Teramont途昂——上汽大眾旗艦大型SUV， 今年3月上市， 僅3個月就熱銷近2萬輛， 領跑30萬以上大型SUV市場。 途昂擁有威武的身軀及硬派高顏值， 駕駛操控起來也並不陌生， 與同為“昂”字輩的大眾旗艦轎車輝昂相同， 全面領先的科技安全配置一應俱全， 各方面實力在7座大型SUV細分市場中均處於領先， 性價比也尤為突出。 對於關注途昂的消費者或德系粉來說， 除了途昂的產品力和性價比， 途昂所具備的德系品質及高保值率成為其走紅的又一大因素。 正因高品質， 途昂也擁有著眾多的“隱藏技能”， 而這些秘密就藏在途昂生產線上。
寧波工廠——“製造的藝術”
下面我們先來簡單介紹下途昂的產地——上汽大眾寧波工廠。 這家落成於2013年10月的全新工廠， 不僅擁有大眾汽車全球最為先進的生產製造設備， 高綠化率和環保節能的廠區另其更像是一座“公園”。 據上汽大眾寧波工廠工作人員介紹：“在寧波工廠這個工業王國裡， 還配套有獨立的技術中心、培訓中心、能源中心和展示中心， 周邊已經吸引了三十多家國際頂尖零配件供應商的落戶”。
進入途昂的生產車間， 衝壓、車身、油漆、總裝四大工藝在這裡以流水線形式無縫連接， 其中車身車間擁有536台機器人（機器人數量實際上比員工數量還要多）， 自動化程度高達86%， 每51秒就有一台車身下線；油漆車間則擁有123台機器人， 自動化率達到85%。 最後， 在經過嚴苛的100%下線檢測後， 一輛輛途昂就從這裡發往全國各地。 就像遊覽風景名勝， 如果不是置身於車間內， 再多的文字也無法完全描述出當時感官的震撼， 這裡代表了德國工業， 代表了每一款下線途昂匠心製造的超高品質。
途昂“隱藏技能”大解密
1、比銅牆鐵壁更安全的車架——硬幣大小能承受兩頭大象
對於這款大7座SUV來說， 安全性的重要性不言而喻。 途昂全車高強度鋼使用比例達到80%（一般的車50%就算高的了）， 整車的關鍵部位諸如：A柱、B柱、前排腳部空間橫樑、中央通道、後部縱梁和橫樑等部位均採用熱成型高強度鋼。 它將鋼板經過950°C的高溫加熱後一次成形， 又迅速冷卻， 從而全面提升鋼板強度， 抗拉強度較普通鋼板強化了近3-5倍， 屈服強度超過1,200兆帕， 每平方釐米能承受10噸以上的壓力， 這相當於一枚硬幣上可以承受兩頭成年大象的重量。
2、前保不是越硬越好——樹脂材質前護板提升行人保護
行車記錄儀的出現，讓“碰瓷”製造者們聞風喪膽。但萬一你真撞到人了怎麼辦？這時候車輛設計之初對於行人保護的意識顯得極為關鍵。例如現在的轎車車頭弧線越來越往下沉，就是為了保護被撞的行人所設計的。而車頭前保材質的軟硬也會直接影響行人傷害的程度，因此前保險杠部位並不是一味的越硬越好。由於途昂車身較高，在與轎車或行人發生事故後，有可能會因為較高而導致鑽入車底，所以途昂前防撞梁的高度設置也很有講究，離地較低的前保下方更是選用了樹脂材料，以避免行人捲入車底造成二次傷害。
3、PVC噴塗+鍍鋅+空腔注蠟——車身“永葆青春”的奧秘
年紀大了，皮膚衰老、骨質疏鬆等問題不可避免，汽車也一樣。經常會看到一些廉價的自主小車開了幾年底盤車身就鏽跡斑斑，感覺隨時等著報廢的樣子。有著30餘年國產經驗的上汽大眾，在車輛耐用性上始終保持著良好口碑。途昂的車身大面積使用鍍鋅零件，防銹防腐效果極佳。寧波工廠的油漆車間內，採用先進的車身翻轉（RODIP）技術，途昂整個車身經360°翻轉後完全浸沒在電泳槽內，有效提高電泳塗裝的品質，保證外表內腔電泳膜厚度符合康采恩標準，確保車身防腐性能。此外，由全自動機器人完成的底部及內腔PVC噴塗密封，使汽車在道路行駛和涉水中底部得到充足保護。經過了焊接之後的白車身，在進行以上防銹處理之後，就進入了最後的注蠟防銹過程。例如車門等帶有空腔的部件都預留好了注蠟孔，融化呈液態的蠟液，由高壓噴入車體的空腔，將所有最終形成一層均勻蠟膜，保證整車良好的防腐性能，耐用性極強。
