每當大家聊起越野車中的“硬貨”通常想到的名字無非是賓士G、牧馬人、陸巡、山貓這種婦孺皆知的車型， 但今天所要介紹的這款車雖然停產了近10年， 但依舊活躍在各種非鋪裝路面被大家津津樂道， 這就是我今天所要介紹的二手車型——三菱速跑！
說實話速跑這款車我最近一直在關注， 總等著什麼時候搖下號就花個幾萬塊整一台玩， 敢在北京買一台05年就停產的老車最主要的原因：速跑是國三排放！也就是說只要有北京牌照完全沒有排放限行的阻礙。 可能大家對這款並沒有什麼印象但它的同胞兄弟“帕傑羅·勁暢”知道的人應該不少， 我就來簡單介紹下其中的淵源。
這台速跑銘牌上標注著《北京賓士-戴勒姆·克萊斯勒汽車有限公司》
1998年三菱在L200系列皮卡底盤基礎上衍生設計了一款非承載車身的越野車， 即為第一代三菱·Pajero Sport， 2003年由北汽與克萊斯勒的合資公司北京吉普引進國產（當時三菱隸屬於克萊斯勒集團），
2008年第二代Pajero Sport在三菱Triton皮卡基礎上研發， 先是在泰國工廠生產進口國內， 後於2013年由廣汽三菱引進國產， 取中文新譯名：帕傑羅·勁暢。
因此， 帕傑羅·速跑就是第一代Pajero Sport的音譯名， 勁暢就是第二代Pajero Sport的音譯名。 在銘牌上標注的賓士、克萊斯勒、北汽、三菱之間的關係只籠統解釋了一下， 有興趣的朋友自行百度。
對於速跑的同級別競爭車型一定要選取年頭長的硬貨， 而且不能拿霸道、牧馬人這種婦孺皆知的街車來對比， 我總覺得類似jeep總在跟我們聊“情懷”的事兒然後大家買了自由光或指南者....但在速跑這種小眾越野車面前jeep的情懷還差了那麼一點點， 畢竟盡人皆知的情懷多是用於炒作的資本。
上面幾台同級別車中我最為欣賞應該是日產-帕拉丁（在糾結購買速跑還是帕拉丁）， 而帕拉丁與速跑最為相像的一點就是採用了彈簧鋼板的懸架，
我都不用看其他位置光看看里程表就知道此車肯定大調表！因為這種車只有兩類人會買：不安分的驢友和國家機關（水利局、供電局等）， 不管是那種情況都註定了不可能10多年隻跑了11萬公里。
抬升底盤後只發現了分動箱處有較為嚴重的漏油， 多是由於介面處的膠圈老化所致維修起來並不麻煩， 而且對於這種老車來說暫時沒有維修的必要， 雖然看起來配件上都充滿了油液但實際真的漏出的油量並不多。但如果是一台只有幾年車輛的二手車我肯定會建議客戶進行維修....
這台速跑的漏油表現還算不錯，在觀察整個底盤後只發現了分動箱有漏油的痕跡，而其餘的就是各種撘卸拆解的痕跡了....
底盤的螺絲擰動痕跡很大家說了很多次了所以就不過多複述了，從第一張圖螺絲邊緣的拉絲痕跡到排氣歧管二次封膠基本可以斷定發動機有過撘卸大修，所以當時我就覺得該車的里程數絕不會低於30萬公里，而對於這種發動機大修的車輛很可能導致車輛某些功能缺失。
後輪的這種彈簧鋼板的設計就是我的大愛，想想一台由皮卡底盤基因的越野車怎麼可能會不耐造？！圖中黃色的減震器應該是原車主後更換的改裝件，因為正常車型不會出現黃色、紅色的配件，這點適用於所有家用suv或轎車。
不知道大家看到這張圖有沒有發現兩處不對勁的位置，一開始我只是覺得有點不對勁兒，後來我才恍然大悟發現了此車的“爆改”歷史....
-------------------------------分割線（下方答案）--------------------------------
後來才發現後橋後面的大箱子到底是個啥？仔細一看不由得心中一驚！原來原車主在後面加裝了一個油箱！真的是大油箱....裡面大概放個30-40升油應該不成問題！並且鐵質的油箱相當的厚實但也從側面反映出此車不可能只有11萬公里。
後改裝的後保險杠也與車輛完美的融合，如果不是後面的拖車杠和焊接痕跡很難發現這是改裝件，可以說原車主對這台速跑投入了無限的時間和金錢，這種帶改裝件的二手越野車肯定會稍貴一些。
排氣管旁的後擋泥板已經被燙的融化掉了，這種情況已經是原車主在玩車時猛踩油門導致排氣管溫度太高所致，同樣也會對發動機留下一定的隱患。
在發動機艙內也能看到發動機周圍線束被卡扣綁在一起，這種操作的手法絕不會是原車所致，如果您在購買二手車時看到這樣的痕跡就需要仔細想想了。
看到上面兩張圖片我有點心領神會了，並且向我打開了一種新的改裝吉姆尼想法，再考考大家大家的眼裡馬上在下方揭曉答案。
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可以看到上圖中的原車改裝了進氣涉水喉以提高車輛涉水高度，這種方法在越野車中較為常見。但想安裝涉水喉就必須在右前翼子板處挖出大洞來連接涉水喉與空濾。
所以這台速跑的涉水喉就是一個擺設....但這個“偽改裝”卻讓我對吉姆尼的改裝靈光一現！因為我也不想再翼子板上鑽出了大洞....
