眾泰每推出一款新車都能成為“話題製造者”， 剛上市的大邁X7也不例外， 新車價格很大眾， 顏值很“大眾”。 如果說SR9是眾泰“拿來主義”的極致表現， 那麼大邁X7， 則是眾泰在“拿來主義”並進行本土化升級後的產品， 貫徹了大邁系列“為大眾， 更出眾”的產品願景。 大眾臉是有了， 那麼這款大邁X7會多出眾？
10.49-13.09萬的價格， 和預售價一致， 同時9月22日前購買享“終身免費保養”——就這一點大眾也做不到啊！比較遺憾的一點是， 先期僅提供1.8T+5MT的車型， 對一款“大眾車”來說， 這樣的使用門檻有些高。 官方表示：最快5月， 1.8T雙離合版將正式上市， 同時1.5T+6MT， 2.0T雙離合版均在規劃之中。
好買+好修， 正好切中消費者購車的敏感點
把“大眾車”用於形容大邁X7， 正好為其賦予了不同的意義。
外觀上， 大邁X7同大眾Cross Coupe GTE概念車有著千絲萬縷的聯繫。
定位上， 大邁X7正處於“10萬級自主SUV”大眾消費主力的一員。 ——但有一點小眾， 大邁X7是一款中型SUV
對於大邁X7的外觀， 貓哥不想過多點評， 說多了有上綱上線收不住了。 總之一句：正臉像大眾Cross Coupe GTE概念車， 側面一股途觀L味。 但這已經比“保時泰”好很多了， 貓哥認為， 不關注汽車圈的人， 應該不會知道大眾GTE概念車長啥樣······
中國消費者對SUV的尺寸向來很敏感，
大邁X7作為10萬級一大票緊湊級中的“中型”，
意義不言而喻。
“花小錢辦大事”說明一個人精打細算還有能耐，
用來形容車，
也是一個道理。
體驗者身高175cm， 貓哥覺得再用拳頭衡量都有些對不起“中型”這詞······
大邁X7沒上七座貓哥真挺意外的， 這樣使得前後排空間都有相當的餘量， 但鑒於10萬級市場消費對“朵拉快跑”的追求， 沒有意外的話後期應該會加入七座版本。 （一個大後備箱有多有用你們知道嗎？）
這麼一來， 大邁X7的“大眾屬性”就很明確了：外觀長得像大眾， 空間碾壓緊湊級SUV， 價格位於主流消費區間。 是不是不大賣都說不過去了？稍等， 貓哥接下來告訴大家， 這款有大賣潛力的車究竟好不好開。
1.8T+5MT， 130kW， 245N·m。 檔位元清晰， 動力線性， 足夠日常使用······貓哥一開始就想這麼寫， 但這是眾泰啊， “皮尺部”的威名赫赫， 很多人對其評價就是“要面子不要裡子”， 我就是抱著“挑毛病”的心態來試駕大邁X7的， 但結果好像有些失望？
大邁X7 1.8T的低扭調校嘛······這好像是自主品牌通病，大邁X7整車品質近1.7噸，再加上試駕日一車四人，手動擋老司機另算，反正貓哥手動擋比較苦手，起步時就不能對油門太溫柔了，大腳油門讓渦輪提早介入。我的原則是：寧可多抖兩下也不願熄火溜車。這樣能最大降低離合器結合點模糊的壓力。在一些複雜地形下，由於1.8T的自身原因，起步時會對駕駛員素質和車輛電子系統本身提出更高的要求。
度過了起步時的尷尬，迅速將轉速拉到2000rpm以上時，你會感覺到這台1.8T的動力釋放，由於試駕地點是環湖公路，不時有牲畜行人橫穿，很難將速度提上100km。在轉速檔位元配合得當的情況下，100km以內的加速還是很線性。
