近日， 國內上半年新能源汽車產銷資料全新出爐， 根據中汽協發佈的資料顯示， 1~6月， 國內新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛， 比上年同期分別增長19.7%和14.4%。
19.5萬輛的新能源汽車銷售量， 相較於年初中汽協給出的全年預測銷售的80萬輛相差甚遠， 僅完成了24.37%。
根據今年上半年國內新能源汽車產銷資料可瞭解， 上半年新能源汽車市場受政策影響比較大， 整體表現欠佳。 國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛表示， 目前國內新能源汽車市場還處在政策導入期， 受政策影響明顯。 “2020年， 新能源補貼全部退出後， 國內新能源汽車市場將迎來快速發展期。 ”
但比亞迪在新能源汽車市場的表現卻用“當紅”來形容都不誇張， 在繼5月重回國內新能源乘用車銷量第一後， 6月再次以11198輛的單月銷量蟬聯新能源乘用車銷量的寶座。 在國內汽車品牌中， 比亞迪可謂是家喻戶曉，
近日， 乘聯會也發佈了2017年上半年新能源乘用車的銷售資料， 1~6月， 新能源汽車銷售共銷售了158266輛。
儘管面對政策切換、補貼政策的逐步退出以及新車結構調整等因素， 比亞迪依然憑藉34634輛的累計銷量， 奪得國內新能源乘用車上半年銷量市場的寶座。
SUV一直都是時下消費者追捧的主要車型， 全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹用“一枝獨秀”來形容它在整體乘用車市場的表現。
根據乘聯會統計資料， 6月插電式混合動力汽車銷量為9476輛， 較上月增長了3070輛， 表現突出。 崔東樹表示， 6月插電式混合動力車型同比增長了4%， 這是難得的較好表現。 “比亞迪在插混市場表現強勢。
而在2017上海車展舉辦前夕上市的插電式緊湊型SUV車型——比亞迪宋DM， 以銷量4552輛的單月銷量， 環比增長120%的市場表現， 成為了比亞迪6月新能源業績增長的主動力， 占比亞迪6月銷量的40%。
今年上半年， 比亞迪唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐， 以及改款新車秦EV和e5相繼上市， 刷新了插混和純電兩大產品線， 完成了一個覆蓋“純電+插混、五座+七座 ”的新能源SUV產品矩陣， 形成集群作戰的進取姿態。