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作者：司延安
白居易曾有詩曰“試玉要燒三日滿， 辨材須待七年期”， 為了檢驗一個重卡品牌， 天津華隆物流經理于斌用了十年。
他是華菱星馬在天津港的第一個用戶。 2006年， 對之前的其他品牌車輛“三天兩頭壞”的情況忍無可忍的他買了輛華菱重卡試用， 連他自己都不會想到， 從此以後會與華菱成為“莫逆之交”。
“品質太好了！”這是於斌反復在說的一句話。 直到今天， 他當年買的第一輛華菱重卡還在港口內跑， 11年， 跑了120多萬公里， 無大修！2007年他又買了一輛星凱馬， 10年來行駛里程也已過百萬，
2008年， 於斌開始陸續將原先的其他品牌車輛更換成華菱， 2014年購入25輛LNG華菱之星， 2016年又選擇了漢馬重卡， 十餘年來， 從華菱重卡、星凱馬到華菱之星、漢馬重卡，
華隆物流在用的59輛車中， 華菱之星居多， 柴油動力車型用於港口內或跑三四百公里的中短途， 天然氣車型則被用來跑西北等長途線路， 2016年10月， 於斌買了輛420馬力的漢馬重卡， 從天津港跑四川， 他對漢馬重卡也感到非常滿意， 笑言“對華菱星馬的依賴性越來越強。 ”
在他看來， 華菱星馬的產品與以前用過的其他車型相比主要有以下優勢：一是做工細緻， 不管是外觀還是內飾， 看上去更大氣。 二是更注重安全性， 漢馬動力的缸內制動效果非常好， 下一般的坡道幾乎不用踩刹車， 加上華菱的駕駛室碰撞後移技術， 能在關鍵時刻保全人命， 讓車老闆放心不少。 三是出勤率高，
當然， 說到華菱車型的優勢， 於斌也不忘核算它的盈利能力。 “一輛柴油車一年的純利15萬元左右， 天然氣車型20多萬元， 一般而言， 最多兩年可收回成本。 運輸集裝箱的車輛不會超載， 車輛一般都能用8年以上甚至超過10年， 10年的車輛又不用大修， 華菱的產品確實不錯！”
于斌認為華菱的柴油和天然氣車型各有優勢。 拉標箱， 柴油車1公里油耗1.8元左右， 而天然氣車1公里只需1.1元， 但維修保養方面， 柴油車1個月的維保成本為800元， 天然氣車型則要1700元， 顯然天然氣車型的維修保養成本高於柴油車。
於斌計算的是綜合的運營成本， 正如以上所言， 從一年的收益來看， 天然氣車型的經濟性更佳。 “華菱的天然氣車經濟性非常明顯， 跑西北的天然氣車， 來回2000多公里， 能節省1500元費用， 出天津到了河北就加滿氣， 加一次可以跑1000公里， 到內蒙再加氣， 內蒙的氣價更便宜， 天然氣車型的確省錢，加上近年來政府也在號召卡車使用清潔能源，又考慮到天然氣車司機更好管理的因素，華隆物流今後選車會側重天然氣車型。”
于斌對漢馬重卡也是充滿了持續購買的欲望，據他介紹，在用的這輛漢馬重卡百公里油耗33升，較其他品牌車型節約了2-3升，更重要的是它爬坡更有勁，在高速上跑得更快，再加上更好的安全性，很快贏得了於斌的好感。
10餘年的時間，於斌在對華菱星馬不斷地檢驗中找到了一個可以給予足夠信賴的品牌，他使用華菱產品帶來的良好運營收益也讓身邊的車老闆們開始關注這個品牌，“意見領袖”于斌也自發向同行們推薦華菱星馬，受其影響賣出去的車已多達300輛，其中不乏有用戶像他一樣，把手裡其他品牌的車全部換成了華菱，用戶間的口碑相傳使華菱星馬閃耀天津港。
“華菱的產品省油、維修率低、安全性高，又經濟實惠，售後服務也非常便捷，在天津港就有兩個服務站，一旦有問題馬上給解決，用起車來非常省心，當然，還是那句話，適用最重要，港口及中短途用的華菱之星，運煤及長途運輸用的漢馬車型和天然氣車都是適用致勝，今後選車，我會一直選華菱！”于斌的話代表著天津港所有華菱星馬用戶的心聲，也預示著這個百折不撓的自主重卡品牌必將擁有美好前景。
天然氣車型的確省錢，加上近年來政府也在號召卡車使用清潔能源，又考慮到天然氣車司機更好管理的因素，華隆物流今後選車會側重天然氣車型。”于斌對漢馬重卡也是充滿了持續購買的欲望，據他介紹，在用的這輛漢馬重卡百公里油耗33升，較其他品牌車型節約了2-3升，更重要的是它爬坡更有勁，在高速上跑得更快，再加上更好的安全性，很快贏得了於斌的好感。
10餘年的時間，於斌在對華菱星馬不斷地檢驗中找到了一個可以給予足夠信賴的品牌，他使用華菱產品帶來的良好運營收益也讓身邊的車老闆們開始關注這個品牌，“意見領袖”于斌也自發向同行們推薦華菱星馬，受其影響賣出去的車已多達300輛，其中不乏有用戶像他一樣，把手裡其他品牌的車全部換成了華菱，用戶間的口碑相傳使華菱星馬閃耀天津港。
“華菱的產品省油、維修率低、安全性高，又經濟實惠，售後服務也非常便捷，在天津港就有兩個服務站，一旦有問題馬上給解決，用起車來非常省心，當然，還是那句話，適用最重要，港口及中短途用的華菱之星，運煤及長途運輸用的漢馬車型和天然氣車都是適用致勝，今後選車，我會一直選華菱！”于斌的話代表著天津港所有華菱星馬用戶的心聲，也預示著這個百折不撓的自主重卡品牌必將擁有美好前景。