繼6月29日斥資551億元吃下廣州中心城區的“黃金地段”後， 萬科這回看上了在新加坡上市的物流巨頭普洛斯公司。
7月14日晚間， 萬科公告稱， 其與另外四大夥伴聯手， 以3.38新加坡元/股的價格收購普洛斯。 在其中， 萬科是唯一的房地產公司， 也是占股比例最大的股東。
組團搶購普洛斯
14日中午， 萬科在深港兩市發佈停牌公告， 稱因發生對股價可能產生較大影響、沒有公開披露的重大事項， 股票下午13:00起停牌， 停牌時間預計不超過2個交易日。
截至午間收盤， 萬科A報24.59元/股， 漲幅0.65%， 市場未見大額成交。 萬科企業港股收於23.20港元， 漲幅2.43%。
“沒有公開披露的重大事項”究竟是什麼？萬科也不藏著掖著， 當天晚間就給出了答案。
收購概況
據瞭解， 以萬科為首的“參團”夥伴包括：萬科集團（占股21.4%）、厚樸投資（占股21.3%）、高瓴資本（占股21.2%）、中銀集團（占股15%）和普洛斯管理層（占股21.2%）。
按計劃， 此次收購總價116億美元（約合人民幣790億元）， 以上述比例計算， 萬科出資額約169億元。 交易最晚於2018年4月14日前完成。
以梅志明為首的普洛斯管理團隊， 是此次財團的重要參與方。 梅志明是普洛斯的核心創始人及CEO， 在他的領導下， 普洛斯於2008年分拆獨立， 並快速壯大。
普洛斯為何引得如此多財團競相搶購？
行業內外對普洛斯不吝溢美之詞：物流業當之無愧的霸主， 全球最大的工業及物流設施提供商。
根據普洛斯2016年年報， 公司實現7.77億美元的收入， 同比增長10%；實現7.19億美元的歸母淨利潤， 同比增長48%。
截至2017年6月18日， 普洛斯資產達410億美元， 包括5500萬平方米物流基礎設施， 分佈在中國、日本、美國和巴西等多個國家。
這讓財團們“覬覦”。
2016年11月， 有消息稱， 普洛斯將被中國幾家公司組成的財團收購。
當時盛傳的資本方陣營有：黑石集團、平安集團、萬科集團、華平投資集團、KKR等。 而其中， 萬科和平安是近年來有意進軍物流地產的代表， 也一度被視為普洛斯的挑戰者和競爭對手。
如今， 平安出局， 萬科領銜的Big Boss隊伍終於露出真面目。
有觀點認為， 這起被看作亞洲最大規模的私募股權收購案之一， 一旦達成， 普洛斯將從新加坡交易所退市。 據悉， 新加坡政府投資公司表態稱， 支持普洛斯的私有化交易。
“資本大亨+地產大鱷+電商巨頭的股東背景下，
“改道”物流地產
今日萬科A股、H股雙雙停牌， 外界還在猜測， 是不是寶能系股權的解禁期在7月15日前後。 如今看來， 大家都猜錯了。
與萬達、海航、複星的多元化收購不同， 萬科此番洽購， 目的很明確：就是要加碼物流地產。
“深圳地鐵成為第一大股東之後， 會否抑制萬科的活力， 這或許是萬科遇危求變、走國際化的另一觸發點。 ”業內人士稱。
“當前地產行業面臨增收不增利的現狀， 大佬萬科也出現利潤增長顯著低於營收增長的情況。 ”相關地產行業分析師表示， 海外收購看來是條光明大道。
2014年， 萬科其實就已向“物流地產”出發， 以此壯大產業地產業務。有意思的是，彼時，萬科還曾稱要學習普洛斯，甚至請普洛斯的專家到其總部給員工上課，目的就是要成為中國最好的物流地產供應商。
2015年，萬科成立萬科物流地產發展有限公司，並引入黑石集團作為股東。當時，外界就認為，其在效仿普洛斯。普洛斯的發展模式是“地產+基金”，地產開發商萬科引入投資型基金黑石，顯然有“地產+基金”之意。
“可以說，萬科正在換個跑道起跑。”上述業內人士表示，王石時代專注住宅，到了鬱亮時代，開始轉向多元化發展。住宅地產紅火了多年，一旦住宅地產退潮，萬科需要在一個安全點著陸，而進軍物流地產，可謂是明智之舉。
