為什麼思考以及控制整個人的行為是大腦， 但卻一天到晚說要走心， 走心呢？
為什麼遇到的鍾情的人心在撲通撲通的跳， 而不是大腦在撲通撲通的跳呢？
心臟的主要作用是為血液流動提供壓力， 把血液運行至身體各個部分， 承載著一個人的生命機動性。 如果心臟停止跳動了， 那麼這個人也將回歸大自然。 同樣的， 汽車也是如此。
汽車發動機， 為汽車三大件之一， 是驅動汽車的核心部件之一， 並且全車發動機的價格是最昂貴的， 可見其重要性。 也因此， 一些權威機構便給發動機設立一個年度評選， 比如說沃德十佳， 國際發動機大獎等。 獲得前十的發動機一般都是優點大於缺點， 但是入圍的發動機， 也同樣有著出色的表現。
福克斯
福克斯身上的Ecoboost 125 1.0T發動機， 不僅僅是入圍， 更是連續獲得各大國際發動機的獎項。
標緻308S
標緻308S身上的1.2THP發動機同樣也是三缸機， 不過出乎意料的是， 這台三缸機並沒有想像中的那樣的抖動， 反而是接近與四缸機的平順性。 當然， 這可是PSA當年拿來撐門面的一台發動機。 而在這台1.2THP發動機也在2016獲得國際發動機大獎， 其動力和油耗表現相比同級別車型所搭載的發動機有過之而無不及。 不過， 三缸機比四缸機要吵， 這是無法避免的問題。
思域
思域身上的1.5T發動機雖然沒進入前十，但是入圍了沃德十佳的評選，而這也說明了，其實力同樣不賴。思域身上這台1.5T發動機，在動力參數上來看，其數值處於同級別前排的行列，當然，這少不了本田地球夢科技的技術加持。很多人說，既然給思域配了這麼台強悍的“心臟”，為何還要匹配CVT，是不是顯得有些浪費？對於發揮發動機的性能而言，這台CVT並沒有到說浪費，只是可能在這樣的充足的參數上，顯示駕駛的樂趣會和你想像中的有所出入。
斯巴魯WRX
斯巴魯的拿手技術，水準對置的發動機。這台在2016年獲得沃德十佳的發動機，是在86的FA20D基礎上，加裝渦輪增壓打造而來。因此，這台發動機集合了三種特性，水準對置+渦輪增壓+混合噴射，而這三種特性也相當符合斯巴魯對運動的“偏執”。在EVO已離去的今天，斯巴魯WRX則是成為那唯一的街霸。並且值得一提的是，水準對置+渦輪增壓的搭配，這個世界上只有兩家這麼幹，要麼保時捷，要麼斯巴魯，但是價格，你懂的。
英菲尼迪Q50
英菲尼迪Q50身上的這台3.0T發動機獲得了2017年的沃德十佳發動機。不過，不要誤會，這台3.0T發動機和賓士半毛錢的關係，也和VQ35沒有血緣之親，它是日產全新研發的一款發動機。而這台發動機的特點在於其氣缸壁塗層，電磁機構的進氣側，高功率版本身上的光學渦輪轉速感測器，而這種種特性都有效的提高的燃油性，動力輸出效率。不過，可惜的是，目前國內銷售的Q50並沒有進行更新。
思域身上的1.5T發動機雖然沒進入前十，但是入圍了沃德十佳的評選，而這也說明了，其實力同樣不賴。思域身上這台1.5T發動機，在動力參數上來看，其數值處於同級別前排的行列，當然，這少不了本田地球夢科技的技術加持。很多人說，既然給思域配了這麼台強悍的“心臟”，為何還要匹配CVT，是不是顯得有些浪費？對於發揮發動機的性能而言，這台CVT並沒有到說浪費，只是可能在這樣的充足的參數上，顯示駕駛的樂趣會和你想像中的有所出入。
斯巴魯WRX
斯巴魯的拿手技術，水準對置的發動機。這台在2016年獲得沃德十佳的發動機，是在86的FA20D基礎上，加裝渦輪增壓打造而來。因此，這台發動機集合了三種特性，水準對置+渦輪增壓+混合噴射，而這三種特性也相當符合斯巴魯對運動的“偏執”。在EVO已離去的今天，斯巴魯WRX則是成為那唯一的街霸。並且值得一提的是，水準對置+渦輪增壓的搭配，這個世界上只有兩家這麼幹，要麼保時捷，要麼斯巴魯，但是價格，你懂的。
英菲尼迪Q50
英菲尼迪Q50身上的這台3.0T發動機獲得了2017年的沃德十佳發動機。不過，不要誤會，這台3.0T發動機和賓士半毛錢的關係，也和VQ35沒有血緣之親，它是日產全新研發的一款發動機。而這台發動機的特點在於其氣缸壁塗層，電磁機構的進氣側，高功率版本身上的光學渦輪轉速感測器，而這種種特性都有效的提高的燃油性，動力輸出效率。不過，可惜的是，目前國內銷售的Q50並沒有進行更新。