量產車還未上市就屢遭挫折 樂視汽車新CEO能否扭轉局勢

文/七月

別的公司出事了， 我的反應是， 臥槽， 出了什麼事？說來聽聽。 如果是樂視出事了， 我的反應就是， 哦， 是麼？然後冷漠臉.jpg

但是當我知道樂視汽車這次的新聞是聯合創始人丁磊離職，

由原COO張海亮出任新的樂視汽車全球CEO。 在樂視汽車因為資金問題鬧出風波後， 量產車未出而先換帥， 讓人對它的未來再次產生擔憂。

其實從2016年起， 樂視的負面新聞就不少， 什麼樂視拖欠供應商的款項，

什麼樂視體育裁員， 當然還有法拉第未來的停產風波， 樂視汽車本身的資金風波， 讓人隨時感覺這個企業藥丸。

但是它又總能一次次的扭轉回來， 讓樂視的支持者們隨時處於冰火兩重天中， 痛並快樂著， 也許這就是樂視生態的魔力。 但是說到生態的話，

同樣在做生態的小米， 是用一件件的產品堆積起來， 讓人們的生活都被它的產品包圍。 而樂視的生態讓我們一次次的覺得PPT很牛逼， 但是實際的產品基本見不到幾樣， 讓人不禁懷疑它是在做產品還是做資本的遊戲。

說回樂視的汽車， 每一次它開發佈會，

都會讓人驚歎， 這個資料很牛逼， 那種設計代表著未來的方向， 它的這些東西做出來， 好像真的可以改變世界的樣子。 但是我們永遠看到的都是概念車， 好不容易法拉第未來這邊的量產車要出來了， 結果又遇到停產傳聞。

所以現在就有一個疑問， 到底樂視汽車那些代表未來的車型真的有未來嗎， 那些牛逼的PPT們什麼時候照進現實， 而當它真正照進現實後， 又能否與消費者建立信任。 這些問題非常嚴峻， 而且就擺在樂視汽車的CEO張海亮及剛剛從上汽大眾到樂視擔任首席技術官的牛勝福面前， 如果能解決好，那麼樂視汽車就能繼續生存，說不定真的可以成為中國汽車未來的頭牌，如果解決不好，那麼大廈崩塌也是非常容易的。

如果能解決好，那麼樂視汽車就能繼續生存，說不定真的可以成為中國汽車未來的頭牌，如果解決不好，那麼大廈崩塌也是非常容易的。