車輛加價永遠是最讓買家恨到咬牙切齒的事情， 但因為某些車型被吹噓的太厲害或是很多專門賣給土豪的車型感覺不加價訛一筆都不合適....而今天要介紹的這台車可以說是加價購車行業的“標杆”， 甚至連很多不懂汽車的朋友一聊到埃爾法首先想到的就是加價！而具體車況呢？真的不敢恭維.....
說到埃爾法的大名可謂是無人不知無人不曉， 其中最著名的就是各種慘無人道的加價。 但單從車的整體品質來說豐田造車工藝還是值得信任的。 寬大的車身配上十分霸氣的前臉設計即使不懂車的朋友都知道這車一定不便宜！而我上面所給出的68.88萬元也只是存在夢境中的“新車指導價格”。
而細數他的各種競爭對手都存在著明顯的“缺陷”， 不是車輛外形不夠霸氣就是像GMC那種價格高的離譜， 如果論及外形和價格的中庸之選埃爾法的確是最為符合“保姆車”的車型。 在上圖中可以發現我所有的車輛指導價都標注的“XX起”， 因為這種有錢人才玩得起的車型普遍都存在加價的情況。
每次看到這種類似于“進口豐田埃爾法， 加價26萬即可”的標題後， 我都覺得現在買車的朋友都瘋了吧？因為埃爾法在國內並不是供不應求的車型！在我們公司旁邊的很多二級經銷商門口停著大量的埃爾法（有種埃爾法一條街的感覺），
因為要寫這款車型所以就向旁邊的經銷商問了問價格， 現在新款普遍要加價40萬才把車賣給你....給我的感覺就是：除了國內不健全的汽車市場氛圍外， 我們的消費者買車也很不理智。 這不單單說的是埃爾法很多合資熱門車型也是如此....
說了那麼多關於埃爾法加價的牢騷話， 但此車除了體型巨大不好停車入位元外真沒有什麼缺點， 想想當把車輛停在路邊並從後門走出的一瞬間， 即使你穿的相當樸素也會被認為是“過於低調”， 而論及整體的舒適型與空間同級別又找不到什麼對手， 這樣的品質就是車商加價的資本呀.....
話不多說， 馬上開始檢測這台滿心歡喜但失望至極的二手埃爾法！
9萬多公里並且沒有調表嫌疑按理說正是車況最好的時候， 但當抬升底盤後我幾乎翻著白眼從車底出來的， 真的是大跌眼鏡！
因為檢測出這台埃爾法的問題點都是通過螺絲擰動痕跡來判斷的，這也是現在最為普遍和高效的檢測方法所以再給大家普及一下，通常原車的螺絲都會像上圖一樣即使沒有上漆也沒顏色均勻，不會在螺絲棱角受力處出現吃力痕跡。如果您在購買二手車時發現螺絲明顯的掉漆或受力處變黑就可能所固定的部位有過維修。今天這台埃爾法光憑螺絲就有著驚人的發現。
我個人的檢測方法一般都是先看位於底盤處的元寶梁，如果元寶梁沒有出現任何的拆卸痕跡發動機、變速箱99%沒有動過，而觀察元寶梁最關鍵的就是固定它的螺絲，在圖中可以明顯看出元寶梁螺絲顏色不均受力的菱角已經掉漆，所以就要檢查發動機、變速箱有無撘卸痕跡。
在右上角黃色方框內能看到最右邊的螺絲在兩個棱角間有一個“黑色的圓圈”，那個就是螺絲在出廠後維修所留下的吃力痕跡，但這些位置只有抬升車輛的底盤才能看到，而從發動機艙根本發現不了蛛絲馬跡。
底盤處這種發動機、變速箱的主支架螺絲都有擰動，可能眼尖的朋友會發現圖片右上方那顆模糊的螺絲擰動痕跡最為明顯，而那顆螺絲正是發動機與變速箱結合處的螺絲。
剛才那顆模糊的螺絲就應該是發動機、變速箱結合處一圈螺絲中的某一顆。但這一圈螺絲都有拆卸的痕跡說明車輛維修的很徹底了，已經把車輛最為核心的兩個部件全部進行了撘卸。
如果我們只發現了元寶梁螺絲、支架螺絲、發動機變速箱結合處螺絲這三個位置有擰動，通常情況下對於這種變速箱不愛出問題的車型都是為了維修曲後油封的漏油（發動機與變速箱結合處，簡稱為“曲後油封”），但這台埃爾法的確是不省心....因為而後的檢測幾乎所有的部件都有拆卸。
