許樂回想創業最初的兩年， 辭職創業遭到家人的反對和質疑；工廠生產需要大筆資金周轉， 家裡的錢全部補貼到公司， 可仍開不出員工的工資……這個當過兵的硬漢哽咽了， “那時候， 投海的心都有了。 ”
直到去年， 他創立的青島寶瑞汽車配套有限公司， 終於實現了盈利。 這一年， 銷售額達到2600多萬， 淨利潤近800萬。
促成這一轉變的， 是寶瑞順應公交智慧化、資訊化的轉型思路， 以及以新能源、新材料為主導的專利產品的問世。
聚焦公交智慧化 開發液晶資訊屏1997年許樂退伍後， 進入鄭州市公安局工作。 2005年， 不安現狀的他辭了職，
拿著幾十萬的年薪， 許樂又開始“不安分”了。 2013年， 他放棄高薪工作， 創立了自己的公司， 跟著他一起背井離鄉的， 還有原公司的幾位技術人員。
寶瑞成立之初， 主營車用PVC地板等傳統客車配套產品， 技術含量不高， 在同行業內缺乏競爭力。 後來， 許樂帶領技術團隊開始尋求轉型。
國內一、二線城市的公交公司資訊化、智慧化程度越來越高， 許樂琢磨：“車廂內為什麼不能用一塊涵蓋導乘、換乘等資訊的電子屏， 代替公車內死板的紙質線路網站資訊牌？”
2015年底， 寶瑞開發的車載液晶綜合資訊屏推向市場。
一是導乘。 螢幕上可以顯示整條線路的各個網站， 到站提示乘客下車。 接入公交公司的智慧調度中心後， 如果要增減或修改網站， 電子錄入即可。
液晶綜合資訊屏應用在青州的公車上
二是換乘。 每到一站， 螢幕就會根據車載GPS系統自動提示， 距離這一網站200米內可供換乘的公交、地鐵線路， 方便乘客換乘。
三是插播媒體廣告， 帶來額外經濟效益。 這種媒體廣告與目前公車上常見的液晶屏廣告略有不同。 “現在公車上的視頻多是接受廣電信號， 經常黑屏， 廣告商普遍反映效果不佳。 ”許樂說， 為了達到良好的傳播效果， 公司自己搭建了發送平臺， 通過Wi-Fi基站遠端插入視頻， 公車進入終點站後就可以修改。
去年， 寶瑞的車載液晶綜合資訊屏賣出了3000多台， 銷售額達到1000多萬， 如今在青島交運集團的新巴士上廣泛使用， 並且成功申請了實用新型專利， 2項發明專利也通過了審核， 成為公司名副其實的“拳頭產品”。
立足新能源新材料 研發無油空壓機最近幾年，
造成公車空壓機故障率高的原因， 是因為工業用空壓機與公車的空壓機的運行環境有很大差異：工業環境中， 空壓機通常是保持不動、持續運行；但公車的空壓機需要頻繁啟動， 還會面臨路途中震動、顛簸的情況， 這就對空壓機的結構、材質提出了新的要求。
團隊的核心技術人員具備多年車載機械設備開發技術經驗， 歷經三年市場調研和一年研發測試，
寶瑞自主研發的無油空壓機
“內部利用陶瓷塗層和聚四氟乙烯作為原材料的活塞環，
兩者配合達到潤滑的效果。
”許樂說，
無油空壓機雖然鑄造成本高，但不需要使用機油保養，減少了車輛使用後期的維護成本。
針對空壓機故障率高的一系列問題，寶瑞還開發了一個無油空壓機智能管理系統，對空壓機進行全程監控和管理。下一步，公司計畫將無油空壓機拓展到油電、氣電等混合動力車型。
小企業謀求大客戶之殤從2015年開始，寶瑞的市場越做越大，這一方面是因為公司開始結合公交智慧化、資訊化、新能源化做產品轉型，另一方面還得益於他們入駐的孵化器“很給力”。
