近日， 美國高速公路安全保險協會 (IIHS)組織又挑了6款大型轎車進行的碰撞測試， 它們分別是獲得最高安全評價等級（TSP+）的林肯大陸， 梅賽德斯-賓士E級及豐田亞洲龍， 以及無緣最高評價的Model S、雪佛蘭Impala和福特金牛座。
在IIHS最為嚴格得25%前碰撞， 40%前碰撞側撞， 車頂強度以及頭部和座艙防護的五項裝機測試當中， 林肯大陸， 梅賽德斯-賓士E級及豐田亞洲龍品質扛扛的， 輕鬆拿下TSP+的最高榮譽。 此外， 今年被IIHS納入評測新的頂級安全評價之一的燈光測試中， 豐田亞洲龍獲得“良好”評價， 落後於林肯大陸以及賓士E級。
在雪佛蘭Impala的測試中， 雖然假人頭部也在撞到安全氣囊後滑向左側， 導致部分部位失去保護， 不過車輛的制動性能還是相當不錯。 而在福特金牛座的測試中， IIHS發現測試假人的左腿小腿容易受傷。
25%小重疊面碰撞測試是公認IIHS評價裡面最為嚴格的一項, 而這次Model S在這一評分當中只是獲得acceptable（可接受）的評價。
在接受在小重疊率正面偏置碰撞表現當後， Model S的前臉變形嚴重， 不過AB柱都沒有發生明顯變形， 安全氣囊也有效彈地彈出緩解了假人受到的正面衝擊。 但是當把車門以及安全氣囊去除之後發現， 下方鉸鏈柱最大入侵了28cm,刹車踏板向駕駛室內位移22cm， 儀錶盤也向內位移了大概9-12釐米。
並且機構表示在這次的正面25%小重疊面碰撞測試當中， 特斯拉沒有獲得GOOD的最大問題在於安全帶讓測試假人的軀幹過於前傾， 致使其頭部通過安全氣囊撞向方向盤。 雖然特斯拉在1月之後對車輛進行了改進， 但是後續測試表明問題並未得到解決。
而另外一個表現較差的就是車燈表現， 特斯拉Model S的燈光配置以及波長覆蓋率並沒有達到預期， 只能哭著鼻子回家日後再來。
針對安全帶造成的假人碰撞位移問題在第二次碰撞當中依然沒有得到解決，因此沒有獲得TSP+對於特斯拉來說無疑是一個巨大的打擊。禍不單行，前段時間又因為Model 3交付時間太長以及電池產能問題導致投資方引起的股價下滑，看來對於現階段特斯拉來說除了解決“拖延症”問題，投資方以及車子的品質問題也要想想法子咯。
只能哭著鼻子回家日後再來。
針對安全帶造成的假人碰撞位移問題在第二次碰撞當中依然沒有得到解決，因此沒有獲得TSP+對於特斯拉來說無疑是一個巨大的打擊。禍不單行，前段時間又因為Model 3交付時間太長以及電池產能問題導致投資方引起的股價下滑，看來對於現階段特斯拉來說除了解決“拖延症”問題，投資方以及車子的品質問題也要想想法子咯。