在一汽豐田三廂版威馳以均衡的產品力獲得了不錯的反響之後， 威馳FS也總算是來到了消費者面前。 不過我認為威馳FS出現的意義應該不僅是一汽豐田完成對小型兩廂車產品線的佈局， 因為個人覺得威馳FS更加符合威馳系列所主打的“無所畏， 更有趣”的主題。
01 “Toyota-1”再次啟程
這次， 一汽豐田將威馳FS的發佈會在七座城市同時進行， 售價區間為6.98—10.98萬元。 在各個動感十足的節目裡面， 我們已能夠看到威馳FS是以動感和年輕為主題。 威馳FS帶來1.3L和1.5L發動機兩種動力總成， 根據不同配置佈局8款車型。
第一代威馳從2002年到2007年間， 一共銷售了20萬台， 作為豐田旗下第一款國產化車型， 可算是為豐田品質打下了皮實耐用的口碑。 之後從第二代開始， 已經獲得了大部分消費者的認可， 現在偶爾還能在馬路上看見第二代威馳的身影。
作為豐田在中國深耕多年的兩廂車型， 威馳和中國消費者的關係不言而喻， 當年它可是為數不多的從第一代就開始國產的合資車型。 在查閱資料後發現， 威馳在最早的時候內部代號是“Toyota-1”（豐田一號）， 可見豐田在中國市場對這款車型的重視程度。 另外大家比較喜愛調侃的一個點就是，
02 不僅僅是外觀年輕
“年輕就要無所畏懼， 年輕就要更有趣。 我們應該趁著年輕， 無所畏懼地迎接挑戰， 斬獲更加有趣的美好生活”， 一汽豐田銷售總經理姜君在發佈會上這樣來強調威馳FS就是一款滿載年輕激情的車型。
為了迎合目標人群的口味， 威馳FS將前臉設計的非常犀利， KeenLook的設計語言能讓你找到和三廂威馳上許多相同元素。 前臉下面的“鯊魚大嘴”加入亮黑色的處理， 視覺上更炫酷一些。 隱藏式C柱的設計算是威馳FS的另一亮點了， 進來懸浮式車頂的效果在各類車型上屢試不爽， 要跟著“潮流”走的威馳FS自然不能缺席了這些元素。
鯊魚大嘴、淩厲的前臉、隱藏式C柱等新潮設計讓威馳FS有了讓年輕小夥伴打開車門的欲望。 在內飾方面， 那類皮革的塑膠材質在逼格方面完全可以給予滿分， 整個功能區域的劃分非常清楚， 就算您是剛剛從駕校畢業的新手， 我相信也可以很好的適應。
很好上手的除了功能按鍵之外， 還有就是豐田為小型車打造的這套動力系統了。 1.3L和1.5L的雙VVT-iNR發動機在您“買菜”的路上絕對是夠用了。 全新的模擬八速的S-CVT超智能無級變速箱在前幾天的致炫試駕上面已經有過體驗， 對於這個系統的駕駛感受就算冒著交版權費的風險也要借用一下德芙的經典廣告詞“如絲般順滑”來形容它了。 除了無級變速器對系統的平順性和經濟性有絕對的幫助， 豐田還在CVT的弱勢加速回應性和系統效率方面進行了加強， 可以說相對老款的4AT有了很大提升。
03 找准需求 才敢買斷離手
威馳系列的定位一直是豐田旗下的入門車型，此類目標人群大多是購買人生第一輛車，所以威馳還要承擔起培養忠誠客戶的責任，為第二輛豐田的銷售打下基礎。
雖然目前的市場SUV是非常火熱的車型，不過從近三個月威馳月均萬台的銷量來看，還是有相當一部分消費者更願意選擇在城市中穿梭自如，燃油經濟性更好的小型車。從另一個角度來說，同級別SUV車型往往會比同平臺的轎車要貴出百分之二十左右，配置上還不一定更高，性價比相對來說就降低了許多。
在停車位異常緊張和油價繼續上漲的今天，小型車的優勢被進一步放大。而威馳FS所定位的年輕人群大多又以“顏值至上，空間夠用即可”的原則來進行挑選。對於大多以上下班通勤、和朋友聚會、週末郊遊作為用車需求的人來說，只要符合了這些需求可以帶來更低的油耗並且佔用更少資源何樂而不為呢。如果您也是一位無畏、有趣的潮人，我想，個性、時尚、低能耗、低維護成本的威馳FS應該值得您關注。
03 找准需求 才敢買斷離手
威馳系列的定位一直是豐田旗下的入門車型，此類目標人群大多是購買人生第一輛車，所以威馳還要承擔起培養忠誠客戶的責任，為第二輛豐田的銷售打下基礎。
雖然目前的市場SUV是非常火熱的車型，不過從近三個月威馳月均萬台的銷量來看，還是有相當一部分消費者更願意選擇在城市中穿梭自如，燃油經濟性更好的小型車。從另一個角度來說，同級別SUV車型往往會比同平臺的轎車要貴出百分之二十左右，配置上還不一定更高，性價比相對來說就降低了許多。
在停車位異常緊張和油價繼續上漲的今天，小型車的優勢被進一步放大。而威馳FS所定位的年輕人群大多又以“顏值至上，空間夠用即可”的原則來進行挑選。對於大多以上下班通勤、和朋友聚會、週末郊遊作為用車需求的人來說，只要符合了這些需求可以帶來更低的油耗並且佔用更少資源何樂而不為呢。如果您也是一位無畏、有趣的潮人，我想，個性、時尚、低能耗、低維護成本的威馳FS應該值得您關注。