寶瑞目前所在的交通穀創客工廠，是由青島交運集團打造的、連結交通行業上下游產業的孵化器。許樂說，他們的產品之所以能快速落地，很大程度是因為交通穀對在孵企業的扶持。
產品研發成功後，首先在交運集團的車輛上試用，及時回饋使用過程中出現的問題，説明企業改善產品；使用效果好的話，也有機會推廣到外地公交單位。
上個月，公司在藍海股權交易中心掛牌，許樂的目的很明確——拓寬融資管道，計畫首輪融資3000萬，用於空壓機的生產配套和液晶資訊屏的市場推廣。
創始人許樂
“公司目前迫切需要解決資金問題，”許樂坦言，“跟大型客車廠談生意的首要條件，就是你有充足的資金能夠墊資生產。談生意時最悲哀的莫過於：不是我的產品達不到要求，而是我的現金流滿足不了對方。”
許樂向記者道出了“小企業謀求大客戶之殤”。客車生產廠商通常是發貨後3個月才能付款，而且還不是現金，是承兌，6個月才能支取。如果急著用錢，就要貼息。很多小企業的利潤就這樣被銀行的利息吞噬掉了。
2016年，寶瑞的營收達到2600多萬，淨利潤近800萬，許樂保守估計，今年企業的淨利潤將達到1200萬。即便如此，資金仍是企業發展的一大掣肘。
最近，許樂去了幾趟深圳，希望能儘快在融資上取得進展，擴大工廠規模。在市場推廣上，寶瑞堅持兩條腿走路，一條是跟客車生產廠商談配套，另一條是向公交公司推廣產品，把公司的拳頭產品做大做強。
無油空壓機雖然鑄造成本高，但不需要使用機油保養，減少了車輛使用後期的維護成本。針對空壓機故障率高的一系列問題，寶瑞還開發了一個無油空壓機智能管理系統，對空壓機進行全程監控和管理。下一步，公司計畫將無油空壓機拓展到油電、氣電等混合動力車型。
小企業謀求大客戶之殤從2015年開始，寶瑞的市場越做越大，這一方面是因為公司開始結合公交智慧化、資訊化、新能源化做產品轉型，另一方面還得益於他們入駐的孵化器“很給力”。
寶瑞目前所在的交通穀創客工廠，是由青島交運集團打造的、連結交通行業上下游產業的孵化器。許樂說，他們的產品之所以能快速落地，很大程度是因為交通穀對在孵企業的扶持。
產品研發成功後，首先在交運集團的車輛上試用，及時回饋使用過程中出現的問題，説明企業改善產品；使用效果好的話，也有機會推廣到外地公交單位。
上個月，公司在藍海股權交易中心掛牌，許樂的目的很明確——拓寬融資管道，計畫首輪融資3000萬，用於空壓機的生產配套和液晶資訊屏的市場推廣。
創始人許樂
“公司目前迫切需要解決資金問題，”許樂坦言，“跟大型客車廠談生意的首要條件，就是你有充足的資金能夠墊資生產。談生意時最悲哀的莫過於：不是我的產品達不到要求，而是我的現金流滿足不了對方。”
許樂向記者道出了“小企業謀求大客戶之殤”。客車生產廠商通常是發貨後3個月才能付款，而且還不是現金，是承兌，6個月才能支取。如果急著用錢，就要貼息。很多小企業的利潤就這樣被銀行的利息吞噬掉了。
2016年，寶瑞的營收達到2600多萬，淨利潤近800萬，許樂保守估計，今年企業的淨利潤將達到1200萬。即便如此，資金仍是企業發展的一大掣肘。
最近，許樂去了幾趟深圳，希望能儘快在融資上取得進展，擴大工廠規模。在市場推廣上，寶瑞堅持兩條腿走路，一條是跟客車生產廠商談配套，另一條是向公交公司推廣產品，把公司的拳頭產品做大做強。