兩周之前， 紛紛擾擾長達半年之久的中遠海COSCON收購東方海外OOCL一案剛剛塵埃落定， 這已是過去一兩年內業界發生的第五宗重大並購案！
當大家都以為船公司運力已經足夠集中， 並購應該基本告一段落時， 世界航運業知名分析機構Alphaliner昨日發聲：並購還沒結束， 下一個被收購物件可能是新加坡太平船務PIL！
CMA CGM 收購 APL！
COSCO 合併China Shipping！
HPL 收購 UASC！
Maersk 收購Hamburg Sud！
COSCON 收購 OOCL！
COSCON 收購 PIL ？？
......
Alphaliner在其最新的通訊稿中表示， 目前行業內有4家中型的船公司是有吸引力的潛在被收購物件，
太平船務（PIL）
以星航運（ZIM）
現代商船（HMM）
陽明海運（Yang Ming）
而在這四家船公司中PIL被收購的可能性是最高的， 因為其他三家船公司都與政府存在一定的財務關係， 這可能會阻礙潛在的買家對他們進行收購。
Alphaliner在分析中寫道：“PIL是唯一一家未受到政府庇護的潛在被收購物件， 而其專注於利基市場， 特別是非洲的航運市場， 可能會使其成為對這一新興市場感興趣買家的潛在收購目標。 ”
“而且， 與其他三家公司可以依靠政府的支援不同， PIL不得不通過銷售資產來籌集資金， 並提供抵押品以確保銀行借款以償還其未償還的債務。 ”
PIL未公佈其2016年的財務報告， 但根據Alphaliner的預計， 其在2016年遭受了巨大的赤字，
不過， PIL執行董事Lisa Teo在今年五月接受媒體採訪時表示公司沒有出售的計畫：“我們沒有出售的計畫， 即使中型的船公司在現今的航運業中面臨著挑戰。 我們沒有大型船公司那麼多的資源，
儘管如此， Alphaliner還是認為PIL是目前最具有吸引力的潛在收購物件， 而PIL與中遠海有著很緊密的合作關係， 推測中遠海為最有可能的收購方。
而PIL與中國的關係也是十分的密切， 其董事總經理張松聲曾表示， 公司發展到目前已成為東南亞最大的私營船運公司、亞洲最大的船運公司之一， 而這一切與中國密不可分。
張松聲曾說過一句話：“一個是亞洲金融風暴， 一個是2008年世界金融風暴， 這兩次其實我們得到了很多中國朋友的支援， 包括造船方面， 船廠同意把這個船延後交付， 不管中間經過甚麼挫折， 環境怎樣轉變， 我們始終保持航線不斷地在中國。 ”
去年開始中遠海就開始和PIL展開多方面合作，特別是在非洲航線上。而據消息人士透露，中遠海正在醞釀和PIL進行全方面合作，其中班輪集運業務會是兩家合作的重點，多條航線的運力整合會加強兩家公司合作深度和廣度。
和中國間的密切關係，和中遠海間的密切合作，也難怪Alphaliner會將中遠海看成最有可能的收購方。
不過中遠海最近剛收購了東方海外，即使真的有進一步的收購計畫，可能也要等到與東方海外整合完畢後才會進行，至於收購是否真的會發生，只能讓時間給我們答案了。
PIL簡介
太平船務（PIL）成立於1967年，從經營散貨運輸發展成為東南亞最大的集裝箱船東之一 ，核心業務覆蓋亞洲，非洲和中東地區。
目前，太平船務在世界集裝箱班輪公司中名列第12位，集裝箱班輪和散貨運輸服務網路覆蓋全球100個國家500多個地點，並在全球擁有18,000多名員工和船員。
去年開始中遠海就開始和PIL展開多方面合作，特別是在非洲航線上。而據消息人士透露，中遠海正在醞釀和PIL進行全方面合作，其中班輪集運業務會是兩家合作的重點，多條航線的運力整合會加強兩家公司合作深度和廣度。
和中國間的密切關係，和中遠海間的密切合作，也難怪Alphaliner會將中遠海看成最有可能的收購方。
不過中遠海最近剛收購了東方海外，即使真的有進一步的收購計畫，可能也要等到與東方海外整合完畢後才會進行，至於收購是否真的會發生，只能讓時間給我們答案了。
PIL簡介
太平船務（PIL）成立於1967年，從經營散貨運輸發展成為東南亞最大的集裝箱船東之一 ，核心業務覆蓋亞洲，非洲和中東地區。
目前，太平船務在世界集裝箱班輪公司中名列第12位，集裝箱班輪和散貨運輸服務網路覆蓋全球100個國家500多個地點，並在全球擁有18,000多名員工和船員。