近日， 振華重工與Abu Dhabi Oceangate Container Terminal LLC 簽訂了關於阿布達比哈裡發港二期工程堆場自動化碼頭總承包項目合同， 這也是振華重工參與到全球港口運營發展的標誌性事件。 作為公司海外港口自動化改造的第一個訂單， 有望推動公司的港口設備業務穩健發展。
其實振華重工此前就參與到多家國內港口的自動化改造專案中去， 包括青島港集裝箱全自動化碼頭、洋山港四期自動化碼頭、廈門遠海自動化碼頭。
據瞭解， 該合同涉及了多台岸橋、空箱吊、自動化軌道吊以及固定吊等設備。
從整個港口設備行業的發展情況來看， 隨著集裝箱船往大型化方向演進， 港口設備的大型化發展趨勢也得到了確認。 而且從資料上來看， 折臂大樑長度、前伸距、吊具下額度起重量、軌上起升高度等技術參數值持續增長， 都意味著港口設備大型化這一趨勢將會全面普及。 當然，
同時， 我們也注意到， 港口設備自動化也是一大趨勢。 畢竟港口運作屬於高危職業， 不管是為了減少安全事故， 還是降低作業成本， 提高港口設備的自動化水準都是勢在必行。
而且， 從港口設備的下游——港口建設情況來看， 近年來港口建設進入密集期。 以內核為例， 當下我國已經將內河運輸已經定位為國家戰略， 而內河港口的輸送量更是將會增加13億噸。 而且船舶的體量也將會增加到千噸級別。 這些， 都將會對港口設備行業形成直接的利好。
海運方面， 全球貿易的觸底反彈推動了我國港口吞吐產能的建設。 接下來我國將會出現一片貨運港口建設的熱潮。
據前瞻產業研究院《中國港口設備行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》的分析， 當下我國港口貨物輸送量逐年上漲， 未來有望繼續保持平穩增速。 因此， 對於港口、港口設備的需求都會持續增長。
總體來看， 我國經濟結構正面臨轉型， 先進製造業與滾裝汽車等貨種也有望成為大多數港口發展的經濟增長點。 但是從目前情況來看， 集裝箱港口面臨的競爭較少， 而集裝箱運輸模式也有望在先進製造業的推動下迎來復蘇， 因此集裝箱港口將會成為港口建設的重點。 因此， 對於港口設備企業來說， 需要在進行市場開拓的過程中， 有的放矢， 明確方向。