全新一代CR-V於7月9日晚在成都正式上市。 號稱技術宅的本田也終於在大勢之下， 讓全新一代CR-V搭上1.5的小渦輪增壓發動力， 結束了自2004年第一代國產CR-V開始的自吸生命週期。
全新一代CR-V 16.98-25.98萬元的指導價給大眾帶來了很大驚喜， 拋開最低配手動擋的話， 目前全新CR-V的售價和現款奇駿以及榮放RAV4的指導價站到了同一水平線上。 對於一款重磅車型來說， 相信大家最關心的還是上市之後的行情表現，
在新規下發之後， 各大經銷商表面還是很老實的， 基本上都不存在開口就要加價的要求， 但是加不加精品這個還真不好說。 目前瞭解到的幾個城市經銷商當中， 較為統一的是店內尚無展車， 像北京， 廣州， 上海目前新車到店估計等到本週末（7月15號左右）， 對於訂車條件， 各地還是稍有差異的。
北京地區
“訂車是吧先生？現在CR-V全系接受預定， 沒有優惠， 統一加一萬精品…….”， 北京朝陽區某4S經銷商開口就來了一段freestyle。 從接下來的對話當中瞭解到， 目前北京預定新車都附帶要求加裝1萬塊錢的精品。 如果對車型沒有顏色方面的要求並且加購精品後， 一個月即可提車了。
上海地區
上海浦東的一家銷售人員告訴我們目前店內依然是沒有現車， 訂車需要5千塊錢的誠意金， 如果是有指標的車主在下個月10號就可以提車了， 當然貓哥當時問的是性價比較高的全新一代CR-V風尚版，
廣州地區
而廣州白雲區的一家經銷商表示全新一代CR-V絕對不會加價， 也沒有存在強制買精品的行為， 一切按照下訂順序訂單發貨， 大概等車3個月。 當貓個主動提及要求加精品按能否當月提車的時候， 銷售人員則表示店內可以為“特殊需求”客戶開出一條綠色通道， 加裝8000元的精品即可成為當月的第一批車主， 不然想提車還得等三個月之後再說。
在武漢、南京等城市也發現有上述情況， 只是對於加價的形勢， 有所不同。 看來想要打破三個月提車魔咒，
另外插一段關於混動版車型的情況， 與燃油版車型一樣目前店內都沒有現車， 但混動車型到店估計要較燃油版推遲一個月。 多家經銷商都表示目前混動版本的關注度並不大， 平均下來每家 4S 店整個 8 月份估計只有 1-3 台。 同時乞丐版的車型和混動動力版本一樣， 訂單數量也是非常罕見， 想要提到新車需要等到10月之後。
按照從7月1日開實施的《汽車銷售管理辦法》來講，“經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛註冊登記等服務。
也就是說，消費者在買車的時候除了車錢和購置稅基本不用再多出一分錢，為什麼還有這麼多經銷商敢明目張膽地加價？一方面是處罰較輕，經銷商如果違反相關辦法，將會受到的處罰是“由縣級以上地方商務主管部門責令改正，並可給予警告或3萬元以下罰款”。
3萬元以下的罰款？對於變相加價售車的經銷商來說，這都不叫事兒，賣兩台車便賺回來了。打著消費者自願的旗號，實際花錢插隊提車的套路太常見了。
的確也有少數經銷商表示可以平價提車，但是提車時間無法保證。對於這句話，你們又是怎麼理解的呢？另一方面就是舉證難，加上中國消費者維權意識淡薄，很多時間就成了周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，就像新思域，加價提車倡狂，但消費者仍然趨之若鶩。有錢可賺，經銷商當然要鑽這個空子了。
在新車上市之際，東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波表示：一定會確保其產能，月產能目標在2萬輛，廣州那邊也會全力配合其發動機的生產。
由此可見全新CR-V的加價售賣原因和當年思域產能不足不一樣，全新CR-V估計不會受到產能的限制而導致價格的上漲。同樣，反觀當年思域在產能解決之後，加價問題沒有解決是因為經銷商繼續藉以產能問題捂盤惜售，讓思域車型一段時間內保持在加價以及長時間等車的局面。而作為下半年銷量的主推車型，在開始就已經保證了產能的提供，從源頭上制止一系列的連鎖反應。歸根究底，貓哥認為新車加價還是因為新款CR-V的市場關注度高，訂車踴躍，導致經銷商單方面的“趁火打劫”。
總結：
在CR-V上市發佈會現場，價格公佈之後，坐在後排的經銷商掌聲雷動，紛紛表示這個價格非常給力。現在想起來，經銷商之所以會鼓掌叫好，最主要的原因就是這個價格給了加價的空間。至於新規，上有政策下有對策，道理大家都懂的。
按照從7月1日開實施的《汽車銷售管理辦法》來講，“經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛註冊登記等服務。
也就是說，消費者在買車的時候除了車錢和購置稅基本不用再多出一分錢，為什麼還有這麼多經銷商敢明目張膽地加價？一方面是處罰較輕，經銷商如果違反相關辦法，將會受到的處罰是“由縣級以上地方商務主管部門責令改正，並可給予警告或3萬元以下罰款”。
3萬元以下的罰款？對於變相加價售車的經銷商來說，這都不叫事兒，賣兩台車便賺回來了。打著消費者自願的旗號，實際花錢插隊提車的套路太常見了。
的確也有少數經銷商表示可以平價提車，但是提車時間無法保證。對於這句話，你們又是怎麼理解的呢？另一方面就是舉證難，加上中國消費者維權意識淡薄，很多時間就成了周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，就像新思域，加價提車倡狂，但消費者仍然趨之若鶩。有錢可賺，經銷商當然要鑽這個空子了。
在新車上市之際，東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波表示：一定會確保其產能，月產能目標在2萬輛，廣州那邊也會全力配合其發動機的生產。
由此可見全新CR-V的加價售賣原因和當年思域產能不足不一樣，全新CR-V估計不會受到產能的限制而導致價格的上漲。同樣，反觀當年思域在產能解決之後，加價問題沒有解決是因為經銷商繼續藉以產能問題捂盤惜售，讓思域車型一段時間內保持在加價以及長時間等車的局面。而作為下半年銷量的主推車型，在開始就已經保證了產能的提供，從源頭上制止一系列的連鎖反應。歸根究底，貓哥認為新車加價還是因為新款CR-V的市場關注度高，訂車踴躍，導致經銷商單方面的“趁火打劫”。
總結：
在CR-V上市發佈會現場，價格公佈之後，坐在後排的經銷商掌聲雷動，紛紛表示這個價格非常給力。現在想起來，經銷商之所以會鼓掌叫好，最主要的原因就是這個價格給了加價的空間。至於新規，上有政策下有對策，道理大家都懂的。