在小編的印象中， 近幾年幾乎所有的國產汽油皮卡發動機都是帶渦輪增壓的， 甚至於今年官方引進的福特F-150猛禽都採用了雙渦輪增壓汽油引擎。 皮卡是一種跨界車型， 發動機對整車的運載能力和乘坐舒適性的有著巨大的影響。 那麼為什麼渦輪增壓引擎能取代了自然吸氣引擎在汽油皮卡市場的地位呢？
首先， 我們來簡單瞭解渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的基本區別。 渦輪增壓發動機是在自然吸氣發動機原有基礎上改進而來的， 通過加裝渦輪增壓器來增大發動機的進氣量， 變相的增大氣缸體積， 達到小排量大功率的效果。 渦輪增壓發動機動力相當於其排量1.3——1.5倍左右的自然吸氣發動機的水準。
從油耗上來看：在輸出相同動力的情況下， 渦輪增壓發動機會比自然吸氣發動機省油。 不過這和渦輪增壓系統關係不大。 例如：2.3排量渦輪增壓發動機會比動力輸出相似的3.6排量自然吸氣發動機耗油量少。 因為渦輪增壓引擎的氣缸要比自然吸氣的小， 氣缸內的汽油燃燒狀況會更好， 氣泵損失會降低， 運行效率也會增加。 不過由於渦輪增壓發動機還要在汽車上加裝中冷器等設備，
從售價上來說：同動力下， 2.3排量的渦輪增壓引擎比3.6排量的自然吸氣引擎要便宜。 因為中國市場和歐洲市場都存在排量稅， 排量大的汽車需要交納的稅錢更多， 反映在車上就是車價高。 只要排量稅繼續存在， 渦輪增壓引擎在價格上就會壓自然吸氣一頭。
從手感上來講：渦輪增壓發動機存在渦輪介入時間， 也就是說， 在發動機轉速低時， 渦輪是不會介入的， 此時的渦輪發動機相當於同排量自然吸氣發動機。 在渦輪介入後， 汽車動力會突然拔升， 這就是很多汽車推背感的由來。 自然吸氣對比渦輪增壓不存在這種突然性， 所以汽車的平順性會更好。
從加速上來比：同動力發動機，
在乘用車領域中， 汽油發動機遠遠要比柴油發動機更容易讓國人接受。 在大力發展乘用車級皮卡的現在， 採用渦輪增壓的小排量汽油皮卡既能有柴油發動機的低速大扭的優點， 又能兼具了汽油發動機的舒適性便利， 並且大眾也會更容易接受。 小編大膽預測， 在接下來的幾年中， 帶渦輪增壓的汽油皮卡將會佔領皮卡市場。
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