每經記者 歐陽凱 每經編輯 趙橋
在去年10月， 出資8500萬元聯合兩家關聯方企業國珈星際、深圳龍能， 成立開展鋰電池業務的專案公司——珈偉龍能後， 珈偉股份借款給珈偉股份， 用於支援珈偉股份的項目建設。
此外， 管委會根據專案所在省、市、開發區及旗下公司等各級政策， 對珈偉股份設備投資總額給予10%補貼， 補貼總額上不封頂。 除土地廠房、設備等補貼外， 管委會還會在銷售、企業員工和人才引進及項目立項審批方面給予一定的支持和獎勵。
珈偉股份此前在接受機構投資者調研時表示， 從動力鋰電池未來的發展趨勢看，
《每日經濟新聞》記者瞭解到， 目前珈偉股份研發的準備在9月份投產的產品類型主要有四種類型電池， 分別是快充的鈦酸鋰電池、快充的複合材料鋰電池、快充的新型磷酸鐵鋰電池以及高能量密度鋰電子電池， 四種電池各有優劣和不同應用。
行業市場份額已較為集中
值得一提的是， 根據真鋰研究資料統計， 今年1到6月， 形成有效供給的電池廠商已達到68家， 包括寧德時代、比亞迪、沃特瑪等前十名的動力電池企業已合計占到市場份額73.78%， 其中僅寧德時代和比亞迪這兩家企業就占到市場份額38.33%。
一位動力電池企業人士也表示， 目前尚未看到珈偉股份的產品， 無法判斷其產品優劣， 而從機構統計的市場份額來看， 比亞迪和寧德時代毫無疑問已占到大頭， 此時進入鋰電池行業時機顯得有些過晚， 能否在市場份額中占到一定比例充滿未知。
對此， 上述珈偉股份相關人士則認為， 公司鋰電池的競爭優勢首先表現在產品充電時間和迴圈次數上優勢比較明顯， 很好地解決了目前動力鋰電池的兩大瓶頸， 同時又很好地兼顧了安全性和能量密度的問題， 性價比優勢比較突出。
“產品投產後， 將會把產品送整車生產商進行試車和送有關部門進行檢測， 後續將根據使用和回饋情況以及產品的市場競爭力，
對於如何打開市場， 珈偉股份方面則表示， 其在產品的研發階段就已和國內的部分大汽車生產企業有過溝通， 技術指標和性能就是根據生產企業的要求來開發， 同時， 項目所在地就有四家新能源汽車生產企業， 落戶如皋除了這邊招商引資的優惠政策力度很大之外， 更是看中了這裡的銷售市場。
“開發區這邊對園區的新能源汽車生產企業在園區就地採購實行優惠和補貼政策， 只要公司的產品性能好， 在園區銷售就有更大的競爭優勢。 所以， 未來我們的產品銷路應該問題不大， 關鍵是產品的性能要好。 ”珈偉股份方面坦言。
“上市公司這幾年自身的盈利也穩步增長，