說到世爵， 可能現在很多的汽車人都會感慨， 作為一個有著百年歷史的豪華品牌跑車製造商， 居然也沒能抵擋住連年的虧損， 最終選擇申請破產， 也讓世爵這個豪華跑車品牌逐漸淡出公眾的視野。
世爵是一家荷蘭的豪華跑車品牌， 其在第一次世界大戰中與荷蘭的飛機場合並， 然後推出了螺旋槳造型的車標。 車標的寓意為：執著強悍、勇往直前。
由於世爵的造車理念以及其一直秉承手工打造跑車的經歷，
作為一家以純手工打造超跑的廠商， 還是讓我很欽佩的。 這一點也註定了世爵這個品牌的車型價格並不會便宜， 事實也是如此。 C8的起售價超過500萬元， 甚至比法拉利、蘭博基尼這些品牌的入門車型都要高。
世爵的品牌定位以及品牌所遵循的口號， 也印證了旗下車主的成功史；記得之前看到過一個世爵車主的人物專訪， 在專訪中車主說道：之所以會選擇世爵這個品牌的車， 就是因為其品牌文化以及造車理念；讓其想到了自己在經商道路中遇到的種種磨難， 以及最後能取得成功的堅持所在。
發展史：
1.1898年創始人雅克布斯（JACOBUS）和亨德里克—讓（HENDRIK-JAN）·世派克（SPIJKER）創造了第一台車！
2.為了更加適應國外市場， 他們將Spijker中間的“ij”改為“y”， 從此公 司名稱改為世爵（SPYKER）。
3.世爵在1907年的北京到巴黎拉力賽，
4.1914年世爵公司與荷蘭飛機製造商合併。
5.1915年提出“執著強悍、暢行無阻”的口號。
6.1922年， 世爵推出簡化的車型13/30 C1， 但銷量令人失望， 陷入破產邊緣
7.2000年， 世爵重生， 開始生產超跑（C8、C8 Laviolette）。
8.2009年收購薩博。
9.2014年12月18日宣佈破產
但是就是這樣一個半年的豪華品牌最終也沒能在時代的交替過程中倖免， 最終在2014年12月18日選擇宣佈破產。自此超跑界再無世爵。對此小編也感到一絲的惋惜，現實的情況就是這樣，如果你沒有創新，沒有資金，那麼就只有死路一條。（舉個簡單的例子，大眾旗下的布加迪每賣出一台就要虧損一台車的錢，但是人家大眾有錢啊，你這邊虧損那邊再用盈利補回來，所以影響並不大）
本期的介紹到這裡就結束了，如果小夥伴們想更深層的深入瞭解世爵品牌的話，可以去翻翻資料喲！
最終在2014年12月18日選擇宣佈破產。自此超跑界再無世爵。對此小編也感到一絲的惋惜，現實的情況就是這樣，如果你沒有創新，沒有資金，那麼就只有死路一條。（舉個簡單的例子，大眾旗下的布加迪每賣出一台就要虧損一台車的錢，但是人家大眾有錢啊，你這邊虧損那邊再用盈利補回來，所以影響並不大）本期的介紹到這裡就結束了，如果小夥伴們想更深層的深入瞭解世爵品牌的話，可以去翻翻資料喲！