擁有國企背景， 山東省造船骨幹企業， 國內唯一一家獲得國防科工委頒發的全國武器裝備科研生產一類許可證的地方企業和國家軍工產品定點生產企業，
“雙胞胎”船廠前身為國營青島造船廠
青島造船廠有限公司（青島揚帆船舶製造有限公司）成立於2010年。 公司註冊資本10.5億元， 其投資方為北京建龍重工集團有限公司、青島華通國有資本運營（集團）有限公司， 持股比例為78%和22%。 下設全資子公司青島揚帆船舶製造有限公司。 可以看出， 這兩家船廠實際是一個船廠一套班子兩塊牌子。
青島揚帆船舶製造有限公司前身是有著60餘年建廠歷史、40餘年軍品建造史的國營青島造船廠， 曾經是全國唯一一家生產水面戰鬥艦艇的地方企業，
據瞭解， 青島揚帆是山東省造船骨幹企業， 是國內唯一一家獲得國防科工委頒發的全國武器裝備科研生產一類許可證的地方企業和國家軍工產品定點生產企業， 並且是山東省僅有的4家入圍工信部“白名單”的船企之一。 占地面積1200畝， 擁有大小幹船塢兩座， 舾裝碼頭1100米， 配備30萬噸級船塢一座， 2萬噸級船塢一座， 主要設備為600噸門座式吊機等， 具備30萬噸級以下各類船舶產品的建造能力， 年造船能力150萬載重噸。 公司重點承接以20.5萬噸散貨船為代表船型的大型運輸船、海洋工程支援船、公務船、特種船舶等。
青島揚帆投資方北京建龍重工集團有限公司是一家集資源、鋼鐵、船運、機電等新產業於一體的大型企業集團。
青島揚帆另一大投資方青島華通國有資本運營（集團）有限責任公司於2008年2月經青島市政府批准設立， 為國有獨資的市政府直屬投資類企業。
同時開債權人會議發佈重整投資人招募公告
2016年12月14日， 青島市中級人民法院根據青島造船廠有限公司的申請裁定受理其重整一案， 為了有效盤活企業資產， 支援企業未來的長期發展， 需要通過引入投資人的方式向公司注入資金、恢復正常生產，
2016年12月14日， 青島市中級人民法院根據青島揚帆船舶製造有限公司的申請裁定受理其重整一案， 為了有效盤活企業資產， 支援企業未來的長期發展， 需要通過引入投資人的方式向公司注入資金、恢復正常生產， 並協助公司完成重整。
這是7月10日青島造船廠有限公司管理人和青島揚帆船舶製造有限公司管理人同時發佈的兩份重整投資人招募公告內容。 兩份公告除了船廠名稱不同， 其他內容幾乎完全一樣。
今年4月11日、12日， 青島造船廠有限公司、青島揚帆船舶製造有限公司重整案第一次債權人會議分別在青島市中級人民法院順利召開。
本次會議由青島市中級人民法院召集， 兩公司已知債權人1147家， 申報債權的債權人有869家， 參加兩場債權人會議的債權人540家， 參會人數超過800人。 債權人共計申報債權100億元， 最終確認了37.09億元， 其中青船申報了26億元， 確認12.59億元；青島揚帆申報64億元， 確認24.5億元。
會議公佈的資料顯示， 截止2016年6月30日， 青島揚帆總負債47.69億元， 資產總額43.52億元，淨資產-4.17億元。
資金困難放棄自救選擇破產重整
由於青島揚帆資金困難，自前年年底開始，已無法按時支付工人工資及外包公司工程款，致討薪事件頻發。近日，又被曝十幾家供應商聚集青島揚帆門口討要貨款，青島揚帆已經成為當地政府維穩對象。
據悉，青島揚帆大股東北京建龍集團此前已明確表明不對青島造船廠進行投入並擬進行破產清算。作為青島揚帆實際控股股東，北京建龍一度受到供應商的質疑，認為建龍集團只是想通過青島揚帆破產來逃避大筆債務。但在去年10月份由法院主導的破產會議上的一份檔顯示，建龍集團經營也舉步維艱，無力解決青島揚帆困境。
有業內人士稱，青島揚帆主要定位建造20萬噸級以上大船，目前訂單很少，而其他船舶都可以放在舟山揚帆集團建造，這也可能是建龍重工放棄自救寧可破產的原因之一。
