3月18日， 東風本田UR-V在古城烏鎮正式上市， 本次共推出240TURBO（1.5T）、370TURBO（2.0T）2種動力共5款車型， 其售價區間為24.68～32.98萬元。
至此， 東風本田完成了小型SUV（XR-V）、緊湊型SUV（CR-V）、中型SUV（UR-V）的SUV“三線佈局”。 再加上廣汽本田的冠道和繽智， 本田公司在國內已經推出了五款SUV， 以“廣撒網， 多撈魚”的思路， 對中國SUV市場進行佈局。
不過， 從2月份SUV銷量排行榜來看， 除了本田CR-V賣了1.6萬輛外， XR-V與繽智分別賣了7355和7058輛， 而去年10月新上市的冠道更是才賣了2393輛。 本田汽車的4款SUV銷量總和才堪堪與哈弗H6相當。
而隨著東風本田UR-V的上市， 很多圍觀的吃瓜群眾都在思考著一系列的問題：UR-V與冠道有何區別？為啥有著2890mm的軸距卻沒有七座？24.68—32.98萬的定價為什麼如此不親民？這款車有上市的必要嗎？
從外觀上來看， UR-V的前臉設計融入了東風本田自身的家族式設計項目， 新車前進氣格柵採用大嘴樣式的設計， 中央的鍍鉻飾條兩端融入前燈組的內部。 新車的側面設計與冠道基本一致， 不過在細節方面， UR-V取消了冠道前翼子板上方的三孔裝飾， 而是在翼子板中央增加了出風口裝飾。
同時， UR-V與冠道是兄弟車型， 兩者的造型設計均源于CONCEPT D概念車。 新車車身尺寸為4825/1942/1670mm， 軸距2820mm與冠道的4816/1942/1670mm相比， 僅在高度上相差了不到9mm。
不過， UR-V只做了5座SUV車型的理念， 這讓該車成功回避了與7座漢蘭達、銳界等車型的直接競爭，
另外， UR-V與冠道採用了相同的溜背式設計， 尾燈組採用了左右貫穿一體式風格與XR-V相同， 中間搭配鍍鉻裝飾條。
UR-V車內設計與冠道整體基本一致， 主要的調整集中在細節部分， 比如新的空調出風口樣式、重新設計的中控按鍵區域。
同樣的， UR-V在動力部分也和冠道一樣。 1.5T引擎最大功率142kW(193PS)， 峰值扭矩243Nm， 傳動匹配CVT變速箱， 配備的是傳統擋把杆；2.0T引擎最大動力輸出200kW(272PS)， 峰值扭矩370Nm， 傳動匹配ZF 9AT變速箱， 採用的是按鈕式換擋。
通過外觀內飾和動力的對比，小鶤認為，UR-V可以說就是東風版的冠道。但東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波，卻在新車發佈會上喊出了：“UR-V今年的目標是月銷4000輛”的口號。這句話標明東風本田想打造高品質SUV的決心，似乎UR-V的推出，就是為了提高自己的產品力，打造高性能的豪華旗艦SUV，先定型，再定量。
那麼，小鶤在想，是否是因為目前東風本田根本就沒有真正意義上的豪華SUV，所以UR-V存在的前期意義根本不是走量，而是承擔起東風本田品牌向上的重任，還是說，UR-V以高定價推向市場，只是為給CR-V當“托”，提高銷量呢？
通過外觀內飾和動力的對比，小鶤認為，UR-V可以說就是東風版的冠道。但東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波，卻在新車發佈會上喊出了：“UR-V今年的目標是月銷4000輛”的口號。這句話標明東風本田想打造高品質SUV的決心，似乎UR-V的推出，就是為了提高自己的產品力，打造高性能的豪華旗艦SUV，先定型，再定量。
那麼，小鶤在想，是否是因為目前東風本田根本就沒有真正意義上的豪華SUV，所以UR-V存在的前期意義根本不是走量，而是承擔起東風本田品牌向上的重任，還是說，UR-V以高定價推向市場，只是為給CR-V當“托”，提高銷量呢？