小夥伴們大家好~我是小宅
前幾天小宅， 去到美麗的“天府之國”成都， 感受到的居然不是炎熱的炙烤， 而是美麗“蓉城”的陣陣涼意。
這次“和我在成都街頭走一走”的不是別人， 而是不少小夥伴在後臺留言關注很久的全新CR-V。
來兩個有代表性的問題
先從大家最關心的， 動力部分的變化開始說起吧。
這次CR-V在普通版本的車型上由一台1.5T渦輪發動機替代了之前的2.4L.0L兩台自吸發動機， 搭配的還是CVT變速箱。
除此之外， 這次試駕還有混合動力的CR-V可以選， 是一套由2.0L阿特金森發動機和電機組成的， 跟思鉑睿混動版是相同的。
混動車型獨有的“HYBRID”LOGO
值得一說的是， 目前全新CR-V的混動車型在同級別中沒有對手， 即便是一直推崇混動車型的豐田， 在國內緊湊型SUV中還是一片空白。
這次廠家安排的試駕路段， 分為市區道路和城市快速路兩部分， 用來類比咱們日常生活中的用車場景， 小宅下面分別跟大家聊聊兩個車型的駕駛感受。
1.5T版:好開， 但有點小吵鬧
指導價：16.98萬~24.98萬元
對於這次全系換裝1.5T這件事來說， 小宅覺得利大於弊。
CVT表現非常“順滑”， 動力上全系無差別， 這點對於預算緊張的小夥伴來說是個好事， 即使買低配在動力上也沒有被差別對待。
P.S.購置稅還能75折喔~
內飾提升明顯， 中控螢幕外面一圈黑邊比較大
這台發動機在動力表現上， 不像“自家兄弟”思域那樣“躁動”，
噪音依舊感人
在試駕前的技術說明會上， 廠家“各種”強調換代的CR-V提升了靜音， 比如用上了靜音輪圈， ANC主動降噪技術等等。隔音方面確實有了進步，怠速時還是比較安靜的。
但是在加速時，發動機的“吼叫”聲還是會源源不斷的傳到車內，希望以後可以再提升一下這方面。
在刹車部分，小宅覺得全新CR-V還有提升空間，1.5T車型刹車踏板初段“有點軟”讓人有點沒有信心，但是稍微深踩一點，“制動力”馬上釋放，車子比較容易出現點頭的現象，刹車整體表現不算線性。
混動版:安靜，加速暢快
指導價：21.98萬~25.98萬元
接著刹車的事兒繼續聊哈，和汽油版相比混動的車型刹車就非常線性了，可能是因為有動能回收的原因。
並且有個小機關喔，混動車型的撥片並不是用來換擋的，而是調節動能回收的級別，調到3擋時，一鬆開油門，拖拽感非常強，動能回收幾乎可以當刹車用來。
好了，到了很多朋友關心的混動版動力回應和油耗部分了。
混動的車，給小宅最直觀的感受就是：安靜、輕快。
加速非常輕快，急加速的時候感覺動力很充沛，有點像大排量自吸的那種線性的感覺。
由於大多時間發動機都不直接驅動車子，而是在用發動機轉換的電能來行駛，車內大多數時候比較安靜，只是在發動機介入為電池充電或者混合動力行駛的時候，來自發動機的噪音才比較煩人。
混動版本用上和UR-V以及謳歌相同的按鈕換擋
關於油耗，一天的試駕下來，行車電腦上顯示的油耗在7L/100km供大家參考，其中包括各種地板油急加速，以及城市中的輕微擁堵路況。
最後聊一下空間問題，新車的尺寸和軸距略有提升，身高175的小宅覺得空間沒有問題，而且坐姿比較舒適，座墊也比之前軟了不少。
外觀&配置
這方面好像還沒有聊，小宅是故意的哈~
因為在外觀方面大家見仁見智，所以就為大家挑了幾個，小宅個人覺得比較實用的配置，一塊來看看吧。
液晶儀錶B格提升，資訊顯示更豐富
扶手箱空間靈活，不同組合下，可以變大、變小
頂配車型主被動安全配置豐富，競爭力提升
總結
全新CR-V外觀變化不大，但是內在的提升不小，內飾和動力系統都有升級，而且還領先全球引入了混動版可以供大家選擇。
如果預算充足，小宅個人更推薦混動版本的CR-V，油耗低，而且動力表現更好。
但老生常談的噪音問題沒有得到太大改善，至於大家比較關心的加價不加價的問題，據小道消息說，肯定得加，雖然有法規管控，但是你們懂得~
最後小宅還是建議心動的小夥伴，親自去4S店體驗一下。
還想看更多碉堡的用車知識和秘笈嗎？在“汽車洋蔥圈CR-V”，可以查看《四款日系主流緊湊級SUV哪家強》等文章。
ANC主動降噪技術等等。隔音方面確實有了進步，怠速時還是比較安靜的。
但是在加速時，發動機的“吼叫”聲還是會源源不斷的傳到車內，希望以後可以再提升一下這方面。
在刹車部分，小宅覺得全新CR-V還有提升空間，1.5T車型刹車踏板初段“有點軟”讓人有點沒有信心，但是稍微深踩一點，“制動力”馬上釋放，車子比較容易出現點頭的現象，刹車整體表現不算線性。
混動版:安靜，加速暢快
指導價：21.98萬~25.98萬元
接著刹車的事兒繼續聊哈，和汽油版相比混動的車型刹車就非常線性了，可能是因為有動能回收的原因。
並且有個小機關喔，混動車型的撥片並不是用來換擋的，而是調節動能回收的級別，調到3擋時，一鬆開油門，拖拽感非常強，動能回收幾乎可以當刹車用來。
好了，到了很多朋友關心的混動版動力回應和油耗部分了。
混動的車，給小宅最直觀的感受就是：安靜、輕快。
加速非常輕快，急加速的時候感覺動力很充沛，有點像大排量自吸的那種線性的感覺。
由於大多時間發動機都不直接驅動車子，而是在用發動機轉換的電能來行駛，車內大多數時候比較安靜，只是在發動機介入為電池充電或者混合動力行駛的時候，來自發動機的噪音才比較煩人。
混動版本用上和UR-V以及謳歌相同的按鈕換擋
關於油耗，一天的試駕下來，行車電腦上顯示的油耗在7L/100km供大家參考，其中包括各種地板油急加速，以及城市中的輕微擁堵路況。
最後聊一下空間問題，新車的尺寸和軸距略有提升，身高175的小宅覺得空間沒有問題，而且坐姿比較舒適，座墊也比之前軟了不少。
外觀&配置
這方面好像還沒有聊，小宅是故意的哈~
因為在外觀方面大家見仁見智，所以就為大家挑了幾個，小宅個人覺得比較實用的配置，一塊來看看吧。
液晶儀錶B格提升，資訊顯示更豐富
扶手箱空間靈活，不同組合下，可以變大、變小
頂配車型主被動安全配置豐富，競爭力提升
總結
全新CR-V外觀變化不大，但是內在的提升不小，內飾和動力系統都有升級，而且還領先全球引入了混動版可以供大家選擇。
如果預算充足，小宅個人更推薦混動版本的CR-V，油耗低，而且動力表現更好。
但老生常談的噪音問題沒有得到太大改善，至於大家比較關心的加價不加價的問題，據小道消息說，肯定得加，雖然有法規管控，但是你們懂得~
最後小宅還是建議心動的小夥伴，親自去4S店體驗一下。
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