電動生活｜這款車充一次電，繞著北京六環跑了兩圈，比亞迪可敢應戰？

這兩天， “刷六環”火爆頭條圈和朋友圈， 榮威ERX5這款電動神車也因為一口氣跑完兩圈北京六環的距離而進入世人焦點。

不可否認， 這是榮威ERX5非常成功的一起PR事件， 通過媒體將“刷六環”成功地傳播到了千家萬戶， 讓大家最擔心的新能源電動汽車續航問題得到了最直接、最肯定地答覆。 而且， 還有公證人員的現場公證， 更為這個答案貼上了“靠譜”的標籤。

不可否認， 2017年是中國新能源電動汽車的“里程元年”。 在今年， 各個廠家都爭先恐後地對外宣傳自己的新款電動車的里程優勢。 北汽EU400率先打響里程爭奪戰的第一槍， 隨後吉利發佈續航300公里的帝豪EV300出來應戰， 比亞迪不甘示弱地推出續航400公里的比亞迪E6， 接下來就是續航400公里的榮威ERX5了。

主力車型如此， 低速電動汽車領域也是如此。 寶駿推出續航里程160公里的E100， 北汽推出續航180公里的EC180， 長安推出了210公里的奔奔EV， 江淮推出170公里續航的IEV6E……瞬間， 中國新能源汽車市場里程“爆表”， 新能源汽車從2014年被當成笑話到2015年供不應求， 再到2016年里程之憂， 結果短短用了3年時間就實現了和油車平起平坐的壯舉。

姑且不論這些成績的水分有多大， 但從字面成績可以看出中國車企真的在新能源汽車領域下了功夫，

讓大家看到了借助新能源汽車中國車企實現彎道超車的可能。 這方面必須應該肯定。 不過， 我們更應該關注中國新能源汽車領域存在的問題， 續航里程的憂慮真的解決了嗎？

話題再回到“刷六環”。 對於這次行銷事件，

反應最大的就是比亞迪了， 但凡與“刷六環”有關的文章下面， 都有很多比亞迪支持者的反對聲音。 這些比亞迪支持者究竟是真的比亞迪用戶， 還是比亞迪雇傭的“水軍”姑且不查（也不好查）， 用戶評論中確實有很多值得思考的問題。

1、 敢不敢在冬天“刷六環”？

瞭解過新能源汽車的人都會明白， 電動汽車的致命弱點就是冬季電池性能衰減， 無論綜合工況里程標注多少， 能在寒冷的冬季跑出高里程才是王道。 而這次榮威的“刷六環”選擇在夏天， 無論是否和新車發佈的時間有關係， 確實有避重就輕的嫌疑。

2、 “刷六環”的測試車是否多裝電池了？

這個問題非常關鍵， 所有介紹這次事件的文章都沒有提到榮威“刷六環”的用車來源，

只是說榮威ERX5車型。 而且， 公證的內容也只是連續使用里程， 並未涉及在多少容量電池條件下跑出的這個里程。 不知道這方面是榮威無意忽略， 還是刻意為之。 如果真的是通過多裝電池實現的資料， 那就有點違背誠信原則了。

3、 “刷六環”的最高時速是多少？

前段時間北汽EU400的等速巡航450公里的宣傳語招來眾多網友的質疑， 其實， 這次榮威ERX5也存在相同的問題， 雖然選擇的路段是常規的北京六環路， 但是行車最高時速對電池的考驗也是非常重要的標準之一。 例如， 電動汽車的經濟時速是40-70公里/時， 在10-120公里/時電池耗電會急速上升， 也就是說， 雖然路段的路況很普通， 但是大多數時間用經濟時速開車會延長續航里程， 而且里程越長越有優勢。 此外，行駛過程中是否開空調，也關係到電池的續航能力問題，這些方面榮威ERX5都沒給出明確解釋。

4、 除了“刷六環”其他方面做工又如何？

電動汽車雖然續航里程很重要，但是其他方面也不能忽略，畢竟是一輛人來開的汽車，配置太低、做工太糙，都會直接影響使用者體驗。因此，“刷六環”固然重要，但是刻意宣傳“刷六環”而影響了用戶對其他方面的判斷，確實有混淆視聽的嫌疑。

中國新能源汽車高速發展值得稱讚，在給予掌聲的同時，也希望中國車企能夠再接再厲，先別考慮賺錢，先建立用戶信心才是王道之舉。

“閑楊碎語”是一個新能源汽車深度使用者開闢的自媒體平臺，旨在幫助用戶從實踐角度瞭解新能源電動汽車的使用心得，從而幫助用戶做出更好的購車選擇。如果有疏漏之處，還望大家多多指教。

此外，行駛過程中是否開空調，也關係到電池的續航能力問題，這些方面榮威ERX5都沒給出明確解釋。

4、 除了“刷六環”其他方面做工又如何？

電動汽車雖然續航里程很重要，但是其他方面也不能忽略，畢竟是一輛人來開的汽車，配置太低、做工太糙，都會直接影響使用者體驗。因此，“刷六環”固然重要，但是刻意宣傳“刷六環”而影響了用戶對其他方面的判斷，確實有混淆視聽的嫌疑。

中國新能源汽車高速發展值得稱讚，在給予掌聲的同時，也希望中國車企能夠再接再厲，先別考慮賺錢，先建立用戶信心才是王道之舉。

“閑楊碎語”是一個新能源汽車深度使用者開闢的自媒體平臺，旨在幫助用戶從實踐角度瞭解新能源電動汽車的使用心得，從而幫助用戶做出更好的購車選擇。如果有疏漏之處，還望大家多多指教。