中型轎車， 是目前被SUV侵蝕最為嚴重的一個市場， 雖然不復往昔， 但依舊是很多消費者的剛需。 本周購車推薦關注的焦點就是它， 日系三強沒驚喜， 老帕新邁太單調， 索九K5沒地位。 那麼， 是否有一款實力強勁， 價格經濟， 充滿個性的中級轎車呢？有！感謝萬能的中國市場， 下面有請“器大活好”的雪佛蘭邁銳寶XL！
對於國內的中型轎車來說， 由於SUV的不斷擠壓， “市場價格”的重要性已經超過了“產品實力”本身。 市場優惠不給力， 你憑什麼賣？就算是目前炒的正火的“新一代凱美瑞/雅閣”， 國產後過了第一年的價格保護期， 接下來一定會有讓利措施， 畢竟市場的風向標已經不在中型轎車身上了。 貓哥瞭解了數家廣州區域雪佛蘭經銷商， 無附加條件的情況下， 2.5萬的優惠是起步， 部分經銷商在有附加條件的高配混動車型上， 5萬+的優惠也可談。 確實給力。
邁銳寶XL與君越同源， 邁銳寶XL與君威定價同級， 邁銳寶XL現在八折了······
邁銳寶XL怎樣成就自己“八折”的故事我們先按下不談， 市場行銷上的不給力， 使得此車在市場上缺少存在感。 貓哥本著“是金子便宜就能發光”的原則， 給大家找出它， 說明一下“器大活好”是怎樣練成的。
4923x1854x1470mm， 軸距2829mm，
邁銳寶XL在設計上彌補了很多人對美系車的傻大印象， 同時官方表示邁銳寶XL的風阻係數為0.29， 或許大家對0.29這個數字沒什麼概念， 那麼我們不妨再看看下面這幾款車：法拉利F12 berlinetta風阻係數0.299， 法拉利F40風阻係數0.32……車身迎風截面比邁銳寶XL小很多， 且低一個級別的北京現代領動， 其風阻係數為0.28，
設計和尺寸已是其很大的加分項， 關鍵是市場價還便宜， 這樣的產品卻未能在市場上浮誇一把。 實在是比較遺憾。
八折的售價也扳不回的市場頹勢， 很大程度上要拜其變速箱所賜， 邁銳寶XL上市初期提供1.5T+7DCT（現已增加1.5T+6AT版本）/2.5L+6AT兩種動力，2.5L的的售價和購置稅都不夠親民，通用1.5T的口碑還是不錯，但是這個雙離合······一腳油門下去思考兩秒人生一點不過分，第一批用戶的口碑就這麼掉了下去。
因雙離合變速箱而備受詬病的駕駛體驗讓運動設計的邁銳寶XL顯得特別尷尬，使得後續推出的混合動力版本也得不到太多關注，通用獨有的能量管理系統也就這麼被塵封了，貓哥從廣州經銷商瞭解到，邁銳寶XL混動23.99萬的版本優惠4萬元，20萬不到的售價，就可擁有一輛混合動力中級車，但卻少有人問津，只能說，通用在國內的親兒子是別克。
也許是新車上市時間太緊，6AT的調校時間不充分，如果變速箱給力一些，邁銳寶XL也不會是現在這種境遇。當然，2012年上一代邁銳寶上市半年後的大幅度優惠，意味著中國消費者首次能以不到15萬元的價格買到中級轎車，也實現了後來月銷破萬的目標。現在邁銳寶XL想重現當年的劇情，只是中級轎車已經不再是市場核心了。
“器大”——超長車身尺寸，“活好”——混動車型的駕控體驗，再搭配上八折的價格優勢，想要翻身也不是沒有機會。雪佛蘭是美國的國民車，雖然在國內品牌力低迷，但那是通用的鍋。邁銳寶XL當下能傳遞給消費者的是：一輛運動設計，能以20萬左右買到混合動力的中型轎車。刨掉雙離合變速箱後，就當便宜撿了個不走尋常路的中型轎車，抱著這種思路看待邁銳寶XL更為靠譜。
前兩天別克新一代君威的價格一出，雖然有眾多黑科技加身，但在貓哥心目中，雅閣邁騰的形象一下就高大了起來。中型轎車不像SUV，要為消費者掙些“面子”回來，邁銳寶XL在這方面就很能獨當一面，器大活好——還便宜，後面的才是關鍵。
邁銳寶XL上市初期提供1.5T+7DCT（現已增加1.5T+6AT版本）/2.5L+6AT兩種動力，2.5L的的售價和購置稅都不夠親民，通用1.5T的口碑還是不錯，但是這個雙離合······一腳油門下去思考兩秒人生一點不過分，第一批用戶的口碑就這麼掉了下去。
因雙離合變速箱而備受詬病的駕駛體驗讓運動設計的邁銳寶XL顯得特別尷尬，使得後續推出的混合動力版本也得不到太多關注，通用獨有的能量管理系統也就這麼被塵封了，貓哥從廣州經銷商瞭解到，邁銳寶XL混動23.99萬的版本優惠4萬元，20萬不到的售價，就可擁有一輛混合動力中級車，但卻少有人問津，只能說，通用在國內的親兒子是別克。
也許是新車上市時間太緊，6AT的調校時間不充分，如果變速箱給力一些，邁銳寶XL也不會是現在這種境遇。當然，2012年上一代邁銳寶上市半年後的大幅度優惠，意味著中國消費者首次能以不到15萬元的價格買到中級轎車，也實現了後來月銷破萬的目標。現在邁銳寶XL想重現當年的劇情，只是中級轎車已經不再是市場核心了。
“器大”——超長車身尺寸，“活好”——混動車型的駕控體驗，再搭配上八折的價格優勢，想要翻身也不是沒有機會。雪佛蘭是美國的國民車，雖然在國內品牌力低迷，但那是通用的鍋。邁銳寶XL當下能傳遞給消費者的是：一輛運動設計，能以20萬左右買到混合動力的中型轎車。刨掉雙離合變速箱後，就當便宜撿了個不走尋常路的中型轎車，抱著這種思路看待邁銳寶XL更為靠譜。
前兩天別克新一代君威的價格一出，雖然有眾多黑科技加身，但在貓哥心目中，雅閣邁騰的形象一下就高大了起來。中型轎車不像SUV，要為消費者掙些“面子”回來，邁銳寶XL在這方面就很能獨當一面，器大活好——還便宜，後面的才是關鍵。