4、聲學品質保證體系——征服最嚴苛的用戶聲學標準
眾所周知美國對於汽車品質的把控體系是最嚴格的，但唯獨一項是無法達到我們國內車主的要求——聲學品質，也就是車內靜音。根據此前IQS報告中，中國用戶的前十大抱怨中有五項和聲學相關，同期的美國市場報告中只有一項和聲學相關。可以說，與歐美國家用戶相比，中國用戶對於雜訊更敏感，有更高的怠速舒適性要求，要求汽車有更高的啟停和低車速下NVH性能，例如啟動抖動、怠速抖動、怠速雜訊、輔助總成雜訊（電機， 雨刮，空調， 油泵，搖窗機等）等情況下的NVH性能。為此，上汽大眾特別設立了聲學試驗室，打造聲學零部件本地自主正向開發，發揚工匠精神，從全產品週期生產品質控制，每一個車型都有自己的聲學檢查白皮書。例如途昂全車有超過50處靜音設計，其中包括發動機艙、乘員艙靜音包和後部靜音包等主要設計，從輪胎靜音胎紋到五夾層聲學玻璃，將靜音武裝到了“牙齒”。
寧波工廠這一“工業王國”中還有數不盡的驚喜，不僅為每一輛途昂裝備上“隱藏技能”，也為消費者帶來更高品質的產品與更舒適的行車生活。
行車記錄儀的出現，讓“碰瓷”製造者們聞風喪膽。但萬一你真撞到人了怎麼辦？這時候車輛設計之初對於行人保護的意識顯得極為關鍵。例如現在的轎車車頭弧線越來越往下沉，就是為了保護被撞的行人所設計的。而車頭前保材質的軟硬也會直接影響行人傷害的程度，因此前保險杠部位並不是一味的越硬越好。由於途昂車身較高，在與轎車或行人發生事故後，有可能會因為較高而導致鑽入車底，所以途昂前防撞梁的高度設置也很有講究，離地較低的前保下方更是選用了樹脂材料，以避免行人捲入車底造成二次傷害。
3、PVC噴塗+鍍鋅+空腔注蠟——車身“永葆青春”的奧秘
年紀大了，皮膚衰老、骨質疏鬆等問題不可避免，汽車也一樣。經常會看到一些廉價的自主小車開了幾年底盤車身就鏽跡斑斑，感覺隨時等著報廢的樣子。有著30餘年國產經驗的上汽大眾，在車輛耐用性上始終保持著良好口碑。途昂的車身大面積使用鍍鋅零件，防銹防腐效果極佳。寧波工廠的油漆車間內，採用先進的車身翻轉（RODIP）技術，途昂整個車身經360°翻轉後完全浸沒在電泳槽內，有效提高電泳塗裝的品質，保證外表內腔電泳膜厚度符合康采恩標準，確保車身防腐性能。此外，由全自動機器人完成的底部及內腔PVC噴塗密封，使汽車在道路行駛和涉水中底部得到充足保護。經過了焊接之後的白車身，在進行以上防銹處理之後，就進入了最後的注蠟防銹過程。例如車門等帶有空腔的部件都預留好了注蠟孔，融化呈液態的蠟液，由高壓噴入車體的空腔，將所有最終形成一層均勻蠟膜，保證整車良好的防腐性能，耐用性極強。
4、聲學品質保證體系——征服最嚴苛的用戶聲學標準
眾所周知美國對於汽車品質的把控體系是最嚴格的，但唯獨一項是無法達到我們國內車主的要求——聲學品質，也就是車內靜音。根據此前IQS報告中，中國用戶的前十大抱怨中有五項和聲學相關，同期的美國市場報告中只有一項和聲學相關。可以說，與歐美國家用戶相比，中國用戶對於雜訊更敏感，有更高的怠速舒適性要求，要求汽車有更高的啟停和低車速下NVH性能，例如啟動抖動、怠速抖動、怠速雜訊、輔助總成雜訊（電機， 雨刮，空調， 油泵，搖窗機等）等情況下的NVH性能。為此，上汽大眾特別設立了聲學試驗室，打造聲學零部件本地自主正向開發，發揚工匠精神，從全產品週期生產品質控制，每一個車型都有自己的聲學檢查白皮書。例如途昂全車有超過50處靜音設計，其中包括發動機艙、乘員艙靜音包和後部靜音包等主要設計，從輪胎靜音胎紋到五夾層聲學玻璃，將靜音武裝到了“牙齒”。
寧波工廠這一“工業王國”中還有數不盡的驚喜，不僅為每一輛途昂裝備上“隱藏技能”，也為消費者帶來更高品質的產品與更舒適的行車生活。