在豪華品牌之中， BBA是如果獅子老虎一般的王者存在， 即便是二線中最為強勢的雷克薩斯， 年銷量也僅為奧迪的三分之一。 而來自英國（不， 現在應該是印度）的捷豹更是不值一提， BBA幾乎可以用一款車型就把它秒得滿地找牙。
當然， 捷豹也不是任人宰割之流， 繼F-PACE之後， 捷豹又帶來了新產品。 今年的捷豹新車全球發佈會在倫敦開啟， 這次發佈會上的重量級車型就是捷豹全新緊湊型SUV——E-PACE， 這是捷豹品牌旗下的第二款SUV車型， 其未來主要與寶馬X1、賓士GLA等車型展開競爭。
關於E-PACE這款車， 我們只需要掌握下面這些資訊就可以了：E-PACE定位跑車型SUV， 造型也是跑車和SUV的跨界；造型方面延續了捷豹的家族設計風格， 尤其是跟F-PACE的設計風格十分接近。 車身尺寸方面， E-PACE的長寬高分別4395/1984/1649， 軸距為2681mm。 整體要比F-PACE稍小， 與去年在洛杉磯首發的I-PACE接近， 定位和寶馬X1和賓士GLA相同。
內飾方面， 捷豹E-PACE依然是濃濃的家族風， 但是並沒有採用捷豹家族的旋鈕換擋機構， 而是採用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把， 並且樣式也跟F-TYPE非常接近。 另外， 捷豹E-PACE將會全系搭載Ingenium系列渦輪增壓汽油發動機， 橫置發動機佈局， 並提供四驅版本。 雖然廠家沒有透露E-PACE的平臺， 但其底盤系統跟發現神行是一樣的， 且兩車有不少共同件。
最後， 本次捷豹E-PACE的發佈會只是亮相， 新車將於2018年初在海外上市， 起步價格或低於4萬美元。 而國內方面， 也會在2018年由奇瑞國產並上市， 是捷豹第三款國產車型， 前兩款分別是XFL和XEL。 上市之後， 捷豹在SUV族譜的產品矩陣將會得到更大補充。
其實看完這些主要資訊之後我們可以發現， 捷豹E-PACE就是一個縮小版的F-PACE， 且瞄準的是緊湊型豪華SUV市場， 而從造型上我們也能看出， 捷豹E-PACE將主要針對的是年輕消費群體， 且主打運動風格。
但其實市面上的競爭對手並不少， 不僅有寶馬X1、賓士GLA、奧迪Q3這樣的傳統豪強， 還有像謳歌CDX、英菲尼迪QX30這樣的實力新軍， 並且像雷克薩斯的UX、凱迪拉克的XT4等同級競品都在蠢蠢欲動。
在強手如林的豪華緊湊型SUV市場，捷豹也有自己的一些優勢，比如相對來說更接近轎跑車和SUV的跨界車型，所以E-PACE在這個級別更容易有錯位差異化競爭的優勢。並且，作為一個英倫風範十足的品牌，捷豹往往給人以優雅的感覺，這一點和BBA等同類型競品是完全不一樣的。並且在售價方面，30萬內幾乎已經成為必然，所以讓現在手頭寬裕的消費者花30萬買一輛捷豹SUV，還是蠻有吸引力的。
如果再把價格細化一下的話，情報局認為其起售價會在28萬左右，向寶馬X1看齊。因為從目前我們得到的消息來看，捷豹E-PACE有望提供多種動力選擇，其中入門級車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，此外插電式混合動力、純電動車型也有望被推出。同時，據官方透露未來捷豹E-PACE將會推出捷豹E-PACE SVR版本。
也就是說，捷豹E-PACE起步都會是2.0T版本，這一點和奧迪Q3的1.4T、寶馬X1的1.5T以及賓士GLA的1.6T都要高一層級，所以在品牌力不夠的情況下，捷豹E-PACE可能會用動力來彌補，並且和BBA處在同一售價區間。
當然，作為一款緊湊型SUV來說，小排量幾乎是必然的趨勢，只是在捷豹上會有些遲，畢竟現在捷豹和路虎都沒有小排量發動機。如果以後裝備了小排量發動機的話，其起售價可能會壓低到25萬以內，和謳歌CDX類似。
情報總結：
關於市場前景，情報局認為在沒有小排量的情況下，捷豹E-PACE可能會和謳歌CDX的銷量差不多，達到每月1000輛左右，而目前BBA同類型產品的銷量大概在6000-8000輛左右。
捷豹E-PACE之所以能在沒有小排量的情況下比肩謳歌，一方面是其品牌底蘊更深厚，另一方面則是其經銷商更多，消費者更容易選擇。而等到其有小排量發動機版本，隨著而來更低的入門版價格，其月銷量也許會向3000-4000輛靠攏，但要想超越BBA可能還需要一些驚喜。
當然，最終E-PACE能否將網紅的虛名變成實打實的銷量，就得看捷豹最終願意捨棄多少品牌溢價了。
在強手如林的豪華緊湊型SUV市場，捷豹也有自己的一些優勢，比如相對來說更接近轎跑車和SUV的跨界車型，所以E-PACE在這個級別更容易有錯位差異化競爭的優勢。並且，作為一個英倫風範十足的品牌，捷豹往往給人以優雅的感覺，這一點和BBA等同類型競品是完全不一樣的。並且在售價方面，30萬內幾乎已經成為必然，所以讓現在手頭寬裕的消費者花30萬買一輛捷豹SUV，還是蠻有吸引力的。
如果再把價格細化一下的話，情報局認為其起售價會在28萬左右，向寶馬X1看齊。因為從目前我們得到的消息來看，捷豹E-PACE有望提供多種動力選擇，其中入門級車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，此外插電式混合動力、純電動車型也有望被推出。同時，據官方透露未來捷豹E-PACE將會推出捷豹E-PACE SVR版本。
也就是說，捷豹E-PACE起步都會是2.0T版本，這一點和奧迪Q3的1.4T、寶馬X1的1.5T以及賓士GLA的1.6T都要高一層級，所以在品牌力不夠的情況下，捷豹E-PACE可能會用動力來彌補，並且和BBA處在同一售價區間。
當然，作為一款緊湊型SUV來說，小排量幾乎是必然的趨勢，只是在捷豹上會有些遲，畢竟現在捷豹和路虎都沒有小排量發動機。如果以後裝備了小排量發動機的話，其起售價可能會壓低到25萬以內，和謳歌CDX類似。
情報總結：
關於市場前景，情報局認為在沒有小排量的情況下，捷豹E-PACE可能會和謳歌CDX的銷量差不多，達到每月1000輛左右，而目前BBA同類型產品的銷量大概在6000-8000輛左右。
捷豹E-PACE之所以能在沒有小排量的情況下比肩謳歌，一方面是其品牌底蘊更深厚，另一方面則是其經銷商更多，消費者更容易選擇。而等到其有小排量發動機版本，隨著而來更低的入門版價格，其月銷量也許會向3000-4000輛靠攏，但要想超越BBA可能還需要一些驚喜。
當然，最終E-PACE能否將網紅的虛名變成實打實的銷量，就得看捷豹最終願意捨棄多少品牌溢價了。