同時由於這次眾泰將這款5MT的齒比調的很大，3擋80km也不會感受到發動機在“折騰”，要是認為油耗可以接受的話，“3擋打天下”也不是不行。如果是正常巡航情況5擋80km時，轉速保持在1500rpm左右，要想迅速提速，果斷降兩檔補油吧。
眾泰官方表示，大邁X7在全車21處加入了最新“空腔發泡工藝”隔音棉以提升NVH，同時發動機蓋上的隔音棉從厚度到面積上都很有誠意，但實際上，在執行“降檔超車”這類暫態拉高轉速的操作時，3000rpm以上時發動機傳遞的噪音已經足夠影響車內人員的正常交流。在自主品牌“NVH尖子生”頻出的當下，這樣的表現很一般。
大邁X7採用前麥弗遜+後多連杆懸架，官方稱是從轎車Z700上延伸而來，調校偏舒適性，配合上1.9M的車寬，在經過起伏路面和高速轉向時，雖然是19寸的大腳，但還是感覺到支撐不夠有力。但常規公路駕駛乘坐感上佳，表現了自己“城市SUV”的定位。同時刹車的初段有一定虛位，似乎在提醒駕駛者“你開的是輛大車，用力點！”這些地方都是眾泰未來可以改善的方面。
儘管還有不足，但大邁X7駕駛起來還是沒有有如：換擋卡滯，油門虛位，轉向費力·····這類令人“難以接受”的問題。“比上不足，比下有餘”雖然我不想這麼說，但在10萬級水準，如果就是在城裡開開，要一輛有回頭率，家人坐的爽的SUV，大邁X7值得考慮。也許未來推出的自動擋車型更能看出眾泰的調校功力。
雖然很不想承認，但大邁X7的核心特點不是外觀和動力，而是配置。眾泰在零部件供應商的調配上確實有一手，硬是把能堆的都堆上去了。成本還沒怎麼漲，雖然“賣配置”並不是什麼高明的行銷策略，但在某些市場環境中有奇效。眾泰在這件事上，可是“老行家”。
內飾整體上至少不是SR9那樣“全盤照搬”，雖然你還是能看到如：保時捷樣式的方向盤，大切諾基樣式的儀錶盤，這都是小問題，不用在意。
諸如一鍵啟動，互聯大屏，自動大燈，盲區監測，語音辨識，全景天窗，分區自動空調，電動座椅帶記憶，四門一鍵升降帶防夾，氛圍燈，全系ESC，電子手刹······配置表太長，這裡敲不完。貓哥建議買大邁X7直接上頂配，就配置來說，這已經是20萬+的體驗水準。
當然，我相信你會留意到，中控臺上那個莫名其妙的“桃木塑膠裝飾”和好看不好用的觸控式空調調節。這也許是設計師給你留下的一個小彩蛋，告訴你它的價值其實並沒有那麼高······但我相信就大邁X7這配置水準，同級別還真不好找對手，在終端的銷售中，這才是最大的亮點。
貓哥總結：
其實眾泰大邁X7的價格一出來，我就將它放在“能大賣”的那一類中了，雖然動力表現一般，但其外觀配置的表現太有殺傷力了，同時還送了個“中型SUV”的尺寸，10萬級的售價區間也不會存在什麼“品牌忠誠度”，給它表現的空間很大。眾泰雖然輿論被冠上了“浙江大眾”的帽子，但它們對中國消費者的想法確實有研究，只要能賣出去產品，誰知道它會不會走出一條全新的發展路線呢？
emaoqiche
但結果好像有些失望？
大邁X7 1.8T的低扭調校嘛······這好像是自主品牌通病，大邁X7整車品質近1.7噸，再加上試駕日一車四人，手動擋老司機另算，反正貓哥手動擋比較苦手，起步時就不能對油門太溫柔了，大腳油門讓渦輪提早介入。我的原則是：寧可多抖兩下也不願熄火溜車。這樣能最大降低離合器結合點模糊的壓力。在一些複雜地形下，由於1.8T的自身原因，起步時會對駕駛員素質和車輛電子系統本身提出更高的要求。
