最近楚喬傳憑藉著秀麗軍被圍困之際楚喬折返與他們同生共死並發出霸氣的宣言“我要帶你們回家”又一次上了熱搜， 簡直不能再燃了。 從婢女星兒到一統大魏的秀麗王， 楚喬完成了釋奴止戈的心願， 並成為大魏開國第一位女將軍。 其實， 在汽車界， 也有一位秀麗王。 那就是吉利·楚喬。 吉利作為自主品牌的民營企業， 從一開始的不被所有人看好， 到今年在國產車品牌中名列前茅， 吉利的發展之路完全是楚喬傳的翻版。 而今年堪稱吉利·楚喬的進擊之年。
7月6日， 吉利汽車發佈6月銷量資料， 顯示6月份吉利汽車共銷售新車88， 773輛， 同比增長91%， 其中國內銷量為87， 969輛， 較上年同期增長93%。 博越、帝豪GS、新帝豪、新遠景、遠景SUV五款車型銷量破萬， 四款逆勢上漲， 其中主力車型博越賣出了21， 282輛， 連續7個月銷量過2萬。 1——6月， 吉利累計總銷量達530， 627輛， 同比大漲89%， 完成全年銷量目標100萬輛的53%。
對於自主品牌來說， 年銷百萬輛是一個很大願望。 現在百萬輛俱樂部暫時僅僅只有幾名會員， 當前年銷突破百萬輛大關的自主車企僅僅通用五菱、長安汽車、以及長城汽車三家。 如果只算乘用車， 那會員就不到三個了。
3.0時代， 精品車型釋放吉利市場廣闊潛力
自2014年進入“3.0精品車時代”以來， 吉利相繼推出博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等精品車型。 投入市場以來， 市場銷量節節攀升， 各款車型分別引領相應細分領域， 其中， 博越更是成為“最美SUV”的網紅車型。
6月銷量中， 博越銷售21282輛， 連續7個月銷量過兩萬， 上半年累計銷量超12萬輛；帝豪GS 6月也再度破萬， 前六個月累計銷量58261輛；帝豪GL 6月銷量再度上漲， 達到8218輛， 半年銷量50887輛……不難看出， 隨著3.0眾多精品車型市場認可度越來越高， 吉利汽車無論是在產品力和品牌形象上， 都得到了極大提升， 精品車釋放出的巨大市場潛力， 這無疑是吉利衝擊百萬年銷量的底氣和實力。
帝豪、遠景等車型依然強大的市場號召力
作為吉利汽車一直以來銷量的中流砥柱， 強大的市場口碑促動著帝豪銷量的不斷攀升， 上半年， 帝豪累計銷量超12萬輛， 月均過2萬的銷量， 繼續引領中國品牌轎車銷量榜， 並多次躋身國產轎車銷量前十， 扛起了對標合資品牌的大旗；以新遠景為代表的遠景家族， 則繼續發揮市場潛力， 牢牢佔據了細分市場的引領地位。
具體來看，6月份吉利繼續保持了轎車和SUV均衡發展的良好態勢
其中轎車領域，新帝豪6月份賣出了16，240輛，雖然相較於前兩個月仍在下跌，但5、6月畢竟是傳統的淡季，這一成績在國內轎車市場依舊屬於領先;1——6月，新帝豪共銷售了121，509輛。遠景在5月份經歷了短暫的下跌後，6月再破萬輛大關，銷量為10，688輛，同比增長約18%，前6月遠景累計銷量達69，727輛。帝豪GL本月銷量環比也出現了小幅度的大漲，達8，218輛;1——6月，帝豪GL累計銷量達50，887輛。博瑞繼續保持在三千輛的水準，6月銷量微漲至3，510輛，前6月博瑞共賣出了20，011輛。
