【導讀】很多消費者表示， 新K3在外觀、配置、動力和安全等方面的突出表現， 是他們選擇K3最關鍵的驅動因素。
過去的幾年， 東風悅達起亞K系列明星車型新K3得到了都市年輕消費者的熱力支援，
作為中級車市的新銳車型， 東風悅達起亞新K3於2016年北京車展開幕當天的4月25日宣佈上市， 新車首次搭載一台1.4T發動機， 這也是東風悅達起亞旗下首款搭載1.4T的車型， 動力較現款車型將得到大幅提升， 在一眾新車中搶盡風頭， 當仁不讓， 吸引了眾多媒體和觀眾的目光。
2012年， 首款K3登陸中國市場， 為那些時尚與品味兼顧的中國消費者帶來了中級車的全新體驗。 憑藉出眾的外觀設計與非凡品質， K3備受市場青睞， 累積銷量突破50萬輛， 成為車市明星。 在高手如雲的中級車市中， 其過硬的產品力和市場力， 成為細分市場最受矚目的車型之一， 上市首月銷量即突破萬輛， 之後銷量更是月月走高， 成為東風悅達起亞旗下最暢銷的主力車型之一。
應該說， K3能在激烈的中級車市場中始終保持穩定銷量， 離不開其出眾的產品力。 無論從設計、配置， 再到安全性能， K3以自身獨到的優勢獲得高人氣追捧。
市場是檢驗產品實力的標準。 新K3的卓越實力， 從其持續在中級車市場熱賣中可見一斑。 新K3不僅外觀變了， 配置多了， 動力也是大幅升級了。 此外， 新K3還接連收穫了權威調研肯定， 足以看出其雄厚實力在業界的分量。
作為起亞的一款家用緊湊型車， 在很多城市出鏡率還是很高的， 價格以及性價比成為了它很大的賣點， 如今新款車型也上市有一段時間了， 面對渦輪增壓稱霸全場的今天， 新K3也毅然加入了這一行列， 新增1.4T車型， 到底有著怎樣的表現？
設計獨特， 成就高顏值
通常情況下， 新車第一眼一般都是看前臉， 新K3感官設計美有口皆碑， 其外型方面最直觀的變化體現在前部。 鍍鉻直瀑式進氣格柵融合虎嘯式家族臉譜， 視覺感受靈動飛揚。 個性化燈光系統玲瓏剔透， 時尚設計感呼之欲出。 A柱的三角視窗， 緩解視角盲區， 設計匠心獨具。 鍍鉻門腰線一路流暢上揚， 前風擋采大傾角設計， 車尾用溜背式處理， 線條美與肌肉感完美結合。 17寸鋁合金平面輪轂感性舞動， 讓人一見傾心。
全新升級的新K3採用年輕、幹練、高端大氣的前後臉設計， 使整體造型更為合優雅、穩重、大氣， 視覺效果更加細緻。前臉下方配以鋒利線條，與前保險杠一起營造出層次鮮明的前臉造型。側面設計用線條再次展現起亞簡約直線美學的獨特魅力，側面下方的曲線如人體人魚線一般顯露出新K3的運動氣息。車身尾部，LED組合尾燈搭配鍍鉻裝飾，簡單大方，時尚感呼之欲出。同時，這一改變也得到更多年輕人的青睞。
與變化較大的前臉不同的是，新K3在內飾上則保持了現款的風格佈局，整體變化不大，唯一的變化點在於方向盤採用了運動氣息更為濃郁的D型造型，配以烤漆的裝飾，使得整體質感更強。在內飾顏色方面，新K3有黑色、紅黑雙色及米黑雙色三種搭配方式可供選擇。
由於新增了1.4T車型，東風悅達起亞可能也是想在外觀上突出一點運動性的氣息(很多人確實覺得渦輪=運動），因此在新K3後部設計了擴散器造型，另外還裝有非常惹眼的雙排氣管。所謂“人靠衣裝馬靠鞍”，如同韓國當紅明星宋仲基穿上軍裝更顯陽剛氣息，原本都市潮男范兒的K3在裝了這些東西後，似乎給人的感覺硬朗很多。