度過了起步時的尷尬，迅速將轉速拉到2000rpm以上時，你會感覺到這台1.8T的動力釋放，由於試駕地點是環湖公路，不時有牲畜行人橫穿，很難將速度提上100km。在轉速檔位元配合得當的情況下，100km以內的加速還是很線性。
同時由於這次眾泰將這款5MT的齒比調的很大，3擋80km也不會感受到發動機在“折騰”，要是認為油耗可以接受的話，“3擋打天下”也不是不行。如果是正常巡航情況5擋80km時，轉速保持在1500rpm左右，要想迅速提速，果斷降兩檔補油吧。
眾泰官方表示，大邁X7在全車21處加入了最新“空腔發泡工藝”隔音棉以提升NVH，同時發動機蓋上的隔音棉從厚度到面積上都很有誠意，但實際上，在執行“降檔超車”這類暫態拉高轉速的操作時，3000rpm以上時發動機傳遞的噪音已經足夠影響車內人員的正常交流。在自主品牌“NVH尖子生”頻出的當下，這樣的表現很一般。
大邁X7採用前麥弗遜+後多連杆懸架，官方稱是從轎車Z700上延伸而來，調校偏舒適性，配合上1.9M的車寬，在經過起伏路面和高速轉向時，雖然是19寸的大腳，但還是感覺到支撐不夠有力。但常規公路駕駛乘坐感上佳，表現了自己“城市SUV”的定位。同時刹車的初段有一定虛位，似乎在提醒駕駛者“你開的是輛大車，用力點！”這些地方都是眾泰未來可以改善的方面。
儘管還有不足，但大邁X7駕駛起來還是沒有有如：換擋卡滯，油門虛位，轉向費力·····這類令人“難以接受”的問題。“比上不足，比下有餘”雖然我不想這麼說，但在10萬級水準，如果就是在城裡開開，要一輛有回頭率，家人坐的爽的SUV，大邁X7值得考慮。也許未來推出的自動擋車型更能看出眾泰的調校功力。
雖然很不想承認，但大邁X7的核心特點不是外觀和動力，而是配置。眾泰在零部件供應商的調配上確實有一手，硬是把能堆的都堆上去了。成本還沒怎麼漲，雖然“賣配置”並不是什麼高明的行銷策略，但在某些市場環境中有奇效。眾泰在這件事上，可是“老行家”。
內飾整體上至少不是SR9那樣“全盤照搬”，雖然你還是能看到如：保時捷樣式的方向盤，大切諾基樣式的儀錶盤，這都是小問題，不用在意。
諸如一鍵啟動，互聯大屏，自動大燈，盲區監測，語音辨識，全景天窗，分區自動空調，電動座椅帶記憶，四門一鍵升降帶防夾，氛圍燈，全系ESC，電子手刹······配置表太長，這裡敲不完。貓哥建議買大邁X7直接上頂配，就配置來說，這已經是20萬+的體驗水準。
當然，我相信你會留意到，中控臺上那個莫名其妙的“桃木塑膠裝飾”和好看不好用的觸控式空調調節。這也許是設計師給你留下的一個小彩蛋，告訴你它的價值其實並沒有那麼高······但我相信就大邁X7這配置水準，同級別還真不好找對手，在終端的銷售中，這才是最大的亮點。
貓哥總結：
其實眾泰大邁X7的價格一出來，我就將它放在“能大賣”的那一類中了，雖然動力表現一般，但其外觀配置的表現太有殺傷力了，同時還送了個“中型SUV”的尺寸，10萬級的售價區間也不會存在什麼“品牌忠誠度”，給它表現的空間很大。眾泰雖然輿論被冠上了“浙江大眾”的帽子，但它們對中國消費者的想法確實有研究，只要能賣出去產品，誰知道它會不會走出一條全新的發展路線呢？
emaoqiche