上週末， 車透君在上海星外灘親眼目睹了一場緊張又刺激的高難度挑戰， 英國傳奇車手特裡?格蘭特駕駛著捷豹旗下首款跑車型SUV F-PACE完成了飛躍摩天輪的挑戰。
那座巨型“摩天輪”， 敢說你看了以後會嚇一跳， 其垂直高度足有19.08m， 有6層樓那麼高， 它也是世界上被承認的最大的垂直環形賽道。 挑戰過程中的最大難度在於環形跑道的行車路線並非完全的直線——在F-PACE進入賽道後， 需要不斷地對行駛方向進行快速修正， 在高速行駛狀態下要求車手精准控制車頭的指向， 車手還需要承受的6.5G重力負荷（已經超過了太空梭起飛時宇航員所承受的重力負荷）。
最終， 特裡駕駛F-PACE如離弦之箭沖出集裝箱， 短暫停頓後， 以迅雷不及掩耳之勢沖上“摩天輪”， 在充滿著不確定性和風險性的條件下， 成功挑戰世界最大垂直環形摩天輪。
熟悉捷豹F-PACE的社友們， 一定知道這不是它第一次幹高難度的極限挑戰了。
還記得它在2015年法蘭克福車展前夜挑戰“飛火流星”、瑞典茫茫冰湖挑戰冰雪試駕、黑山挑戰180°髮卡彎， 捷豹全新F-PACE一次又一次挑戰著想像力的邊緣， 這些驚人之舉都在豪華車的極限挑戰史上書寫了一個又一個可圈可點的印跡。
中國有句古話叫做，
“沒有金剛鑽，
別攬瓷器活”。
捷豹F-PACE能夠不斷完成極限挑戰， 與其過硬的車輛操控和性能密不可分。
按理說， F-PACE是一輛SUV， 底盤挺高， 自重也不算小， 這樣的車跑這種極限賽道應該是沒有一點優勢的， 可它偏偏就多次挑戰成功了。 也許這就是平時所說的“藝高人膽大”， F-PACE絕對是有幾把刷子的。
重量是性能的天敵。 捷豹F-PACE出自捷豹的iQ鋁合金模組化平臺， 採用輕量化鋁制車身結構， 使F-PACE成為同級別最輕盈的運動型SUV。 在降低車身重量、具備SUV本身多功能性的前提下， 有效提高了操控和制動性能，
彎道是最能體現汽車操控的地方。 捷豹F-PACE擁有先進的適時扭矩管理四驅系統和智慧驅動動力系統， 進一步提升複雜彎道的操控性能，這套系統可根據過彎情況自動分配製動力，瞬間提升F-PACE的操控性及安全性，因此具備了征服摩天輪的極致操控性和無可匹敵的動態性能。
此外，捷豹F-PACE還搭載了380馬力的機械增壓V6汽油發動機，使之在5.5秒內即可完成破百加速，最高時速可達250km/h，這個心臟可謂“豹力十足”。
放眼望去，在豪華SUV群體裡，恐怕也只有諸多絕技加身的捷豹F-PACE敢於這麼玩了。
行文至此，車透君發現捷豹的品牌訴求“The Art of Performance”，在F-PACE上得到了完美的詮釋，即所謂性能與力量，只能被感知，而無法被測算或衡量。
如今的捷豹，帶給中國消費者的，已經遠不是什麼高冷范兒，而是實打實的心跳加速和激情四溢，車透君相信在看完F-PACE巨型摩天輪的挑戰後，無數車迷又被捷豹妥妥圈粉了。
此外，捷豹F-PACE還搭載了380馬力的機械增壓V6汽油發動機，使之在5.5秒內即可完成破百加速，最高時速可達250km/h，這個心臟可謂“豹力十足”。
放眼望去，在豪華SUV群體裡，恐怕也只有諸多絕技加身的捷豹F-PACE敢於這麼玩了。
行文至此，車透君發現捷豹的品牌訴求“The Art of Performance”，在F-PACE上得到了完美的詮釋，即所謂性能與力量，只能被感知，而無法被測算或衡量。
如今的捷豹，帶給中國消費者的，已經遠不是什麼高冷范兒，而是實打實的心跳加速和激情四溢，車透君相信在看完F-PACE巨型摩天輪的挑戰後，無數車迷又被捷豹妥妥圈粉了。