有消息稱，青島揚帆目前多個手持訂單由於資金問題而無法繼續建造。這些訂單包括民船訂單和軍品訂單，其中民船訂單已經全部停工。軍品在小股東青島華通國有資本運營（集團）的支持下，仍在正常生產。
據瞭解，過去兩年青島揚帆沒有接獲新船訂單，目前手持訂單僅4艘，克拉克森資料顯示，其中Dong-A Tanker Co訂造的3艘206000載重噸散貨船，Nortrans Offshore訂造的三用工作船1艘。對於目前訂單交付情況，青島揚帆負責人此前曾表示，由於目前船市低迷，現在新船造價極低，之前的訂單已經沒有優勢，加上資金短缺，公司基本上一直處於虧損狀態，資金跟不上，船期自然受到影響，不能按時交付，因此，這批訂單棄船可能性很大。
7月19日，青島市國資委主任楊長軍就青島造船廠搬到即墨後經營不善“關門”及下一步發展表態。楊長軍說，青島造船廠原來是一個老的國有企業，改制後賣給民營企業。民營企業接手之後，由於種種原因，經營不善，但是青島造船廠目前還沒有“關門”，只是已經進入到破產重整的過程。現在青島市人民法院已經專門接受青島造船廠破產重整的申請，已經在走司法程式。
楊長軍解釋說，破產重整不是“關門”，破產重整是通過一些相應的管理調整來使企業重新煥發生機。但是如果破產重整的債權人達不成一致意見，企業有可能就會進入破產程式。
青島造船廠（青島揚帆）雖然採取各種方式降本增效，但似乎並沒有奏效，行業產能過剩，資金鏈斷裂，生產經營陷入困境，這對“雙胞胎”船廠最終還是走上破產重整的路。
[國際船舶網]
資產總額43.52億元，淨資產-4.17億元。資金困難放棄自救選擇破產重整
由於青島揚帆資金困難，自前年年底開始，已無法按時支付工人工資及外包公司工程款，致討薪事件頻發。近日，又被曝十幾家供應商聚集青島揚帆門口討要貨款，青島揚帆已經成為當地政府維穩對象。
據悉，青島揚帆大股東北京建龍集團此前已明確表明不對青島造船廠進行投入並擬進行破產清算。作為青島揚帆實際控股股東，北京建龍一度受到供應商的質疑，認為建龍集團只是想通過青島揚帆破產來逃避大筆債務。但在去年10月份由法院主導的破產會議上的一份檔顯示，建龍集團經營也舉步維艱，無力解決青島揚帆困境。
有業內人士稱，青島揚帆主要定位建造20萬噸級以上大船，目前訂單很少，而其他船舶都可以放在舟山揚帆集團建造，這也可能是建龍重工放棄自救寧可破產的原因之一。
有消息稱，青島揚帆目前多個手持訂單由於資金問題而無法繼續建造。這些訂單包括民船訂單和軍品訂單，其中民船訂單已經全部停工。軍品在小股東青島華通國有資本運營（集團）的支持下，仍在正常生產。
據瞭解，過去兩年青島揚帆沒有接獲新船訂單，目前手持訂單僅4艘，克拉克森資料顯示，其中Dong-A Tanker Co訂造的3艘206000載重噸散貨船，Nortrans Offshore訂造的三用工作船1艘。對於目前訂單交付情況，青島揚帆負責人此前曾表示，由於目前船市低迷，現在新船造價極低，之前的訂單已經沒有優勢，加上資金短缺，公司基本上一直處於虧損狀態，資金跟不上，船期自然受到影響，不能按時交付，因此，這批訂單棄船可能性很大。
7月19日，青島市國資委主任楊長軍就青島造船廠搬到即墨後經營不善“關門”及下一步發展表態。楊長軍說，青島造船廠原來是一個老的國有企業，改制後賣給民營企業。民營企業接手之後，由於種種原因，經營不善，但是青島造船廠目前還沒有“關門”，只是已經進入到破產重整的過程。現在青島市人民法院已經專門接受青島造船廠破產重整的申請，已經在走司法程式。
楊長軍解釋說，破產重整不是“關門”，破產重整是通過一些相應的管理調整來使企業重新煥發生機。但是如果破產重整的債權人達不成一致意見，企業有可能就會進入破產程式。
青島造船廠（青島揚帆）雖然採取各種方式降本增效，但似乎並沒有奏效，行業產能過剩，資金鏈斷裂，生產經營陷入困境，這對“雙胞胎”船廠最終還是走上破產重整的路。
[國際船舶網]