變速箱油底殼從封膠痕跡就能明顯看出拆卸痕跡，但自動擋車型更換變速箱油都需要拆卸油底殼的，單從這點不能說車輛存在什麼問題。只是想讓大家看一下這種二次封膠導致抹膠過多溢出的痕跡，這種痕跡同樣適用於發動機油底殼、氣門室蓋對於漏油的維修痕跡。
現在車輛的變速箱還存在大面積的滲油情況，但這種不算嚴重不用維修的漏油對於此車其他的隱患根本不值得一提，雖然有撘卸並且還存在滲油痕跡但變速箱並沒找到分解痕跡，所以最大的可能就是維修曲後漏油或跟著發動機一起落下來的。
發動機周圍的所有進氣、排氣歧管都有拆卸過的痕跡，這種對於發動機周圍非易損輔件的拆卸不用我多說大家也知道因為啥了，可以肯定的說車輛的發動機有過撘卸的痕跡，並且變速箱跟著發動機一起拿了下來。
通常情況下維修發動機或變速箱都會把兩個部件一起撘下來，而這台埃爾法所遇到的情況應該與上圖大致相同。
在檢測其他位置的時候發現前輪兩側的懸架都動過，大家看到這點肯定覺得車輛發生過碰撞事故。但兩側的懸架也是為了撘卸發動機而進行的拆卸，並且在網上費勁千辛萬苦找到了下麵的這張圖片....
這張圖基本上90%還原了當時這台埃爾法維修時的慘狀，真的是找了半天才找到一張連同懸架一塊撘卸的維修照片，為什麼要特別說懸架的拆卸痕跡呢？因為在不抬升底盤的情況下例如排氣螺絲、元寶梁螺絲、棘爪螺絲很難觀察到，而兩側懸架螺絲只要不怕衣服髒趴在地上肯定能看到！如果發現兩側的懸架都有拆卸的痕跡您就要小心了。
客戶：“你幫我看看現在還有隱患嗎？我是不太想要了，你就費心再給看看”
我：“先給您大概看下底盤，我等下著車試試看”
客戶：“行，你其他的也別看了，就看看發動機就行”
有了客戶這句話其他什麼漆面碰撞痕跡就先放到一邊，等確定現在沒隱患了並且客戶接受大修再查！但剛啟動車輛打開機艙蓋後就能聽到怠速有明顯的異響，這種異響幾乎不懂車的朋友都能聽出來....就簡單聽了一下就知道這台埃爾法還存在隱患....
最終，客戶是在忍不了這台發動機存在隱患並且跟“新車指導價”差不多的二手埃爾法！但今天這台車只是埃爾法中的個例！絕不代表整體埃爾法的品質！據我估計應該是原車主疏於對車輛的保養導致機油嚴重虧損，從而對發動機造成不可逆的嚴重磨損！
二手車行情：
此車估價：49萬
因為這種加價幾十萬的車型是在給不出參考曲線圖，價格完全是靠市場決定的沒有任何規律可循，所以就給出大家3.5L那款12和13年的二手車成交價格參考吧，至於我為什麼給出今天這台車49萬的價格也是出於私心....即使今天的埃爾法放到二手車市場同樣能賣50萬以上，但這種讓人失望至極的車況50萬我肯定不買！所以我給他的估價必須低於50萬那就給個49萬好了.....雖然人家肯定也不賣你！
因為檢測出這台埃爾法的問題點都是通過螺絲擰動痕跡來判斷的，這也是現在最為普遍和高效的檢測方法所以再給大家普及一下，通常原車的螺絲都會像上圖一樣即使沒有上漆也沒顏色均勻，不會在螺絲棱角受力處出現吃力痕跡。如果您在購買二手車時發現螺絲明顯的掉漆或受力處變黑就可能所固定的部位有過維修。今天這台埃爾法光憑螺絲就有著驚人的發現。
我個人的檢測方法一般都是先看位於底盤處的元寶梁，如果元寶梁沒有出現任何的拆卸痕跡發動機、變速箱99%沒有動過，而觀察元寶梁最關鍵的就是固定它的螺絲，在圖中可以明顯看出元寶梁螺絲顏色不均受力的菱角已經掉漆，所以就要檢查發動機、變速箱有無撘卸痕跡。
