文/老劉說車
說起凱迪拉克， 在國內目前銷的最好的車就是ATS了， 月銷量目前在4、5000台， 只是來國內必須入鄉隨俗做了加長， 國內合資賣的全是ATSL， 買進口ATS的不多。 這款車老劉體驗過多次， 優點就是動力確實比較足， 2.0T 279馬力同價位基本沒對手， 其次車子做工用料也不錯， 厚重感還是比較強的；缺點是後期保養價格比較貴， 殘值不高， 變速箱匹配還是差點意思， 效率不如寶馬328， 油耗比328、A4個運都要高。 不過今天要說的不是國內的ATS而是ATS-V， 這款ATS的高性能版還沒引進到國內， 凱迪拉克4S店你是看不到這台車的：
這就是凱迪拉克ATS-V， 其實V系列不是ATS專有， 之前在CTS、STS上都有過V系列產品， ATS-V算是後生， 相對前輩來說， 排量要低些， 之前的CTS-V都是6.2的排量。 跟一般凱迪拉克ATS比， 造型更加犀利， 格柵面積非常大， 中冷器被擴容；引擎蓋輪廓更陽剛， 加了個散熱口；大燈為遠近光一體式氙氣大燈， 自帶透鏡，
ATS-V分COUPE跟SEDAN， 一個雙門一個四門， 兩者性能基本無差異。 從車身尺寸上看， 與國內的ATSL差異不是很大， 側面腰線更上傾點， 在前面側邊有一個V系車型獨有的LOGO標。 不過就算外形低調， 很多人是能感到這台車的氣場的， 漆面做工、輪轂都跟ATSL不一樣。
側面差異不明顯，
車尾與ATSL比還是很容易看出差別的。
首先是這個四出排氣，
國內合資的ATSL都是兩出，
另外就是右邊的V系專屬LOGO標誌還有後擾流板。
其他地方像豎型尾燈，
高位刹車燈基本沒變。
內飾跟一般ATSL差異不明顯，
增加了金屬換擋撥片，
不過內飾用料上有點區別，
ATS-V運用了真皮，
碳纖維以及Alcantara幾種材質，
質感更好，
檔次更高。
ATS-V採用米其林Pilot Super Sport系列防爆胎， 原廠輪胎規格前255/35 ZR18， 後275/35 ZR18， 一般都會升級到19寸；自動系統採用佈雷博浮動式刹車盤， 前370mm六活塞， 後339mm四活塞。
值得一提的是，
ATS-V變速箱有兩種配置，
6檔手動跟8檔手自一體，
具備彈射起步控制系統；現在很少有手動檔的性能跑車了，
估計就美系裡還有一些，
像克爾維特、蝰蛇有的型號還保留手動擋；不過像這種美系大馬力後驅跑車手動擋開還是要點技術的，
不是每個人都能駕馭，最好還是買自動擋。
動力部分，ATS-V目前採用的是3.6T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率464馬力，最大扭矩610牛米，百公里加速3秒8左右。就性能來看跟寶馬M3差不多；不過據說後期還要出V8版本，馬力超過500匹，這樣幹4.0T V8的C63 AMG應該不難。
最後也來聊下價格，目前還沒引進，只能參考美國市場價格。ATS-V 美國起售價為60695美元，按現在匯率算40萬左右，到國內的話估計至少也得80萬左右吧。不過這個價格老劉感覺也不好賣，80萬的選擇如今也比較多了，作為二線豪華品牌的凱迪拉克有多少人願意花80萬去買也是個問題。
不是每個人都能駕馭，最好還是買自動擋。
動力部分，ATS-V目前採用的是3.6T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率464馬力，最大扭矩610牛米，百公里加速3秒8左右。就性能來看跟寶馬M3差不多；不過據說後期還要出V8版本，馬力超過500匹，這樣幹4.0T V8的C63 AMG應該不難。
最後也來聊下價格，目前還沒引進，只能參考美國市場價格。ATS-V 美國起售價為60695美元，按現在匯率算40萬左右，到國內的話估計至少也得80萬左右吧。不過這個價格老劉感覺也不好賣，80萬的選擇如今也比較多了，作為二線豪華品牌的凱迪拉克有多少人願意花80萬去買也是個問題。