無疑，新K3前臉的變化十分成功，簡化硬朗的線條設計，使其較老款車型更為幹練，同時整體也更具質感，更為精緻。雖然起亞和現代都屬於現代汽車集團之下，但是起亞在外形上一直很有自己的設計風格。和現代旗下的產品相比，起亞的車型更顯剛硬、動感。現款K3如此，新K3更是如此。
動力強勁，成就高效能
縮小排量及渦輪化早已是全球發展趨勢，就算比較保守的日系車廠都開始投放渦輪增壓車型。反應比較快的韓系車當然也不會落後，持續加大渦輪增壓發動機的普及率。小排量的渦輪增壓發動機由於效率較高，所以就算輸出功率不強，飽滿的扭矩輸出還是能讓人擁有一個愉快的駕駛體驗。
由於中國消費習慣和汽車消費政策的多方面因素，新K3的 1.4T及1.6L兩種動力總成，兼具高性能、高輸出與耐久性的優勢。1.6L發動機搭配6速手動/手自一體變速器，其中手自一體變速器為全新升級的第二代6速變速器，可以實現最大功率128Ps，最大扭矩達156N•m。而首次在東風悅達起亞車型中亮相的1.4T發動機，搭配使用7速雙離合變速器，最大功率130Ps，最大扭矩210.8 N•m。油耗方面，新K3帶有發動機智能啟停系統，節能環保更為突出。新K3 1.6L車型6MT、6AT最低油耗低至5.9及6.0（L/100KM），1.4T車型最低油耗為僅5.7（L/100KM）。
不得不說的是，1.4T在中高速奔跑時後勁要更足，輸出平順，操控輕盈，一般市區突然提速超車時也更給人信心，動力也比以前的1.8L更好的。所以這台車開起來的動力特性已經不太像韓系車，而是那種歐美渦輪小車的感覺。開著新K3，推背感所帶來的駕乘感受，確實不一樣。
全新標準，成就高安全
新K3基於全新標準的C-NCAP五星安全標準打造，為消費者打造同級別領先的安全防護，表達了設計理念的極致完美追求。
在被動安全設置上，新K3整車車身大幅適用高張力鋼板，能很好地吸收碰撞能量，防止車艙變形。而在主動安全設置上，新K3融入了VSM車身穩定控制（VDC+MDPS+HAC），有效提升車輛的制動穩定性，預防車輛打滑、傾斜和側翻事故的發生；6方位安全氣囊、TPMS（胎壓監測系統）、前後泊車輔助系統等眾多高新科技配置的應用，讓新K3的安全指數直線上升，全面刷新當前中級車的安全標準。
新K3全系標配外後視鏡加熱，極大程度保障了駕駛者在新春雨、雪、霧等惡劣天氣行駛時的安全性，擁有主被動安全雙重保障。
全面越級，成就高配置
新K3配置升級，基本上是本著不求多、但求精准的原則，維持著較高水準，其豐富程度甚至超過K4。在駕駛模式上，新K3有三種選擇，分別為ECO、普通和運動。
新K3獨享越級配置盛宴，其車身長4,600mm/寬1,780mm/高1,445mm，軸距2,700mm，車內空間在同級別車型中享有優勢。內飾大幅採用皮質包裹設計，觸感細膩。配置方面，新K3擁有支援百度Car life的8英寸多媒體系統，與UVO系統一起帶來智慧便捷體驗。一鍵啟動、智慧鑰匙、MDPS電動助力轉向、行李箱智慧開啟、駕駛模式控制系統、自動空調帶空氣淨化器、前排座椅加熱、定速巡航等尖端科技配備，為駕駛員打造智慧便捷的駕馭體驗。
在迎合市場潮流方面，韓系車的反應向來比較迅速，1.4T/1.6T+7速雙離合的動力組合已經用在了多款車型上，動力和油耗表現均沒有問題，而且平順性也要比部分競爭對手強。實際上，韓系車多款車型基本算得上是叫好也叫座，雖然新K3上市一年多，但銷量排名始終排名靠前。
