樂視改姓孫，那麼樂視汽車將何去何從？

儘管之前孫宏斌先生曾一度表示， 自己並不想接管樂視這個“爛攤子”不過在昨日下午樂視召開的電話會議上， 孫宏斌已經確定了宣威樂視網董事長。 最近一段時間， 樂視的風波可以說給廣大吃瓜群眾上演了一部跌宕起伏的大戲， 號稱為夢想窒息的賈躍亭先生差一點讓樂視窒息了， 當然有媒體爆料說樂視屬於【龐氏騙局】這種說法有些誇張， 但是樂視在發展的路上走得確實太過於激進了。

樂視想打造超級汽車， 這是一個比較有前景的行業， 而且一旦成功， 其撈金能力將是樂視其餘的一些項目不可比擬的。 然而， 樂視超級汽車的發力點似乎出了點問題， 也可以說是導致樂視走到今天這個地步的罪魁禍首。 我們都知道， 賈躍亭善於融資， 這一點不服不行。 假如“PPT”造車繼續下去的話， 那麼有財經專家曾預測樂視汽車的融資可達到600億元，

要知道樂視網其餘項目才融了300億元左右， 如此看來……樂視汽車反而是樂視方面最容易拿到融資的。 不過， 這個美好的願景， 剛剛開始就已經破滅了。

投資方不傻， 去年9月份的時候， 樂視超級汽車便拿到了70億的融資。 然而， 兩個月後賈躍亭在公司內部發佈的致全體員工信，

一下子將樂視所面臨的資金問題， 推到了風頭浪尖。 樂視汽車算是一個大坑， 前前後後賈躍亭扔了150億進去， 但是連一款量產車都沒有見著， 所以很多資本不想陪賈躍亭玩這場“豪賭”， 更不願意為賈躍亭所謂的夢想買單。

孫宏斌拿出150億來救場，

也是看中了樂視超級電視、樂視影業以及樂視網這三個板塊， 至於樂視汽車， 融創方面造已經明確表態， 他們一分錢也沒有投資到樂視汽車上。 其實對於賈躍亭這個人， 我個人來講還是由衷的佩服的， 他善於“畫餅”， 而且只要給他足夠的資金， 他也有能力把餅烙出來， 擺在你的面前。 然而， 資本都是逐利的， 他們這個圈子裡不缺夢想家， 缺的是敢陪夢想家玩的資本。

賈躍亭兩次大量減持樂視股份， 分別在2015年12月和2017年03月份。 首先， 董事長減持股份對於企業來說是不利於投資者信心的一件事情， 賈躍亭深諳此道還為何如此執著， 這兩個時間點又代表什麼？2014年12月份， 賈躍亭宣佈要顛覆汽車行業， 宣佈了“SEE計畫”， 2015年9月， 丁磊出任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長等職位， 同年12月份， 樂視與阿斯頓·罵她簽署合作協定。 2016年4月份， 樂視超級汽車首款概念車亮相。 同年9暈， 樂視超級汽車10.8億美元首輪融資完成。 16年底， 樂視項目動工， 預計投資約110億元。 2017年3月份， 丁磊辭去樂視汽車董事長職務。 可以看到，賈躍亭兩次大量減持樂視網股份，就是簡單的“缺錢”。而且形成了蝴蝶效應……

或許有人問了150億真的造不出車來嗎？確實是的，按照樂視超級汽車的標準，150億扔進去掀不起一點波瀾，它的起步點很高，既然要做顛覆汽車行業的夢，自然要拿出有顛覆性的產品。大眾每年要投入150+億美元的研發費用，福特為70+億美元，日產為50億美元左右……況且，這些車企還不敢說要做出顛覆的產品出來，賈躍亭拿著150億人民幣扔進去能出來什麼？所以，樂視超級汽車一直都是賈躍亭為了融資的美好願景。

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故事講完了

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可以看到，賈躍亭兩次大量減持樂視網股份，就是簡單的“缺錢”。而且形成了蝴蝶效應……

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