相對于賓士以及寶馬的大型旗艦轎車， 奧迪A8只能算得上是一個後輩。 因為賓士S級已經發展到第十代， 相對年輕的寶馬7系距離第六代的亮相也已經過去了兩年。 然而在2017年， 奧迪才正式推出自己的第四代A8。
仔細算來， 距離2009年第三代A8的亮相已經過去了整整8年。 從車企發展的角度來說， 一款車型的換代週期大概就在8年左右， A8正好趕上這個時間；站在市場的角度來說， 競爭對手S級與7系分別在2013年以及2015年迎來了換代， A8的換代也迫在眉睫。
全新A8所更新的方面很多， 我們就從最重要的車身平臺說起。
平臺
全新A8所使用的MLB Evo平臺大家應該非常熟悉了， 全新一代Q7以及A4、A5都採用了該平臺。 從字面上看， MLB Evo直接翻譯過來就是MLB平臺的進化版， 也可以看作是第二代MLB平臺。 這一平臺最大的亮點就在於減重， 例如相同排量的兩代Q7減重接近300kg， 這對於車輛的油耗以及操控性都有著不小的提升。
但是全新一代A8的白車身相比上一代車型反而增重50kg， 因為奧迪打算讓大型轎車的安全性再提升一個臺階， 但是得益於輕量化材料的使用， 車身重量反而降低了100kg。
內飾
全新保時捷Panamera的全觸控式的中控台以及後排操作部分已經讓大家感到以外——原來還可以這樣玩。
動力
至於動力系統， 還是我們熟悉的3.0T汽油發動機， 至於柴油版嘛， 就別太奢望了。 與現款車型一樣， 未來還將增加4.0T V8發動機， 當然標誌性的6.0FSI W12自然吸氣發動機也不會缺席， 可以說燃油動力車型和目前保持了一致。 為了進一步節省燃油， 新一代A8全系配備48V電氣系統， 相比乘用車常用的12V系統能夠更加節能並且高效。
我想把外觀放在最後說， 因為外觀的改變稱得上是顛覆性的。 六邊形的進氣格柵讓你知道這是一輛奧迪， 但是覆蓋了大半個前臉的誇張面積又是如此的激進， 要知道奧迪的外觀歷來都是穩重風格。 至於貫穿式尾燈， 絕不會讓你聯想到奧迪在同時也擁有了極高的辨識度。
在豪華品牌大型車市場， 奧迪的A8的銷量向來都在賓士寶馬之後， 這也在所有人的意料之中。 奧迪A8追求的不是某一方面的突出， 例如賓士的豪華氛圍、乘坐舒適性以及寶馬的極致操控， 歷代A8所擁有的是極致的平衡，四平八穩的外觀、高效可靠的四驅系統以及同級別領先的科技感。
但是全新A8顛覆了對於傳統奧迪的認識：原來奧迪也可以如此犀利，但是大量的平直線條卻並不失穩重；更加先進的高科技配置，內飾的豪華程度確不亞於賓士S級。全新A8儼然就是一個矛盾的結合體，只不過一點都不違和，反而讓人賞心悅目。
其實更應該注意的是全新A8對於未來奧迪發展的重要作用，奧迪也是一個逆向研發的車企，幾乎所有最先進的技術都會堆砌在A8上面，因此說奧迪轎車的標杆是A6並不準確，A8才能展現奧迪的最新技術。
因此在未來，A6、A7都面臨著換代，無疑也將使用相同的MLB Evo平臺，科技感也同樣不會輸過A8；除此之外，即將誕生的全新車型A9以及Q6也會使用同樣的技術。看來奧迪在科技感與豪華感並重的營造上又講領先業界。
客觀來說，這個級別的車已經沒有好壞之分，品牌實力、技術實力都不分高下。但是將個性、性能、豪華以及科技感融合的如此完美的，應該就只有奧迪這一家公司了，用自己的方式詮釋了豪華。相比於現款A8發佈之時，全新A8無疑有了更強大的競爭力，豪華旗艦之爭會更加的激烈。
歷代A8所擁有的是極致的平衡，四平八穩的外觀、高效可靠的四驅系統以及同級別領先的科技感。但是全新A8顛覆了對於傳統奧迪的認識：原來奧迪也可以如此犀利，但是大量的平直線條卻並不失穩重；更加先進的高科技配置，內飾的豪華程度確不亞於賓士S級。全新A8儼然就是一個矛盾的結合體，只不過一點都不違和，反而讓人賞心悅目。
其實更應該注意的是全新A8對於未來奧迪發展的重要作用，奧迪也是一個逆向研發的車企，幾乎所有最先進的技術都會堆砌在A8上面，因此說奧迪轎車的標杆是A6並不準確，A8才能展現奧迪的最新技術。
因此在未來，A6、A7都面臨著換代，無疑也將使用相同的MLB Evo平臺，科技感也同樣不會輸過A8；除此之外，即將誕生的全新車型A9以及Q6也會使用同樣的技術。看來奧迪在科技感與豪華感並重的營造上又講領先業界。
客觀來說，這個級別的車已經沒有好壞之分，品牌實力、技術實力都不分高下。但是將個性、性能、豪華以及科技感融合的如此完美的，應該就只有奧迪這一家公司了，用自己的方式詮釋了豪華。相比於現款A8發佈之時，全新A8無疑有了更強大的競爭力，豪華旗艦之爭會更加的激烈。