其實， 說這樣的話， 總會被人貼上“馬後炮”的標籤。 但是， 我們會看近半年來國內市場SUV的銷量情況， 這個問題確實值得討論一下。 在今年上半年， SUV市場總共銷售了456萬台， 同比去年還是有小幅度的增長。 但是， 我們再翻看2016年對比2015年的銷量， SUV市場漲幅達到了44%。 而今年的漲幅， 只有16%。 攔腰折斷的增長率， 說明國內SUV市場已經開始逐步冷卻了。
正如某業內大咖評價的那樣：SUV已經成為了上一個風口了， 此言一點不假， 而這兩年自主品牌在 SUV持續押注的情況卻一直沒有停歇， 先是大七座SUV， 這股風來的快去的也快， 消費者發現七座SUV只不過是車企謀劃出來的一個美好的泡沫之後， 大家對於入手七座SUV這件事開始重新進行考量。 除此之外， 小型SUV的崛起， 挖掘更年輕消費者的市場， 這步棋算是走對了， 而且時機掌握的也恰到好處。 然而， 相比合資品牌的動作， 自主品牌小型SUV市場只有上汽名爵，
在未來一年內， 將會有大量的外資品牌甚至豪華品牌進入小型SUV市場， 屆時市場輻射對於自主緊湊級別也會產生不小的衝擊。 總而言之， 大部分的自主品牌有些過分依賴SUV這片紅海。
這幾年自主品牌經歷了黃金髮展期， 這要歸功於中國市場給力。 但是， 這樣情況所存在的問題也是非常明顯的， 如今中國整體經濟形勢開始放緩， 而汽車市場似乎一點踩刹車的意思都沒有， 這樣下去就會很危險。
只提出問題， 不提出解決辦法的人都是耍流氓。 所以， 在這裡我也想跟大家分享一下我個人的淺見， 一方面自主品牌始終還是要在家轎市場這片紅海有所作為的， 靠吉利和奇瑞這兩家撐著不是一回事兒， SUV撈錢快， 但是也得想想未來的路怎麼走。 第二方面， 提升品牌力度， 哈弗車海戰術泡沫崩塌， 可能會壞了自主品牌一整鍋的湯。 六月份H6的銷量已經連續三個月同比下滑了， 作為自主SUV領導者， 哈弗需要重新思考自身的定位。 組裝廠套殼子這件事只能成就一時。
長安方面正在進行品牌升級，薄利多銷的路子走出了問題，就需要進行革新調整，這一點做的還算不錯。奇瑞方面算是一個技術宅，癡迷於發動機技術本身是利於發展的，但是也不能悶頭研發，可以重新思考一下自己在市場上薄弱的地方，加以調整。吉利方面最好就就是放養領克，帝豪系列仍需努力。再插手一下MPV市場也是比較聰明的一件事情，最重要的是自主家轎天花板能否捅破，就看吉利的了，市面上是不是需要第二台自主熱銷B級車呢？不知道吉利想過這個問題沒有。
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