一個不容回避的事實，新K3要繼續擴大自己的影響力，得面對朗逸、英朗、福克斯、卡羅拉等一批強大銷量明星的挑戰。與幾位主要當紅車型相比，新K3的優勢主要還是集中在韓系車的“三個強項”——出眾的顏值、豐富配置和優異的性價比。而在駕乘品質這個以往韓系車的薄弱環節，新K3增加的1.4T動力為其加分不少，比起同級部分車型還要出色一些。
最為重要的是，在競爭白熱化的合資緊湊級市場，較具競爭力的新K3，正以自身獨特的產品魅力吸引市場。雖說眼下在銷量上向朗逸、卡羅拉等車型領跑者發起衝擊仍有距離，但新K3一直以來所持有的市場認可度、出色的性價比和不俗的銷量表現，足以具備追趕的條件和資本。
目前，新K3正在助力東風悅達起亞車隊征戰2017年CTCC賽事。繼連續兩年收穫超級杯1.6T組別年度廠商杯冠軍後，東風悅達起亞車隊今年首次參加超級杯2.0T組別，車手陣容也進一步擴展。車隊目前領跑超級杯2.0T組廠商積分榜。自開賽以來就一路領先的新K3，必定會將這份榮耀堅持到底。
視覺效果更加細緻。前臉下方配以鋒利線條，與前保險杠一起營造出層次鮮明的前臉造型。側面設計用線條再次展現起亞簡約直線美學的獨特魅力，側面下方的曲線如人體人魚線一般顯露出新K3的運動氣息。車身尾部，LED組合尾燈搭配鍍鉻裝飾，簡單大方，時尚感呼之欲出。同時，這一改變也得到更多年輕人的青睞。與變化較大的前臉不同的是，新K3在內飾上則保持了現款的風格佈局，整體變化不大，唯一的變化點在於方向盤採用了運動氣息更為濃郁的D型造型，配以烤漆的裝飾，使得整體質感更強。在內飾顏色方面，新K3有黑色、紅黑雙色及米黑雙色三種搭配方式可供選擇。
由於新增了1.4T車型，東風悅達起亞可能也是想在外觀上突出一點運動性的氣息(很多人確實覺得渦輪=運動），因此在新K3後部設計了擴散器造型，另外還裝有非常惹眼的雙排氣管。所謂“人靠衣裝馬靠鞍”，如同韓國當紅明星宋仲基穿上軍裝更顯陽剛氣息，原本都市潮男范兒的K3在裝了這些東西後，似乎給人的感覺硬朗很多。
無疑，新K3前臉的變化十分成功，簡化硬朗的線條設計，使其較老款車型更為幹練，同時整體也更具質感，更為精緻。雖然起亞和現代都屬於現代汽車集團之下，但是起亞在外形上一直很有自己的設計風格。和現代旗下的產品相比，起亞的車型更顯剛硬、動感。現款K3如此，新K3更是如此。
動力強勁，成就高效能
縮小排量及渦輪化早已是全球發展趨勢，就算比較保守的日系車廠都開始投放渦輪增壓車型。反應比較快的韓系車當然也不會落後，持續加大渦輪增壓發動機的普及率。小排量的渦輪增壓發動機由於效率較高，所以就算輸出功率不強，飽滿的扭矩輸出還是能讓人擁有一個愉快的駕駛體驗。
由於中國消費習慣和汽車消費政策的多方面因素，新K3的 1.4T及1.6L兩種動力總成，兼具高性能、高輸出與耐久性的優勢。1.6L發動機搭配6速手動/手自一體變速器，其中手自一體變速器為全新升級的第二代6速變速器，可以實現最大功率128Ps，最大扭矩達156N•m。而首次在東風悅達起亞車型中亮相的1.4T發動機，搭配使用7速雙離合變速器，最大功率130Ps，最大扭矩210.8 N•m。油耗方面，新K3帶有發動機智能啟停系統，節能環保更為突出。新K3 1.6L車型6MT、6AT最低油耗低至5.9及6.0（L/100KM），1.4T車型最低油耗為僅5.7（L/100KM）。