在檢查車輛時發現空調根本無法製冷而且壓縮機也不工作，很難想像客戶是怎麼在炎熱的夏天不開空調的....
這種空調不製冷的問題我在今天第一次開空調時也有遇到，主要原因就是吉姆尼去年冬天更換了發動機外部皮帶時修理工將壓縮機感應器介面碰虛了，當即下車稍事擺弄壓縮機就恢復了正常工作。
但今天這台速跑感應器並沒有接虛了還是不製冷，就只能懷疑是壓縮機出了問題需要到維修廠修理了。
而類似於空調濾芯過髒、地板大面積油污、全車油液需要更換這種問題就不向大家過度敘述了，相比於發動機大修和激烈駕駛對車輛留下的隱患來說不值一提。
二手車行情：
此車估價：7萬元左右
不要忘記今天的車是07年才上牌的並且指導價30萬+，雖然車輛的發動機大修過但總體車況還算不錯，可能大家在各種二手車網站上會看到許多3萬左右的速跑，建議大家不要去以價格來衡量這種老車硬貨，因為07年上牌或04年上牌雖然車型一模一樣，但車齡和國x排放標準卻能帶來本質的區別，最簡單的比喻就是車齡15年的一年兩檢。所以想買到這款車型比較好的二手車價格普遍在6-7.5萬元之間。
雖然看起來配件上都充滿了油液但實際真的漏出的油量並不多。但如果是一台只有幾年車輛的二手車我肯定會建議客戶進行維修....這台速跑的漏油表現還算不錯，在觀察整個底盤後只發現了分動箱有漏油的痕跡，而其餘的就是各種撘卸拆解的痕跡了....
底盤的螺絲擰動痕跡很大家說了很多次了所以就不過多複述了，從第一張圖螺絲邊緣的拉絲痕跡到排氣歧管二次封膠基本可以斷定發動機有過撘卸大修，所以當時我就覺得該車的里程數絕不會低於30萬公里，而對於這種發動機大修的車輛很可能導致車輛某些功能缺失。
後輪的這種彈簧鋼板的設計就是我的大愛，想想一台由皮卡底盤基因的越野車怎麼可能會不耐造？！圖中黃色的減震器應該是原車主後更換的改裝件，因為正常車型不會出現黃色、紅色的配件，這點適用於所有家用suv或轎車。
不知道大家看到這張圖有沒有發現兩處不對勁的位置，一開始我只是覺得有點不對勁兒，後來我才恍然大悟發現了此車的“爆改”歷史....
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後來才發現後橋後面的大箱子到底是個啥？仔細一看不由得心中一驚！原來原車主在後面加裝了一個油箱！真的是大油箱....裡面大概放個30-40升油應該不成問題！並且鐵質的油箱相當的厚實但也從側面反映出此車不可能只有11萬公里。
後改裝的後保險杠也與車輛完美的融合，如果不是後面的拖車杠和焊接痕跡很難發現這是改裝件，可以說原車主對這台速跑投入了無限的時間和金錢，這種帶改裝件的二手越野車肯定會稍貴一些。
排氣管旁的後擋泥板已經被燙的融化掉了，這種情況已經是原車主在玩車時猛踩油門導致排氣管溫度太高所致，同樣也會對發動機留下一定的隱患。
在發動機艙內也能看到發動機周圍線束被卡扣綁在一起，這種操作的手法絕不會是原車所致，如果您在購買二手車時看到這樣的痕跡就需要仔細想想了。
看到上面兩張圖片我有點心領神會了，並且向我打開了一種新的改裝吉姆尼想法，再考考大家大家的眼裡馬上在下方揭曉答案。
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可以看到上圖中的原車改裝了進氣涉水喉以提高車輛涉水高度，這種方法在越野車中較為常見。但想安裝涉水喉就必須在右前翼子板處挖出大洞來連接涉水喉與空濾。
所以這台速跑的涉水喉就是一個擺設....但這個“偽改裝”卻讓我對吉姆尼的改裝靈光一現！因為我也不想再翼子板上鑽出了大洞....
在檢查車輛時發現空調根本無法製冷而且壓縮機也不工作，很難想像客戶是怎麼在炎熱的夏天不開空調的....
這種空調不製冷的問題我在今天第一次開空調時也有遇到，主要原因就是吉姆尼去年冬天更換了發動機外部皮帶時修理工將壓縮機感應器介面碰虛了，當即下車稍事擺弄壓縮機就恢復了正常工作。
但今天這台速跑感應器並沒有接虛了還是不製冷，就只能懷疑是壓縮機出了問題需要到維修廠修理了。
而類似於空調濾芯過髒、地板大面積油污、全車油液需要更換這種問題就不向大家過度敘述了，相比於發動機大修和激烈駕駛對車輛留下的隱患來說不值一提。
二手車行情：
此車估價：7萬元左右
不要忘記今天的車是07年才上牌的並且指導價30萬+，雖然車輛的發動機大修過但總體車況還算不錯，可能大家在各種二手車網站上會看到許多3萬左右的速跑，建議大家不要去以價格來衡量這種老車硬貨，因為07年上牌或04年上牌雖然車型一模一樣，但車齡和國x排放標準卻能帶來本質的區別，最簡單的比喻就是車齡15年的一年兩檢。所以想買到這款車型比較好的二手車價格普遍在6-7.5萬元之間。