提起超跑， 各種神車諸如法拉利LaFerrari、蘭博基尼Veneno、以及阿斯頓馬丁AM—RB001讓人大呼過癮。 而當看到這些歐美名駒在眼前咆哮而過時不禁產生一個思考， 啥時候在中國我們也能造出超級跑車來。
其實很多人不知道， 自主品牌們也造出過一些“跑車”， 只是相比國外超跑們而言太相形見絀了， 今天我們就來給國產跑車們做個盤點， 聊聊那些有趣的國產跑車們。
吉利美人豹
說起造跑車， 吉利是自主品牌裡第一個有這個想法的， 早在2003年， 第一代吉利美人豹就上市了， 當時的售價僅為6.98-12.99萬。 吉利美人豹的外觀據聞是義大利人操刀設計，
吉利美人豹內飾色調與車身顏色很搭， 紅黑兩種色調搭配得很有運動感， 甚至前排還有模有樣的設計了桶型座椅。 可能為了營造出更多的跑車味， 吉利美人豹的踏板、手刹、車門把手和擋把都採用了金屬裝飾，
吉利美人豹售價雖然低廉， 但是在配置上卻還厚道， 當時的吉利美人豹標準版配置了DVD影視系統， 電動後視鏡、甚至有車載小冰箱， 真不知道吉利當時對於跑車是怎麼定義的。
奇瑞M14
可能是看到了吉利美人豹的推出， 奇瑞為了提升自己的品牌價值， 也想要推出一款跑車化的轎車， 於是就有了奇瑞M14。
畢竟這個造型在十年前看起來還是有些拉風的， 而類似于馬自達魂動紅的車身顏色也讓其看起來很有跑車的味道。 奇瑞M14是折疊式硬頂活動敞篷設計， 當變身為敞篷狀態時配合小巧的車身造型還挺有視覺感。
如果說， 奇瑞M14的外形還算不錯的話， 那它的內飾簡直就只能用慘不忍睹來形容了， 廉價廉價， 還是廉價， 和一款緊湊型小轎車是基本一致的用料， 全是塑膠件， 方向盤也比較簡陋， 換擋撥片啥的就別想了， 只有幾個簡單的音量調節鍵， 內飾的整體風格也比較奇怪， 和外形也不搭。
動力系統上， 作為一部跑車， 奇瑞M14搭載的1.6升和2.0升高低配發動機， 變速箱匹配也有手動擋和CVT兩種， 高配車型上的直列四缸2.0升發動機， 功率為144KW/5500rpm， 扭距是290Nm/1800rpm。 雖然奇瑞M14在當時車展亮相後到了2007年已經基本完成了量產化的開發， 不過之後又因為各種原因導致其一直未能上市。
比亞迪S8
比亞迪S8跑車2007年上市，售價為16.58萬-20.68萬，這款車上市後的銷量只能用慘澹來形容，從上市到停產只賣出了200輛不到，我想奇瑞M14選擇不上市，很可能是因為看到了比亞迪S8的下場。比亞迪S8據稱歷經了四年的研發，但其外觀卻有很多類似賓士SLK跑車的設計項目，甚至在車頭的上方還有一個立起來的比亞迪車標。比亞迪S8與奇瑞M14一樣是折疊式硬頂活動敞篷設計，整車車身也比較短小，但是兩排座位還是能容下四名乘客。
在內飾及配置上比亞迪S8做得還是挺不錯的，真皮座椅，一鍵啟動按鈕，自動空調，負離子發生器，Boss音響等等很有跑車該有的感覺，包括輪轂也用了鋁合金材質。動力方面，比亞迪S8有1.8L和2.0L兩個排量，採用CVT變速箱，不過據稱其0～100km/h加速需要14秒，這和跑車的字眼配在一起也是挺尷尬的。
中華酷寶
中華酷寶和奇瑞的M14一樣，也是其品牌旗下轎車造車理念延伸，這一點在和中華酷寶轎車一樣的中網風格上也能看得出。車身整體線條簡潔，內飾做工比較用心，儀錶台酷感十足，黑色為主基調搭配銀色飾板點綴，真皮座椅加上“桶型”座椅設計乘坐感應該不錯。
動力系統應該是中華酷寶最引以為豪的，其搭載華晨自主研發的1.8升渦輪增壓發動機，而與動力相匹配的是六速手動變速箱，雖然對比同級動力系統還算可以，但是作為一款跑車遠遠不夠。還是那句話，外觀只是稍微唬人的繡花枕頭。其市場表現也就是上市之初每月還能做到三位數的銷量，之後就日漸銷聲匿跡了。
南汽名爵TF
要說顏值的話，名爵TF可能是國產跑車裡最高的了，其上市於2008年，作為國產車陣營裡的首款中置後驅的敞篷跑車，名爵TF的名聲一開始也不小，甚至可以說這是一款量產的真正意義的跑車。
其無論是外形還是動力操控上，都有著純正的跑車風格。銳利的車頭和側面進氣口詮釋其作為跑車的身份，16寸合金運動輪轂，採用可拆卸軟頂蓬設計，帶有上挑尾翼的車尾都讓其足夠吸引眼球。