要搶順豐和阿裡的生意？
對於本次萬科的組團收購行為，易居研究院總監嚴躍進分析，此類並購有三個特點：
第一是交易規模大。
第二是並購本身或由普洛斯主導，既配合了其私有化的模式，也說明其在物流地產方面的成本開始增加，尤其是類似以前此類企業在中國市場拿地，成本非常低，但這兩年物流和產業用地的成本開始上升。
第三是並購本身給萬科帶來了很多投資的機會，萬科本身在物流地產方面也有較為明顯的動作，類似並購有助於新萬科的新投資模式出現。
同策諮詢研究部總監張宏偉認為，對於萬科這樣的房企老大，往諸如養老地產、產業地產、物流地產等“地產+X產業”領域的轉型，是不錯的選擇。“萬科收購普洛斯，顯然也是通過並購這樣的道路加速佈局運營類業務。”
萬科收購普洛斯之後，“地產+物流”模式或在業內引發跟風潮。
“可以預見，物流市場競爭將更加激烈。”張宏偉分析，萬科不僅會搶傳統物流比如順豐的生意，還會搶電商“大佬”阿裡巴巴的生意。
萬科“拿下”普洛斯之後，或可以收穫物流領域“老大”的地位。
有觀點認為，萬科收購普洛斯後，其融資成本會大幅降低。具體來說，房地產開發融資和物流領域的產業融資成本不同，通過“物流+地產”聯合拿地方式獲得的物流專案，其綜合融資成本會比房地產開發要低得多，這樣，對於降低萬科地產開發這塊的融資成本，提升整體盈利能力有利。
不過，也有觀點認為，未來擺在萬科面前的是物流地產的招商問題。物流地產不是開發商想做就行，物流地產的業主是企業，如果企業不認可，未來空置率將對資產形成壓力。
以此壯大產業地產業務。有意思的是，彼時，萬科還曾稱要學習普洛斯，甚至請普洛斯的專家到其總部給員工上課，目的就是要成為中國最好的物流地產供應商。2015年，萬科成立萬科物流地產發展有限公司，並引入黑石集團作為股東。當時，外界就認為，其在效仿普洛斯。普洛斯的發展模式是“地產+基金”，地產開發商萬科引入投資型基金黑石，顯然有“地產+基金”之意。
“可以說，萬科正在換個跑道起跑。”上述業內人士表示，王石時代專注住宅，到了鬱亮時代，開始轉向多元化發展。住宅地產紅火了多年，一旦住宅地產退潮，萬科需要在一個安全點著陸，而進軍物流地產，可謂是明智之舉。
要搶順豐和阿裡的生意？
對於本次萬科的組團收購行為，易居研究院總監嚴躍進分析，此類並購有三個特點：
第一是交易規模大。
第二是並購本身或由普洛斯主導，既配合了其私有化的模式，也說明其在物流地產方面的成本開始增加，尤其是類似以前此類企業在中國市場拿地，成本非常低，但這兩年物流和產業用地的成本開始上升。
第三是並購本身給萬科帶來了很多投資的機會，萬科本身在物流地產方面也有較為明顯的動作，類似並購有助於新萬科的新投資模式出現。
同策諮詢研究部總監張宏偉認為，對於萬科這樣的房企老大，往諸如養老地產、產業地產、物流地產等“地產+X產業”領域的轉型，是不錯的選擇。“萬科收購普洛斯，顯然也是通過並購這樣的道路加速佈局運營類業務。”
萬科收購普洛斯之後，“地產+物流”模式或在業內引發跟風潮。
“可以預見，物流市場競爭將更加激烈。”張宏偉分析，萬科不僅會搶傳統物流比如順豐的生意，還會搶電商“大佬”阿裡巴巴的生意。
萬科“拿下”普洛斯之後，或可以收穫物流領域“老大”的地位。
有觀點認為，萬科收購普洛斯後，其融資成本會大幅降低。具體來說，房地產開發融資和物流領域的產業融資成本不同，通過“物流+地產”聯合拿地方式獲得的物流專案，其綜合融資成本會比房地產開發要低得多，這樣，對於降低萬科地產開發這塊的融資成本，提升整體盈利能力有利。
不過，也有觀點認為，未來擺在萬科面前的是物流地產的招商問題。物流地產不是開發商想做就行，物流地產的業主是企業，如果企業不認可，未來空置率將對資產形成壓力。