近日， 中國皮卡網發佈了2017年6月及上半年國內主流皮卡銷量排行榜， 除了整體市場的回暖讓人欣喜之外， 銷量增速的加快也推動著行業格局的變革：季軍易主讓行業兩大巨頭長城汽車和江鈴汽車的競爭越發白熱化， 位於第三陣營的新興企業向第二陣營的老牌車企發起挑戰， 而今年剛剛進入市場並大殺四方的“新將”更是為暗流湧動的市場添了一把火。
其中， 上汽大通的表現極為搶眼， 上市僅三個月， 累計銷量已直逼老牌車企。 6月， 大通T60皮卡月銷1000輛， 以多銷139輛的成績超過對標競品D-MAX， 給皮卡市場帶來了不小的驚喜。
繼4月正式上市至今， 上汽大通T60僅上市三個月便取得了3569輛的驕人銷量成績， 成為國內皮卡市場中的又一員猛將。 4月銷售1138輛 ， 5月銷售1137輛， 6月銷售1000輛， 495輛銷往澳洲、智利等海外市場……在銷量這個最終衡量標準面前， 大通T60皮卡用一組又一組精彩的數位強勢證明了自己，
新車銷量過千看似簡單， 實現起來並不容易。 還以大通T60皮卡和對標車型江西五十鈴D-MAX為例， 對比銷量榜單， 1-6月， D-MAX的銷量為4166輛， 而大通T60皮卡4-6月的累計銷量為3569輛，
當然， 需要指出的是， 江西五十鈴旗下定位於經濟型領域的瑞邁皮卡增加了消費者的選擇空間， 對D-MAX產生了不可避免的“分流作用”， 但從競爭的角度而言， 上汽大通T60已經對D-MAX產生了極大的威脅。
隱藏在出色成績背後的是大通T60皮卡更加出色的產品力、品牌力和精密嚴苛的技術要求， 這一點不僅得到了3569名客戶的肯定， 得到了政府及行業用戶的肯定， 也得到了國內知名賽手鹿丙龍和嶽雪峰的肯定。 在正在舉行的2017第二屆中國（國際）汽車旅遊大會中， 岳雪峰曾駕駛著由鹿丙龍改裝的大通T60皮卡兩次奪得廠商組冠軍， 兩場賽事下來， 嶽雪峰對大通T60皮卡的動力、底盤、科技含量等大加讚賞，
大通T60皮卡搭載義大利技術的VM2.8T柴油發動機， 可提供最大功率110kW， 最大扭矩為360N•m， 並配備了VGT可變截面渦輪增壓器、最新一代博世高壓共軌系統以及先進的尾氣後處理系統等；此外， T60皮卡在安全性能、車型品系、配置搭配、科技含量等諸多方面達到了新高度， 不但是國內首款採用6AT、6安全氣囊的國產皮卡， 還使國產皮卡首次匹配上了阿裡YunOS智慧車聯網系統以及達到了最新A-NCAP五星安全標準。
值得一提的是，上汽大通T60打破了國內皮卡慣用前盤後鼓式制動器的局面，與福特F-150及其性能版車型猛禽採用了相同的制動形式——四輪碟刹制動系統，即以靜止的刹車碟片夾住隨輪上胎轉動的刹車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低，不僅散熱快、重量輕、構造簡單，還具有很好的反應性和穩定性，制動效能遠強於市面上採用後鼓式制動器的皮卡產品。
征服黃土坡、挑戰金沙漠、探秘絲綢之路，加上一破再破新車銷量記錄，自上市至今，大通T60皮卡一直霸佔著皮卡市場的“頭條”，更憑藉獨有的先發優勢，穩穩地接過了擴大市場、壯大行業的接力棒。未來，隨著解禁政策的推進和產品品質的不斷提升，上汽大通T60這株正在生根發芽的皮卡幼苗，必將成為國內市場上遮天蔽日的大樹。
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值得一提的是，上汽大通T60打破了國內皮卡慣用前盤後鼓式制動器的局面，與福特F-150及其性能版車型猛禽採用了相同的制動形式——四輪碟刹制動系統，即以靜止的刹車碟片夾住隨輪上胎轉動的刹車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低，不僅散熱快、重量輕、構造簡單，還具有很好的反應性和穩定性，制動效能遠強於市面上採用後鼓式制動器的皮卡產品。
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