動力上，其搭載一台1.8L 的全鋁發動機最大功率可達135馬力，最高時速可達205km/h以上，能在8.2秒內完成0-100km/h的加速。名爵TF 的前後重量分配為45:55 ，後軸採用多連杆獨立懸架，也使其操控性能夠達到真正意義上的跑車水準。然而，可能由於25萬元左右的過高售價，其銷量一直慘澹，勉強支撐兩年，2010年無奈停產。
AL頻道小結
梳理下來，自主品牌們推出的跑車其實還不少，但是做到量產上市的卻沒幾個，可能大多也只是博一個噱頭，諸如醜到家的東風轎跑就不提了，有興趣的同學可自行百度，當然也有好看的設計，像江淮和悅SC，前途K50電動跑車，不過很遺憾也都未有量產。
說起曾經那些國產跑車與超跑們的差距，有兩個原因不可忽視，一是當時自身技術實力不足，二是因為當時的自主品牌們推出的跑車是作為家轎的延伸，目的只是為了提升品牌形象，並非對階真正意義上的跑車，更多的只是造型上達到了跑車的視覺感，所以對其定位及投入相應的也不高。
如今，隨著自主品牌的不斷進步，自主品牌的技術及審美都在不斷提高。譬如，即將上市吉利的新品牌LYNK&CO以及此前上海車展亮相的一些自主品牌概念車們就是例子，相信不久的未來我們能看到真正意義上的國產跑車出現，這一天不會太遠。
比亞迪S8
比亞迪S8跑車2007年上市，售價為16.58萬-20.68萬，這款車上市後的銷量只能用慘澹來形容，從上市到停產只賣出了200輛不到，我想奇瑞M14選擇不上市，很可能是因為看到了比亞迪S8的下場。比亞迪S8據稱歷經了四年的研發，但其外觀卻有很多類似賓士SLK跑車的設計項目，甚至在車頭的上方還有一個立起來的比亞迪車標。比亞迪S8與奇瑞M14一樣是折疊式硬頂活動敞篷設計，整車車身也比較短小，但是兩排座位還是能容下四名乘客。
在內飾及配置上比亞迪S8做得還是挺不錯的，真皮座椅，一鍵啟動按鈕，自動空調，負離子發生器，Boss音響等等很有跑車該有的感覺，包括輪轂也用了鋁合金材質。動力方面，比亞迪S8有1.8L和2.0L兩個排量，採用CVT變速箱，不過據稱其0～100km/h加速需要14秒，這和跑車的字眼配在一起也是挺尷尬的。
中華酷寶
中華酷寶和奇瑞的M14一樣，也是其品牌旗下轎車造車理念延伸，這一點在和中華酷寶轎車一樣的中網風格上也能看得出。車身整體線條簡潔，內飾做工比較用心，儀錶台酷感十足，黑色為主基調搭配銀色飾板點綴，真皮座椅加上“桶型”座椅設計乘坐感應該不錯。
動力系統應該是中華酷寶最引以為豪的，其搭載華晨自主研發的1.8升渦輪增壓發動機，而與動力相匹配的是六速手動變速箱，雖然對比同級動力系統還算可以，但是作為一款跑車遠遠不夠。還是那句話，外觀只是稍微唬人的繡花枕頭。其市場表現也就是上市之初每月還能做到三位數的銷量，之後就日漸銷聲匿跡了。
南汽名爵TF
要說顏值的話，名爵TF可能是國產跑車裡最高的了，其上市於2008年，作為國產車陣營裡的首款中置後驅的敞篷跑車，名爵TF的名聲一開始也不小，甚至可以說這是一款量產的真正意義的跑車。
其無論是外形還是動力操控上，都有著純正的跑車風格。銳利的車頭和側面進氣口詮釋其作為跑車的身份，16寸合金運動輪轂，採用可拆卸軟頂蓬設計，帶有上挑尾翼的車尾都讓其足夠吸引眼球。
動力上，其搭載一台1.8L 的全鋁發動機最大功率可達135馬力，最高時速可達205km/h以上，能在8.2秒內完成0-100km/h的加速。名爵TF 的前後重量分配為45:55 ，後軸採用多連杆獨立懸架，也使其操控性能夠達到真正意義上的跑車水準。然而，可能由於25萬元左右的過高售價，其銷量一直慘澹，勉強支撐兩年，2010年無奈停產。
AL頻道小結
梳理下來，自主品牌們推出的跑車其實還不少，但是做到量產上市的卻沒幾個，可能大多也只是博一個噱頭，諸如醜到家的東風轎跑就不提了，有興趣的同學可自行百度，當然也有好看的設計，像江淮和悅SC，前途K50電動跑車，不過很遺憾也都未有量產。
說起曾經那些國產跑車與超跑們的差距，有兩個原因不可忽視，一是當時自身技術實力不足，二是因為當時的自主品牌們推出的跑車是作為家轎的延伸，目的只是為了提升品牌形象，並非對階真正意義上的跑車，更多的只是造型上達到了跑車的視覺感，所以對其定位及投入相應的也不高。
如今，隨著自主品牌的不斷進步，自主品牌的技術及審美都在不斷提高。譬如，即將上市吉利的新品牌LYNK&CO以及此前上海車展亮相的一些自主品牌概念車們就是例子，相信不久的未來我們能看到真正意義上的國產跑車出現，這一天不會太遠。