SUV領域，銷售主力博越經歷了5月份的小跌，本月也逆勢上漲，再次賣出了2萬輛的好成績，達21，282輛，上半年博越累計銷量達124，432輛。跨界車型帝豪GS則賣出了過去一年以來最好的成績——12，428輛，可謂為吉利銷量的逆勢上揚作出了重要貢獻;1——6月，帝豪GS共計賣出了58，261輛。遠景SUV自3月銷量跌破萬輛後，本月也重回“萬輛”行列，以10，621輛的成績為“半年考”交上一份滿意的答卷，前6月遠景SUV累計銷售58，290輛。
上述三款SUV 車型6月份共賣出了44，331輛，占上月總銷量的49.9%;前6月累計銷量達240，983輛，占吉利上半年總銷量的45.4%。或許是出於對上半年成績的肯定，抑或對下半年充滿信心，在發佈6月及上半年銷量資料時，吉利同時宣佈上調2017年銷售目標至110萬輛。若按照新的目標，目前吉利已完成全年銷售目標的48.2%。
精品車型的全面發力，經典車系的持續輸出，兩手抓、兩手都要硬的吉利頻頻演繹著中國車市的現象級表現。除了已有的精品車型和像帝豪這樣的經典車系繼續發力外，下半年吉利將推出多款新車型，為持續撬動市場增添新助力。而上市八年有餘的帝豪，也與時俱進地推出向上互聯版車型。相信屆時，吉利的銷量將會憑藉著一眾新車型再次上漲。畢竟在消費心理學中，買漲不買跌。吉利·楚喬十分有望今年正式榮登秀麗王寶座，銷量破110萬。
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具體來看，6月份吉利繼續保持了轎車和SUV均衡發展的良好態勢
其中轎車領域，新帝豪6月份賣出了16，240輛，雖然相較於前兩個月仍在下跌，但5、6月畢竟是傳統的淡季，這一成績在國內轎車市場依舊屬於領先;1——6月，新帝豪共銷售了121，509輛。遠景在5月份經歷了短暫的下跌後，6月再破萬輛大關，銷量為10，688輛，同比增長約18%，前6月遠景累計銷量達69，727輛。帝豪GL本月銷量環比也出現了小幅度的大漲，達8，218輛;1——6月，帝豪GL累計銷量達50，887輛。博瑞繼續保持在三千輛的水準，6月銷量微漲至3，510輛，前6月博瑞共賣出了20，011輛。
SUV領域，銷售主力博越經歷了5月份的小跌，本月也逆勢上漲，再次賣出了2萬輛的好成績，達21，282輛，上半年博越累計銷量達124，432輛。跨界車型帝豪GS則賣出了過去一年以來最好的成績——12，428輛，可謂為吉利銷量的逆勢上揚作出了重要貢獻;1——6月，帝豪GS共計賣出了58，261輛。遠景SUV自3月銷量跌破萬輛後，本月也重回“萬輛”行列，以10，621輛的成績為“半年考”交上一份滿意的答卷，前6月遠景SUV累計銷售58，290輛。
上述三款SUV 車型6月份共賣出了44，331輛，占上月總銷量的49.9%;前6月累計銷量達240，983輛，占吉利上半年總銷量的45.4%。或許是出於對上半年成績的肯定，抑或對下半年充滿信心，在發佈6月及上半年銷量資料時，吉利同時宣佈上調2017年銷售目標至110萬輛。若按照新的目標，目前吉利已完成全年銷售目標的48.2%。
精品車型的全面發力，經典車系的持續輸出，兩手抓、兩手都要硬的吉利頻頻演繹著中國車市的現象級表現。除了已有的精品車型和像帝豪這樣的經典車系繼續發力外，下半年吉利將推出多款新車型，為持續撬動市場增添新助力。而上市八年有餘的帝豪，也與時俱進地推出向上互聯版車型。相信屆時，吉利的銷量將會憑藉著一眾新車型再次上漲。畢竟在消費心理學中，買漲不買跌。吉利·楚喬十分有望今年正式榮登秀麗王寶座，銷量破110萬。
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