼續沿用現款的車型和配置，入門價格為47.98萬元，並且附帶極低性價比，次低配價格已經拉升至51.98萬元，所以，疆哥認為如果一汽豐田此次對普拉多的改款不推出新的低排量發動機，新款普拉多的售價預計將會在現款3.5L車型的基礎上有所讓步，現款車型將得到一次配置的提升，而削減配置後的車型則會用於拉低售價。
10月份上市的普拉多只是改款而不是換代，豐田的越野車依舊擁有一貫長的產品生命週期。改款以後，普拉多將很大可能僅存3.5L車型。現款普拉多的7GR-FKS 3.5L V6發動機配有豐田的D-4S雙噴射技術，最大輸出功率為280馬力，峰值扭矩為365Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。據消息稱，新款普拉多3.5L車型的動力會有所提升，但具體資料還有待官方公佈，在配置方面有所升級。總的來說，新款普拉多除了外觀的修正以外，多數變化是順應市場對價格和配置做出調整。
普拉多車型的核心依舊不變，不過市場早就已經不如當年般簡單，除了福特探險者、三菱帕傑羅、吉普大切諾基、牧馬人等傳統硬派競爭對手外，路虎、林肯等豪華品牌也帶來了側面的競爭壓力，而長城哈弗H9、大眾途昂等新對手更是來勢洶洶。外部競爭之外，豐田內部的競爭也更加激烈。平行進口車政策放開以後，中東版平行進口的蘭德酷路澤（LC200）價格已經在60萬左右，直接對中高配的普拉多形成壓力。
所以，在疆哥看來，儘管豐田普拉多有著公認的成熟可靠的品質，但是在如今競爭激烈的市場上，豐田普拉多想重拾一如既往的霸道之氣僅憑一個簡單的改款似乎是底氣不足。