特朗普剛制裁我國汽車業 我們就發5.2億補貼促進市場回暖

我國現在對美國出口的轎車很少， 但他們渴望銷量大幅增加。 特朗普政府在我國公司的商場准入商洽中處於顯著優勢位置。 他具有調整關稅和界定產地的很大空間。

有學者對美方也許提出的制裁條款給出了猜測

1、假如我國人想把轎車賣到美國， 他們就有必要在美國出資建設轎車出產工廠。 2、我國公司能夠在美國自由地具有100%所有權的事務， 不過， 美國公司在我國也有必要具有平等的權利， 答應美國公司在華建立獨資公司。 假如我國予以回絕， 美國將展開報復舉動。 3、中方在美國的事務所產生的贏利有必要留在美國境內。

贏利匯回我國將設置上限， 而且需求獲得美國政府的同意。

現在， 美國公司若向我國商場出口轎車， 就有必要交納25%的關稅。 這即是為何2016年我國轎車商場大概2750萬輛的新車銷量有96%都是在我國境內出產的因素。 而且， 比如通用轎車等美國車商要想在我國建廠，

有必要與我國公司建立合資公司。 相比之下， 美國只對進口轎車徵收2.5%的關稅， 而且外國公司能夠在美國建立獨資公司。

美國前腳制裁， 我們後腳就發補貼

就在昨天， 北京市經信委公示“2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車財政補助資金明細”，

2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及4066輛， 擬撥付資金51789.135萬元。 獲得補助資金的企業有：安凱汽車、北汽福田汽車（600166）、南京金龍客車、奇瑞汽車、吉利汽車、江南汽車、東風汽車（600006）、比亞迪（002594）、江淮汽車（600418）、上汽10家車企。

新能源汽車在1月份銷量驟降後，

2月份銷量有所回升， 達到1.8萬輛， 環比增長145%， 比去年同期增長30.3%。 但由於1月份斷崖式下跌， 1-2月新能源汽車產銷合計仍同比下滑。 中汽協資料顯示， 1-2月累計銷售24781輛， 同比下降30.5%。 新能源汽車在1月份銷量驟降主要是“補貼退坡”和“推薦目錄重申”政策雙重疊加的結果。

車企迅速調整使得市場呈現回升態勢

1月23日， 工信部2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》正式發佈。 3月1日， 第二批推薦目錄落地， 前兩批推薦目錄共計386款車型入圍。 3月14日工信部公示申報第294批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品， 其中申報新能源汽車產品的共有86戶企業的697個型號。 上一批申報新能源汽車產品的共有35戶企業的218個型號，

此次申報生產數量大增。

我們認為“補貼退坡”並不意味著國家推動新能源汽車產業良性發展的戰略有所改變， 而是意圖推動新能源汽車產業逐步由政策驅動向市場驅動轉變。 隨著產業鏈日趨成熟完善， 整車廠商與上游關鍵部件企業可通過規模效應以及技術進步來化解掉補貼下降所帶來的壓力。 對未來新能源汽車產銷目標也無須悲觀，產銷有望重回高速增長軌道，產業景氣度有望繼續上揚。

中汽協也樂觀預計2017年銷量在70萬-80萬輛。新能源汽車產業鏈涉及眾多子行業，如整車、電池、電機、電控、充電等，推薦關注整車及三元電池龍頭企業，如比亞迪、宇通客車（600066）、億緯鋰能（300014）、國軒高科（002074）等。

對未來新能源汽車產銷目標也無須悲觀，產銷有望重回高速增長軌道，產業景氣度有望繼續上揚。

中汽協也樂觀預計2017年銷量在70萬-80萬輛。新能源汽車產業鏈涉及眾多子行業，如整車、電池、電機、電控、充電等，推薦關注整車及三元電池龍頭企業，如比亞迪、宇通客車（600066）、億緯鋰能（300014）、國軒高科（002074）等。