在右上角黃色方框內能看到最右邊的螺絲在兩個棱角間有一個“黑色的圓圈”，那個就是螺絲在出廠後維修所留下的吃力痕跡，但這些位置只有抬升車輛的底盤才能看到，而從發動機艙根本發現不了蛛絲馬跡。
底盤處這種發動機、變速箱的主支架螺絲都有擰動，可能眼尖的朋友會發現圖片右上方那顆模糊的螺絲擰動痕跡最為明顯，而那顆螺絲正是發動機與變速箱結合處的螺絲。
剛才那顆模糊的螺絲就應該是發動機、變速箱結合處一圈螺絲中的某一顆。但這一圈螺絲都有拆卸的痕跡說明車輛維修的很徹底了，已經把車輛最為核心的兩個部件全部進行了撘卸。
如果我們只發現了元寶梁螺絲、支架螺絲、發動機變速箱結合處螺絲這三個位置有擰動，通常情況下對於這種變速箱不愛出問題的車型都是為了維修曲後油封的漏油（發動機與變速箱結合處，簡稱為“曲後油封”），但這台埃爾法的確是不省心....因為而後的檢測幾乎所有的部件都有拆卸。
變速箱油底殼從封膠痕跡就能明顯看出拆卸痕跡，但自動擋車型更換變速箱油都需要拆卸油底殼的，單從這點不能說車輛存在什麼問題。只是想讓大家看一下這種二次封膠導致抹膠過多溢出的痕跡，這種痕跡同樣適用於發動機油底殼、氣門室蓋對於漏油的維修痕跡。
現在車輛的變速箱還存在大面積的滲油情況，但這種不算嚴重不用維修的漏油對於此車其他的隱患根本不值得一提，雖然有撘卸並且還存在滲油痕跡但變速箱並沒找到分解痕跡，所以最大的可能就是維修曲後漏油或跟著發動機一起落下來的。
發動機周圍的所有進氣、排氣歧管都有拆卸過的痕跡，這種對於發動機周圍非易損輔件的拆卸不用我多說大家也知道因為啥了，可以肯定的說車輛的發動機有過撘卸的痕跡，並且變速箱跟著發動機一起拿了下來。
通常情況下維修發動機或變速箱都會把兩個部件一起撘下來，而這台埃爾法所遇到的情況應該與上圖大致相同。
在檢測其他位置的時候發現前輪兩側的懸架都動過，大家看到這點肯定覺得車輛發生過碰撞事故。但兩側的懸架也是為了撘卸發動機而進行的拆卸，並且在網上費勁千辛萬苦找到了下麵的這張圖片....
這張圖基本上90%還原了當時這台埃爾法維修時的慘狀，真的是找了半天才找到一張連同懸架一塊撘卸的維修照片，為什麼要特別說懸架的拆卸痕跡呢？因為在不抬升底盤的情況下例如排氣螺絲、元寶梁螺絲、棘爪螺絲很難觀察到，而兩側懸架螺絲只要不怕衣服髒趴在地上肯定能看到！如果發現兩側的懸架都有拆卸的痕跡您就要小心了。
客戶：“你幫我看看現在還有隱患嗎？我是不太想要了，你就費心再給看看”
我：“先給您大概看下底盤，我等下著車試試看”
客戶：“行，你其他的也別看了，就看看發動機就行”
有了客戶這句話其他什麼漆面碰撞痕跡就先放到一邊，等確定現在沒隱患了並且客戶接受大修再查！但剛啟動車輛打開機艙蓋後就能聽到怠速有明顯的異響，這種異響幾乎不懂車的朋友都能聽出來....就簡單聽了一下就知道這台埃爾法還存在隱患....
最終，客戶是在忍不了這台發動機存在隱患並且跟“新車指導價”差不多的二手埃爾法！但今天這台車只是埃爾法中的個例！絕不代表整體埃爾法的品質！據我估計應該是原車主疏於對車輛的保養導致機油嚴重虧損，從而對發動機造成不可逆的嚴重磨損！
二手車行情：
此車估價：49萬
因為這種加價幾十萬的車型是在給不出參考曲線圖，價格完全是靠市場決定的沒有任何規律可循，所以就給出大家3.5L那款12和13年的二手車成交價格參考吧，至於我為什麼給出今天這台車49萬的價格也是出於私心....即使今天的埃爾法放到二手車市場同樣能賣50萬以上，但這種讓人失望至極的車況50萬我肯定不買！所以我給他的估價必須低於50萬那就給個49萬好了.....雖然人家肯定也不賣你！