不得不說的是，1.4T在中高速奔跑時後勁要更足，輸出平順，操控輕盈，一般市區突然提速超車時也更給人信心，動力也比以前的1.8L更好的。所以這台車開起來的動力特性已經不太像韓系車，而是那種歐美渦輪小車的感覺。開著新K3，推背感所帶來的駕乘感受，確實不一樣。
全新標準，成就高安全
新K3基於全新標準的C-NCAP五星安全標準打造，為消費者打造同級別領先的安全防護，表達了設計理念的極致完美追求。
在被動安全設置上，新K3整車車身大幅適用高張力鋼板，能很好地吸收碰撞能量，防止車艙變形。而在主動安全設置上，新K3融入了VSM車身穩定控制（VDC+MDPS+HAC），有效提升車輛的制動穩定性，預防車輛打滑、傾斜和側翻事故的發生；6方位安全氣囊、TPMS（胎壓監測系統）、前後泊車輔助系統等眾多高新科技配置的應用，讓新K3的安全指數直線上升，全面刷新當前中級車的安全標準。
新K3全系標配外後視鏡加熱，極大程度保障了駕駛者在新春雨、雪、霧等惡劣天氣行駛時的安全性，擁有主被動安全雙重保障。
全面越級，成就高配置
新K3配置升級，基本上是本著不求多、但求精准的原則，維持著較高水準，其豐富程度甚至超過K4。在駕駛模式上，新K3有三種選擇，分別為ECO、普通和運動。
新K3獨享越級配置盛宴，其車身長4,600mm/寬1,780mm/高1,445mm，軸距2,700mm，車內空間在同級別車型中享有優勢。內飾大幅採用皮質包裹設計，觸感細膩。配置方面，新K3擁有支援百度Car life的8英寸多媒體系統，與UVO系統一起帶來智慧便捷體驗。一鍵啟動、智慧鑰匙、MDPS電動助力轉向、行李箱智慧開啟、駕駛模式控制系統、自動空調帶空氣淨化器、前排座椅加熱、定速巡航等尖端科技配備，為駕駛員打造智慧便捷的駕馭體驗。
在迎合市場潮流方面，韓系車的反應向來比較迅速，1.4T/1.6T+7速雙離合的動力組合已經用在了多款車型上，動力和油耗表現均沒有問題，而且平順性也要比部分競爭對手強。實際上，韓系車多款車型基本算得上是叫好也叫座，雖然新K3上市一年多，但銷量排名始終排名靠前。
一個不容回避的事實，新K3要繼續擴大自己的影響力，得面對朗逸、英朗、福克斯、卡羅拉等一批強大銷量明星的挑戰。與幾位主要當紅車型相比，新K3的優勢主要還是集中在韓系車的“三個強項”——出眾的顏值、豐富配置和優異的性價比。而在駕乘品質這個以往韓系車的薄弱環節，新K3增加的1.4T動力為其加分不少，比起同級部分車型還要出色一些。
最為重要的是，在競爭白熱化的合資緊湊級市場，較具競爭力的新K3，正以自身獨特的產品魅力吸引市場。雖說眼下在銷量上向朗逸、卡羅拉等車型領跑者發起衝擊仍有距離，但新K3一直以來所持有的市場認可度、出色的性價比和不俗的銷量表現，足以具備追趕的條件和資本。
目前，新K3正在助力東風悅達起亞車隊征戰2017年CTCC賽事。繼連續兩年收穫超級杯1.6T組別年度廠商杯冠軍後，東風悅達起亞車隊今年首次參加超級杯2.0T組別，車手陣容也進一步擴展。車隊目前領跑超級杯2.0T組廠商積分榜。自開賽以來就一路領先的新K3，必定會將這份榮耀堅持到底。