如果現在你只要花5萬元就能買到大眾製造的汽車， 只不過車標掛的是他的新品牌， 你願意嗎？
近日， 一汽-大眾汽車有限公司董事長秘書、總經理辦公室主任孫惠斌表示：一汽-大眾將推出 “第三品牌”，
有人聽了很期待，
據官方消息， 2017年1~6月一汽-大眾累計銷量達87.2萬輛， 同比下滑1.6%。 其中大眾品牌銷量為61.8萬輛， 同比增長3.5%；奧迪品牌為25.4萬輛， 下滑12.2%。 雖然整體銷量僅下跌1.6%， 但對於一汽-大眾這樣自帶“高級車”光環不愁賣的品牌來說是不能忍的。
奧迪雖有下滑但總體表現仍處於一線豪華品牌領先位置；占大眾銷量大頭的捷達、速騰、高爾夫、寶來等車型在A級車市場也有著不可撼動的地位；一汽-大眾想要在未來有新的突破， 勢必會考慮到自己從未涉足的廉價車市場， 也就是5~10萬元的價格區間。
早在2009年就想和鈴木合作小型廉價車項目， 卻因控制權問題無法談攏告吹。 據說大眾總部還曾拆解過哈弗H2， 得出的結論是依照自身生產線水準製造相同品質的汽車， 根本無法控制成本使售和H2相同。 此後一直沒有明確的說法。
一汽-大眾此番重提的廉價車新品牌， 其實和東風日產的啟辰、上汽通用五菱的寶駿一樣， 意圖將產品線價格下探， 佔領低端市場， 為了控制成本， 勢必會採用老舊的PQ平臺進行模組化生產， 部分位置改用更廉價的物料。 通過廉價車攻佔低端市場， 刺激總體銷量的玩法在筆者看來似乎過於理想化， 除非他在沒有了大眾車標加持的情況下將性價比做到極致。
姍姍來遲且缺乏經驗，新品牌壓力山大
其實廉價車市場已早早被許多企業瓜分，一汽-大眾這一次可以說是拾人牙慧了。如果大眾的廉價車是在2015年而非2019年投產，也許還值得期待。如今的中國SUV市場可以用百花齊放來形容，在5~10萬元的價格區間內，你可以買到寶駿560、吉利帝豪GS、長安CS55、哈弗H6等緊湊型SUV，越級別的性價比表現可以媲美許多合資車了。
大眾的這款小型SUV價格是低了，但有足夠的性價嗎？從丐版捷達的配置來看，筆者推測這款新品牌的廉價車也是一輛廉質車。隨著自主品牌近年來在設計、品控、售後等方面水準的提高，人們對國產汽車的認可度也越來越高。可以想見，在如今廉價汽車市場產品豐富的中國，沒有了大眾車標的品牌溢價，來晚了的一汽大眾“第三品牌”壓力山大。
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